m

Den kinesiska biltillverkaren Xpeng har nu en svensk hemsida
Snart börjar den eldrivna modellen P7 att säljas här

Våren 2018 var första gången vi skrev om den kinesiska elbilsstartupen Xpeng som hade som mål att utmana Tesla. En del tänkte nog att det inte handlade om mer än renderingar och hittepå, men nu börjar det brännas. Såpass mycket att bilarna snart kommer att börja säljas i Sverige, och först ut är P7 som är en stor sedan. Företaget har satt upp en svensk hemsida som innehåller lite information om bilen men tyvärr har vi inget pris än. Var bilarna ska säljas, var man kommer kunna serva dem eller var de kommer att levereras när man väl har beställt ett exemplar är också oklart för tillfället. Två stycken versioner kommer att erbjudas - RWD Super Long Range som tar sig 53 mil på en laddning och 4WD High Performance som tar sig 47 mil. Räckvidden är enligt WLTP-standarden. Den sistnämnda har fyrhjulsdrift, 430 hästar och gör 0-100 km/h på 4,5 sekunder. Batteripacket är på 80 kWh oavsett vilken version man väljer och man laddar via en CCS-kontakt. I somras kunde man börja boka en P7 i Norge och där kostar den från 440.000 norska kronor. Där har man snackat om att de första leveranserna kommer att äga rum nu i vinter. Tumnagel
35.2°
+
Bobby Green
0

Tesla Model Y i älgtestet
Gick galant

Tesla Model Y i Performance-utförande har nu varit hos km77 där den har fått genomgå deras älgtest. Första vändan körde man 73 km/h vilket inte var några problem. Man ökade sedan farten successivt och den snabbaste rundan gick i 83 km/h vilket måste anses som riktigt bra. Model 3 Performance har också klarat testet i 83 km/h. Tumnagel
36.3°
+
Bobby Green
0

Vi har klämt på Tesla Model Y
Första bilarna har nu levererats

Tesla Model Y är knappast en ny bil, Tesla presenterade bilen i mars 2019 och i början av förra året levererades de första bilarna i USA. Men nu har tillverkningen kommit igång till den grad i Kina att det blir bilar över till oss Européer så nu har man lastat dem på båten och kört hit några. Så det känns lite skumt att premiärtitta på en bil som redan känns lite gammal. Eller det gör den faktiskt inte, känns gammal alltså. Känns igen gör den däremot eftersom man har sett bilen på otaliga videos redan och väldigt mycket är ju gemensamt med Model 3. Ser man den på gatan så känns det faktiskt som att någon har tagit och blåst upp en trea. Bilen är rejält större och åsikterna går isär om de har lyckats eller inte med designen, jag tycker att den är ok. Hängvänlig är den inte riktigt, som ni ser på bilden ovan är den riktigt hög. Model 3 har ju blivit en succé här i Sverige, hittills i år har man sålt över 3000 bilar och ligger trea efter VW ID.4 och Kia Niro. Men jag anar att försäljningen kommer att ta fart på riktigt nu när man även kan leverera Model Y eftersom bilen nog passar betydligt fler köpare med sitt stora bagageutrymme. Eftersom den är högre än Model 3 är innerutrymmena också bättre, men inte riktigt så gigantiska som jag kanske hade hoppats på. Även om bilen är stor så är den så klart mindre än Model X. Tumnagel
34.0°
+
Roger Åberg
0

BMW lyfter iX3
Blir bättre redan efter ett år

BMW iX3 är en ren elbil, men inte en "riktig" elbil utan är byggd på samma plattform som vanliga X3, som presenterades 2017. iX3 kom dock förra året, men eftersom vanliga X3 nu ansiktslyfts så följer även iX3 med. Bilen var redan innan rätt välutrustad från start men har nu fått ännu mer saker i standardutförande. Vilket kanske gör att det lite svettiga priset kanske känns härligare. Standard är numera M Sport-exteriör och med som standard kommer även en bättre infotainmentsystem och kontrollskärm, sportstolar, sportratt och annat. Trådlös uppkoppling som gör att mjukvara kan laddas ner direkt till bilen känns också positivt. Kvar är dock drivlinan från förra versionen vilket är en smula trist. 286 hästar och 0-100 på 6,8 sekunder räcker i och för sig för de allra flesta, men när man får en Tesla Model Y Long Range som gör 0-100 på 5 sekunder för 60.000 kronor mindre känns det lite långsamt. En Model Y Performance levererar 0-100 på 3,7 sekunder för samma peng. Man behöver kanske inte alltid köra så fort men trots att iX3 har X i namnet finns den bara med bakhjulsdrift, i Teslorna får man fyrhjulsdrift vilket ju vi svenskar uppskattar. Priset för iX3 ligger på 779.000 kronor för versionen som kalls för Charged. Än bättre utrustad version kallas för Charged Plus kostar 846.500 kronor. Båda finns att beställa nu. Tumnagel
38.8°
+
Roger Åberg
0

Geely-chef inte imponerad av Tesla
Säger sig vara bättre på en rad punkter

Geely äger som bekant Volvo, Polestar och en hög med andra märken och även för Geely är framtiden elektrisk. Därför har man tagit fram plattformen SEA, en plattform som enbart är gjord för elbilar, även om det ska gå att lägga till en motor i form av en räckviddsförlängare. Volvo ska börja att bygga en mindre bil på plattformen, men först ut blir Zeekr 001 som är allt annat än liten, tvärtom, och som kommer att bli en snabb rackare som gör 0-100 på 3,8 sekunder. Volvos bilar som tyvärr även måste rulla med fossilmotorer ett tag till kommer att använda SPA2, en ny version av den nuvarande plattformen som Volvo använder och som nästa XC90 kommer att byggas på. SEA är alltså helelektrisk och då är det så klart lätt att man jämför den med Tesla. Hur bra den kommer att leverera återstår att se, men SEA-chefen Kent Bovellan gillar sin egen plattform. Till Paultran säger han... – We are better than Tesla when it comes to the mechanical architecture. They are very skilled in the software part, but in terms of mechanical architecture, we are better. We have a more cost-efficient solution and beat them in more or less everything, except for performance. Kent säger alltså att Tesla är före dem på mjukvara och hastighet, men 3,8 sekunder till hundra räcker nog gott och väl. Kent fortsätter att säga att Geelys plattform är bättre på interiörutrymmet, ljudnivån i bilen och de inte helt oviktiga delarna produktionskostnad och ägandekostnad. Han påstår även att Geelys plattform levererar lättare bilar än Tesla. – We are not impressed by Tesla. I like that they are going the right way with an electric architecture, we’re going the same way as well. They are one of the first to introduce core systems, but mechanically, nope, never. That, we do better. Hur det blir med den saken återstår att se. Zeekr 001 lanseras under året och sedan är det helt enkelt upp till bevis. Nästa år kommer Polestar 3 som också kommer att rulla på SEA-plattformen och efter det lär en hel hög med nya bilar att komma. Och inte bara från Geelys egna märken utan även andra, om det finns någon som är intresserad. Geely kommer nämligen att licensiera ut plattformen till de som vill använda den. Tumnagel
38.7°
+
Roger Åberg
0

Nu går det att beställa en billigare Polestar 2
Nu från 489.000 kronor

Polestar (och Volvo för den delen) har främst satsat på att leverera elbilar i det dyrare segmentet med så mycket lull-lull som möjligt. Anledningen till taktiken är precis som med Tesla att man prioriterar att leverera modeller som man tjänar mycket pengar på och när man får igång produktionen börjar man sälja billigare versioner. Nu verkar det som att Polestar är redo att ta det där klivit, för man har börjat sälja en billigare version av Polestar 2 som kostar från 489.000 kronor. Då får man så klart inte allt man får med den dyrare versionen och det man tummar på är batteri och fyrhjulsdrift, den billigare versionen är alltså framhjulsdriven. Eftersom bilen då bara får en motor blir den långsammare, 7,4 sekunder istället för 4,7 sekunder till hundra. Det verkar dock inte som att Polestar har problem att få iväg de bilar man tillverkar, för leverans är satt till oktober om man beställer i dag. Räckvidden med framhjulsdrift och det mindre batteriet är 42-44 mil enligt WLTP och den kostar alltså 489.000 kronor. För 50.000 kronor till, alltså 539.000 kronor, får man framhjulsdrift och det större batteriet som enligt WLTP ska räcka 51,5-54 mil. För ytterligare 50.000 kronor till, alltså 589.000 kronor, får man även fyrhjulsdrift och då blir räckvidden 45-48 mil. Det går inte att välja en Polestar 2 med fyrhjulsdrift och det mindre batteriet. Den vakne ser då att 589.000 kronor är mindre än de 659.000 kronor som en Polestar 2 kostade tidigare. Man kan alltså i dag få en billigare bil med större batteri och fyrhjulsdrift än tidigare, men då ingår inte samma utrustning. Förut fanns bara paketet Performance, nu finns även paketen Pilot och Plus. Pilot kostar 40.000 kronor och innehåller pixelstrålkastarna, främre LED dimljus och kurvljus, 360-graderskamera, "Driver assistance with Pilot Assist, Adaptive Cruise Control, and Emergency Stop Assist", "Driver awareness with Blind Spot Information System (BLIS) with steering assist, Cross Traffic Alert with brake support, and Rear Collision Warning & Mitigation", automatisk dimning av ytterspeglar och park assist sida. Plus kostar 45.000 kronor och innehåller värmepump, panoramatak, stereo från Harman Kardon, WeaveTech-säten, uppvärmt baksäte, ratt och torkarblad, bättre interiörbelysning, trådlös laddning för mobilen, matkassehållare och tonad bakruta. Pris med de två paketen blir 674.000 kronor, alltså 25.000 kronor dyrare än tidigare. Performance-paketet finns kvar och kostar 60.000 kronor. Uppdatering I en tidigare version av artikeln stod det att bilen var bakhjulsdriven. Det stämmer inte, den är antingen framhjulsdriven eller fyrhjulsdriven. Tumnagel
47.2°
+
Roger Åberg
0

Det här är BMW i4
En eldriven sedan som tar sig upp till 59 mil

BMW rullar nu ut ytterligare en helt eldriven modell och det är i4. Det här är en sedan som troligtvis vill sno kunde från exempelvis Tesla Model 3. Bilen är byggd som elbil från grunden och baseras inte på någon befintlig modell. i4 liknar nya 3- och 4-serien men har även en hel del egna linjer. Den stora vertikala grillen är givetvis på plats och den verkar vara här för att stanna. Bilen erbjuds med flera stycken olika effektnivåer och den starkaste blir den som har 530 hästar. Den kommer göra 0-100 km/h på runt fyra sekunder. Versionen med längst räckvidd är den som kommer 59 mil på en laddning. Lansering sker under årets fjärde kvartal. Tumnagel
48.3°
+
Bobby Green
0

Tesla uppdaterar Model S och Model X
Får helt ny interiör med halv ratt

Tesla dundrar nu ut en uppdatering av modellerna Model S och Model X. Vid en första anblick ser det inte ut som att det har hänt så mycket, men det har det. Åtminstone på insidan och under skalet. Båda bilarna får en helt ny interiör där ratten kapats på mitten och där den stående stora skärmen ersatts av en liggande precis som Model 3 har. Denna mäter 17 tum och upplösningen har gått från 1900×1200 till 2200×1300. Det finns även en skärm på 12,3 tum framför ratten och en på 8 tum där bak som man kan använda till film och spel. Model S:en vi ser på bilderna är den man kallar för Plaid. Det blir den nya värstingversionen och den kommer att ersätta Performance. Man kan få Plaid både till S och X och detta innebär tre stycken elmotorer som tillsammans genererar 1020 hästar. S med Plaid ska klara 0-100 km/h på 2,1 sekunder och kunna toppa hela 320 km/h. Räckvidden anges till 62,8 mil. Men vänta nu, det släpps även en Plaid+. Den har över 1100 hästar, gör 0-100 km/h på runt två sekunder, toppar också 320 km/h men ska kunna ta sig hela 84 mil på en laddning. X Plaid gör 0-100 km/h på 2,3 sekunder och kommer 54,7 mil på en laddning. Här anges ingen toppfart men bilen ska klara kvartsmilen (402 meter) på 9,9 sekunder. Plaid+ går inte att få till Model X. Bilarna går att beställa nu men leverans sker först i september. Model S Long Range kostar från 974.990 kronor, Model S Plaid får du för 1.279.990 kronor och värstingvärstingen Model S Plaid+ kostar från 1.499.900 kronor. Model X Long Range börjar på 1.099.990 kronor och Model X Plaid kostar 1.279.990 kronor. Tumnagel
36.0°
+
Bobby Green
0
2020

Model S Performance och Taycan Turbo S på strippen
Bra klipp i Taycan, som sig bör

DragTimes drog till strippen och hade med sig en Tesla Model S Performance och en Porsche Taycan Turbo S för att se vilken av dessa potenta elbilar som presterade bäst. Teslan klockade 0-96 km/h (60 mph) på 2,34 sekunder som bäst, Porsche klarade 2,34 som bäst. Men den vassaste versionen av Taycan ska vara snabbare. Model S visades första gången redan 2008, började säljas 2012 och har därefter uppdaterats mängder av gånger, men det är fortfarande en gammal bil. Taycan är det senaste från Porsche och då vore det ju lite knas om den presterade sämre. Nästa år lanseras Model S Plaid och det ska bli kul att se hur den då presterar mot andra snabba elbilar. Bonus-Taycan nedan. Tumnagel
37.3°
+
Bobby Green
0

Throttle House ställer Tesla Model 3 mot Polestar 2
Vilken är bäst egentligen?

Polestar 2 vill såklart sno kunder från Tesla och deras Model 3 och det ska bli intressant att se hur många som kommer att välja "svensken" i framtiden. Throttle House har tagit ut en Model 3 Performance och en Polestar 2 för att se vilken av dessa de gillar bäst. Tumnagel
40.3°
+
Bobby Green
0
Nästa sida