3 i dag 41 i går s Logga ut Logga in Skaffa Premium!
Det här är nya Subaru WRX "The rally legend for the next generation" Femte generationen av Subaru WRX är nu presenterad och man beskriver den som en rally-legendar för nästa generation. Hur mycket rally det egentligen är i den här återstår att se, speciellt eftersom man av någon anledning valt att ha plast runt hjulhusen som annars bara brukar finnas på skogsmulle-kombis och suvar. Nya WRX bygger på samma plattform som Forester och Outback och under huven sitter det en turbomatad boxerfyra på 2,4 liter som ger 275 hästar och 350 newtonmeter i vrid. Sexpetad manuell växellåda är standard men WRX GT får automatisk åttastegad CVT-låda med paddlar bakom ratten. Den får även elektroniskt justerbara dämpare vilket inte har erbjudits till denna modell tidigare. Drivningen sker som väntat på alla fyra hjulen. Den här lär troligtvis inte hitta till Sverige utan här kommer det nog fortsatt bara vara Forester, Outback och XV som kommer säljas. Tumnagel
34.9°
0
Hybriderna från Mercedes-AMG kommer ha upp till 815 hästar Nästa C 63 får turbofyra med över 650 hästar Nu berättar Mercedes-AMG lite mer om sina kommande hybrider och inte helt oväntat handlar det om effektstinna diton. Tillverkaren håller på att ta fram förbränningsmotorer med både åtta och fyra cylindrar som sedan paras med en elmotor som AMG har utvecklat själva. Max effekt kommer ligga på 815 hästar och nästa C 63 som bara kommer erbjudas med fyrcylindriga motorer kommer i AMG-utförande att bjuda på över 650 hästar. Elmotorn finns inbyggd i en elstyrd tvåstegad växellåda och en elstyrd bakre diffspärr. Den kan ge upp till 204 hästar och 320 newtonmeter i vrid. Den driver i huvudsak bakhjulen men kan även skicka kraft till framhjulen om detta skulle behövas. Flaggskeppet kommer bli Mercedes-AMG GT73 och den kombinerar en dubbelturbomatad V8:a på 4,0 liter som alltså får en sammanlagd effekt på 815 hästar. Vridmomentet anges till 1000 newtonmeter och 0-100 km/h ska klaras av på runt tre sekunder. Nästa C 63 AMG kombinerar den turboladdade fyran på 2,0 liter (M139) med en elmotor. Förbränningsmotorn ska ge 448 hästar och elmotorn 204 hästar vilket sammanlagt blir strax över 650 hästar. Den första elektrifierade AMG-modellen kommer att lanseras senare i år. Läs allt om nyheterna i pressmeddelandet nedan. Tumnagel
39.6°
0
2020
Gordon Murray visar upp GMD T.50 McLaren F1 har återuppstått i uppdaterad version Så, nu är den äntligen presenterad - Gordon Murrays senaste skapelse. GMD T.50 som den heter får ses som en McLaren F1 2.0 där Gordon plockat med sig alla lärdomar från det projektet och tagit det in i framtiden. Saker som inte var möjliga att göra back in the days har man gjort nu och inget, absolut inget, som finns på den här bilen är onödigt. Allt har en funktion och allt är genomtänkt in i minsta detalj som Sickan hade sagt. Resultatet är ett rent mästerverk i ingenjörsskap och ytterligare ett bevis på att Gordon vet vad han pysslar med. Tänk att kunna trycka ur sig en sån här grej när man nyss fyllt 74 (!) - helt galet imponerande. Så vad är GMD T.50 då? Jo, det är en superbil där föraren sitter i mitten och passagerarna sitter på varsin sida, precis som i McLaren F1. Bakom kolfibermonocoquen sitter givetvis en V12:a för något annat vore otänkbart här. Den har ingen som helst konstgjord andning och är ett fantastiskt bygge som Cosworth knåpat ihop precis som Gordon ville ha det. Motorn är oerhört kompakt och ett av kraven var att den inte skulle ha några fula remdrivna saker hängandes på sig - som generator och ac-kompressor. Det löste givetvis Cosworth och det enda man ser när man tittar ner i motorrummet kommer vara ett par vackra ventilkåpor och slingrande grenrör. Inte en flimsig plastkåpa som täcker härligheten så långt ögat kan nå. Maskinen som är på 4,0 liter ger 663 hästar vid sinnessjuka 11.500 varv. Max vridmoment ligger på 467 newtonmeter vid 9000 varv. Varvstoppet ligger på 12.100. Till den sitter en sexpetad manuell växellåda och drivningen sker som väntat bara på bakhjulen. Alla rätta ingredienser en superbil ska ha alltså. Andra siffror som är intressanta är 4,35 meter i längd, 1,85 i bredd, 1,16 hög, 2,7 i hjulbas och 986 kilo på vågen. Och det är inte torrvikt utan med alla vätskor i. Vad bilen gör 0-100 på eller vad den toppar är inte intressant enligt Gordon, utan det som betyder något är känslan man får på vägen dit. Men med dessa siffror i bagagen lär den inte bli långsam i alla fall. Designen är ganska slätstruken och det är meningen också. Här finns inga megastora frontläppar, diffusors, vingar eller andra saker som sticker ut. I fronten finns två stycken luftintag som skickar luft till motorns kylare. Under vardera strålkastare finns också små luftintag och dessa skickar luft till ac och värme-paketet. Annars är det väldigt cleant i fronten, och på resterande ställen också faktiskt. Bakom framhjulen skickas luften ut via stora hål och för att få till aerodynamiken bra eftersom det inte finns några vingar har man monterat en fläkt i rumpan. Det här är inget nytt påhitt och det fanns faktiskt även på McLaren F1, fast inte lika synligt. Den här startar när det behövs och drar luft från fronten till baken och suger fast bilen mot marken. Intressant grej som du inte ser på någon annan superbil idag. Baken påminner en hel del om Ferrari 488 GTB i mina ögon och det som drar ögonen till sig är självklart fläkten. Bilen som visas upp nu är endast en prototyp och allt är inte helt färdigt, så jag hoppas att rutnätet som nu bara var ett klistermärke där bak blir till något riktigt på produktionsbilen - gissningsvis ventilationsgaller för motorn som lär bli ganska så varm efter inspirerad körning. Priset för ett exemplar då? 2,36 miljoner pund. Endast 100 stycken ska tillverkas och två tredjedelar ska redan vara sålda så snabba dig på med att beställa. Jag är inget jättefan av nya bilar och tycker att "alla" är likadana utan några direkta överraskningar. Men i år har det nu faktiskt släppts två stycken som direkt hamnade på min villhöver-lista. Den första är Koenigsegg Gemera och den andra är den här. Vilka bilar! Nu tycker jag att ni gör det enda rätta och lägger en timme på att titta på videon nedan där Gordon berättar om bilen för Harry Metcalfe. Det kommer bli det bästa ni har sett på hela dagen. Tumnagel
43.5°
0
2019
Drako GTE - ny eldriven superbil med 1200 hästar Presenteras i augusti På Quail Motorsports Gathering den 16 augusti kommer elbilsstartupen Drako Motors att presentera sin första bil. Den heter GTE, är en "limited production fully electric supercar" och effekten sägs ligga på hela 1200 hästar. Man lovar "exhilarating performance with maximum control and safety" och det vi får reda på nu är att den har fyra stycken elmotorer som tillsammans ska generera monstervridet 8800 newtonmeter. Toppfarten ska ligga på 332 km/h. Bilen som har plats för fyra personer är ritad av Lowie Vermeersch och hans team i Italien. Lowie har bland annat varit med och ritat Ferrari California, Ferrari FF, Ferrari 458, Dallara Stradale och Alfa Romeo 2uettottanta Concept. Tumnagel
36.7°
0
2018
Nästa koncept i Audis elbilsliga - en sportig GT-vagn Bygger på samma grejer som Porsche Taycan Suven e-tron är som ni säkert redan vet bara början på Audis kommande elbilsoffensiv. Nu visar man upp nästa koncept för den som vill ha något mer sportigt och man kallar den för e-tron GT. Det här blir den första elbilen från prestandadivisionen Audi Sport. Det skulle verkligen inte alls göra ont i själen om bilen, precis som den ser ut nu, stod parkerad utanför. Kanske i en annan färg men allt annat kan vara precis som det vi se här, för oj vilken frän kärra det här är. Bilens karaktär är sportig men ändå en lyxmissil man bekvämt ska kunna färdas fyra stycken personer i. Storleksmässigt är den i samma klass som A7. Eftersom det är en elbil har man kunnat få ner höjden på huven och göra överhängen kortare både bak och fram. Bottenplattan är samma som den Porsche Taycan bygger på - Premium Platform Electric (PPE). Den är alltså framtagen för elbilar från början vilket gör att man kan bygga på ett lite annorlunda sätt jämfört med en konventionell plattform som ska husera en förbränningsmotor. Hjulbasen, spårvidden och hjulhusöppningarna är samma som hos Taycan, precis som vindrutan. Resten är dock Audi. Det sitter en elmotor på vardera axel och tillsammans genererar dessa 590 hästar. Vridmomentet får vi inte reda på just nu. 0-100 km/h ska ta 3,5 sekunder och toppfarten anges till 240 km/h. Batteripacket som är av lithiumjon-typ ska vara på 90 kWh och bjuda på 40 mils räckvidd enligt WLTP-standarden. Via ett 800-volts laddsystem ska det vara möjligt att ladda upp till 80 procent på 20 minuter. Nästa år kommer Audi att lansera e-tron Sportback som är en coupé-SUV och efter den är tanken att den produktionsklara e-tron GT ska dyka upp. Måtte Audi inte ändra för mycket på designen bara, för i mina ögon är det här en fullträff. Tumnagel
67.0°
0
Danska Zenvo presenterar superbilen TSR-S Gatlegalt monster med 1 194 hästar Biltillverkaren Zenvo från Danmark visar nu upp sin nya superbil som de just nu ställer ut i Genève. Den heter TSR-S och förutom lite nytt utseende har bilen en aktiv vinge där bak som ska hjälpa den att få extra grym prestanda både rakt fram och när kurvor tas i hög fart. Troels Vollertsen som är Chief Technical Officer och grundare av företaget säger följande: "The Centripetal Wing is an exceptional development that allows for increased grip and higher cornering speed. Whereas most supercars only achieve optimum downforce in cornering at a certain speed, the multi-rotational function of the wing distributes downforce in an innovative way to deliver the optimum amount of cornering grip at any speed. Whilst lifting to boost downforce, the wing also tilts while cornering – for example, lifting the left side of the wing when cornering left and vice versa, to propel the car to the inside of the corner, ensuring exceptional stability and grip." Motorn som är placerad i mitten är en V8:a på 5,8 liter med dubbla kompressorer som pumpar ur sig 1 194 hästar vid 8 500 varv och som har ett vrid på över 1 100 newtonmeter. Till maskinen kopplas en sjustegad så kallad dog box-växellåda med paddlar bakom ratten. 0-100 km/h ska gå på 2,8 sekunder, 0-200 på bara 6,8 sekunder och toppfarten anges till 325 km/h. Bilen mäter 4,81 meter på längden, strax över två meter på bredden, 1,19 på höjden och har en hjulbas på 2,9 meter. Karossen är helt i kolfiber medan chassiet är tillverkat av stål och aluminium. Torrvikten landar på 1.495 kilo. Endast fem stycken exemplar kommer att tillverkas varje år. Vad köpare får betala framgår tyvärr inte för tillfället. Tumnagel
38.7°
0
Bugatti har skrivit ut ett bromsok Åttakolvsok i titan Bugatti har nu tagit fram det största fungerande bromsoket i titan med hjälp av en 3D-skrivare. Det har åtta kolvar och är det första i världen i sitt slag. Inte nog med det så är det även det största bromsoket som tagits fram inom bilindustrin. Det mäter 41 centimeter på längden, 21 på bredden och 13,6 på höjden. Trots detta är vikten bara 2,9 kilo. Oken på Chiron som är i aluminium väger 4,9 kilo. Att skriva ut ett ok tar totalt 45 timmar och det hela sköts av fyra stycken laserstrålar som smälter titanpulver i en form och slutresultatet består av 2.213 stycken lager staplade ovanpå varandra. Under andra halvan av året är planen att man ska börja testa produkten i produktionsbilar. Om Bugatti delar med sig av bättre bilder kommer dessa att läggas in här. Tumnagel
47.5°
0
2017
Mercedes har tryckt ner V8:a i GLC Stöddigt Sommaren 2015 presenterade Mercedes modellen GLK i ny kostym och med ett nytt namn - GLC. Den lilla mellansuven hade fått ett utseende som passade bättre in med de övriga i familjen och intresset för bilar i den här kategorin har vuxit enormt den senaste tiden så här sparades inte på krutet. Året därefter lanserade man en AMG-version med V6:a och strax därefter dök modellen upp i ännu ett utförande - som coupé. En direkt utmanare till BMW X4. Nu biffar man till bägge versionerna av GLC genom att trycka ner en V8:a under huven. Något som lär kunna skrämma både den kommande M-versionen av BMW X3 och Porsches Macan Turbo. Maskinen är den numera välbeprövade dubbelturbomatade V8:an på 4,0 liter och precis som vanligt kommer den i två smaker - en vanlig och en S-version. Det bästa är att man inte har begränsat effekten trots att det rör sig om en liten SUV, i standardutförande ger motorn nämligen 476 hästar och 650 newtonmeter. Väljer man S-versionen får man hela 510 hästar och 700 newtonmeter att leka med. Oavsett val kopplas motorn till den 9-stegade AMG Speedshift MCT-lådan som i sin tur skickar kraften till alla fyra hjulen. S får även elektromekanisk koppling och diffspärr. 0-100 km/h ska gå på 3,9 sekunder för suven och på 4,0 sekunder för coupén, S-versionen kapar tiderna till 3,7 respektive 3,8 sekunder. Toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h. Bland körprogrammen hittar vi Comfort, Sport, Sport+ och Individual. Coupén får även Race. Fjädringen går att ställa in i de tre lägen Comfort, Sport och Sport+, styrningen i Comfort och Sport. Utseendemässigt får bilarna ett bitigare kjolpaket, fyra avgaspipor och "Panamericana"-grillen som AMG GT har. I hjulhusen sitter 19-tummare skodda med 235/55-däck fram, 255/50 bak. S-versionen får dock 20-tummare med 265/45-däck fram och fläskiga 295/40 bak. Insidan sportar lite kolfiberdetaljer, skinn, sportstolar och emblem som avslöjar att det är en AMG du sitter i. Världspremiär blir det i New York nästa vecka, försäljningen drar igång den 16 juni och de första leveranserna kommer att ske i september. Några priser har vi inte fått för tillfället. Tumnagel
42.6°
0
En Renault Zoe med knuff Gör 0-100 km/h på 3,2 sekunder Renaults eldrivna modell Zoe kan väl inte direkt beskyllas för att vara någon sportbil, men det vill man ändra på med den här nya konceptbilen. Den kallar man för Zoe e-Sport Concept och den är byggd på Renaults erfarenheter från Formel E Championship. Det gör bland annat att den klarar 0-100 km/h på bara 3,2 sekunder. Toppfarten anges till 210 km/h. Vikten ligger på 1 400 kilo och det inkluderar batteripacket som väger in på rätt maffiga 450 kilo. Karossen är i kolfiber och för att hålla bilen på marken sitter det ett fetare kjolpaket runt om, en aerodynamisk spoiler fram och en stor vinge på bakluckan som trycker ner baken. Undersidan är även helt platt för att leda luften till diffusorn där bak. På insidan sitter en bur i stål och i denna sitter det fyrpunktsbälten som går fram till de två skålade Recarostolarna. Här finns även en rektangulär ratt som ska ge bättre sikt än en rund. Bilen har fyra stycken olika körlägen, tre zoner för växellådan och bromskraftsfördelning. För att få fart på grejerna har man monterat två stycken elmotorer som tillsammans levererar 340kW, eller 460 hästar. Vridet ligger på 640 newtonmeter. Den ena motorn sitter fram, den andra bak och således är bilen fyrhjulsdriven. Batteriet har en kapacitet på 40kWh. Om det här lilla krutpaket kommer att bli verklighet får framtiden avgöra, men det vore ju rätt så kul om det blev så faktiskt. Tumnagel
48.0°
0
Opel visar nya Insignia i kombiutförande Större, säkrare och du kan tåflörta med den I december fick vi se nya Opel Insignia i sedanutförande och nu är det dags för kombin att visa upp sig. Den heter på Opelspråk Insignia Sports Tourer och den lovar att vara roligare att köra än föregångaren samtidigt som den ska ha fått ett 100 liter större bagageutrymme. För att komma åt detta ska man även kunna tåflörta med bilen - vifta med foten under den bakre stötfångaren så åker luckan upp. Bilen ska vara upp till 200 kilo lättare än föregångaren och den har modern teknik som adaptiva LED-strålkastare, filhållningsassistent med automatisk styrkorrigering och en huv som poppar upp och skyddar fotgängare om man skulle råka krocka. På tillvalssidan finns bland annat baksäte som går att dela 40/20/40. I övrigt erbjuds i princip samma saker som till sedan-syskonet. Fyrhjulsdrift går att få och denna kopplas till en åttastegad automatlåda, vilket är första gången för Opel. Den nya bilen visas upp på bilmässan i Genève i mars. Läs allt om den i pressmeddelandet nedan. Tumnagel
49.2°
0
Nästa sida