BMW M3 sedan kommer i en mycket begränsad kallad CRT, där CRT står för (Carbon Racing Technology). Mycket kolfiber har använts med andra ord, och effekten är nu densamma som i M3 GTS. Låter ju helkul! V8:an på 450 hästar, 440 Nm tar dig från 0-100 km/h på 4,4 sekunder och det roliga tar slut först vid 290 km/h. Den sjustegade växellådan är av dubbelkopplingstyp och har systemet Drivelogic som utvecklats för just M3:an. Viktbesparingen uppgår till 70 kilo och vågen står nu på 1 580 kilo. Bland annat är framstolarna byggda av samma lättviktsmaterial man använt i karossdelarna till konceptbilarna i3 och i8 samtidigt som motorhuven har tappat hälften av vikten mot den vanliga M3 sedanen. Sporta...

Porsche rullar som väntat ut en specialmodell av Cayman innan det är dags för nästa generation. Den bantade modellen får tillägget R och lär bli allt annat än tråkig. Porsche ingenjörer har lyckats få ner vikten med 55 kilo och vågen stannar nu på 1295 kilo, men det avslöjas inte exakt hur de har gått tillväga. Vidare har boxersexan på 3,4 liter fått sig 10 hästar till jämfört med Cayman S, nu totalt 330 hästar. Med PDK-lådan och Sport Chrono-paketet gör bilen 0-100 km/h på 4,7 sekunder, vilket är 0,2 sekunder bättre än Cayman S. Väljer man den manuella sexpetade lådan toppar åket 282 km/h, 280 km/h med PDK. Dubbelkopplingslådan är förutom ruggigt snabb på att växla även lite bränslesnålare...

Gillar du racing? Gillar du Audi? Om ja, ta då en titt på denna monsterkittade TT RS. Audi TT RS SP 4T är åket för dig som vill vara med och köra långdistansracing med Audi. Kärran är byggd och framtagen av Audi Sport och Raeder Motorsport speciellt för 24-timmarsracet som hålls på Nürgburgring. De...

Audi släpper värstingversion av redan potenta R8 V10. Bilen har begåvats med massa kolfiber och teknikerna har skruvat upp effekten i motorn, en kombination som alltid fungerar. Vågen visar nu 1 525 kilo vilket är 100 kilo mindre än tidigare. Lägg till 35 hästar till och vi får en superbil med fyrhjulsdrift, hela 560 hästar och ett vrid på 540 Nm! Tack vare dessa förändringar klipper R8 GT 100-strecket efter 3,6 sekunder, 0,3 sekunder kvickare än R8 V10. Stoppar gör man med hjälp av de keramiska bromsarna, som är standard på GT-versionen och nio kilo lättare än stålskivorna. Utöver kolfiberbehandlingen har folket på Audi gått igenom hela bilen för att hitta saker att spara in vikt på. Till...