Bil
/
Audi
En favorit på redaktionen är helt klart Audi R8. Det är något visst med det alldagliga Audi-stuket och supersportbil i kombination. 2006 kom första versionen och så här sex år senare börjar både utseendet och insidan kännas lite trötta, speciellt när alla andra Audi-modeller har fått sig en uppdatering.
På utsidan hittar vi främst nya lysen som hämtar inspiration från Etron - LED så klart och med integrerade blinkers. Snyggt! Den gamla automatlådan heter numera S-tronic och är således alltså en dubbelkopplingslåda. Ska enligt Audi växla på "några hundradels sekunder" eller lika mjukt som i en vanlig Audi, beroende på hur man kör.
Motorerna har fått sig en uppdatering de med, V8:an ger nu 430 hästar mot tidigare 420 och lika många Nm och sprintar till hundra på 4.3 sekunder, 0.3 snabbare än tidigare versionen. 22 g/km har CO2-utsläppen minskat, men det beror mest på den nya växellådan.
V10:an byter utan 4:or mot 5:or och har 530 hästar och 530 Nm. 0 till 100 på 3.6 och toppfart på 316 km/h.
Men kronan på verket är V10 plus som har 550 hästar och 540 Nm, gör 0 till 100 på 3.5 och väger lite mindre än sina syskon tack vare sportstolar i glasfiber(!), mer kolfiber, mindre ljuddämpningsmaterial (yes!) och keramiska bromsar. En ny matt går den att beställa i också.
Leverans till hösten i år, beställa kan man göra nu. Vi får hoppas att den kommer innan vintern... V8:an med manuell låda kostar 1.175.000 kronor och vill man ha den i Spyder-version kostar det 1.305.000 kronor. V10:an börjar på 1.525.000 och då får man S-tronic som standard. Spyder kostar 1.655.000. V10 plus finns bara som Coupé och kostar 1.675.000 kronor.
www.cisionwire.se +
