m
Artiklar som innehåller Nissan GT-R

Hillclimb-preppad Nissan GT-R med hyfsat mycket vingar
Downforce, I am your father

Om man vill att bilen ska ligga klistrad mot backen bör man se till att den har så mycket downforce som möjligt. Det har Franco Scribante Racing sannerligen gjort med sitt GT-R-bygge som det ska tävlas i hillclimb med. Att montera en vinge även i nosen är inget nytt men en såpass här stor har jag då inte sett tidigare. Förutom den finns det även en enorm på bakluckan för att hålla nere rumpan. Kan behövas när man släpper lös all kraft. Motorn har potential för 2200 hästar men för hillclimb kommer man "bara" att köra med omkring 1600 - på hjulen. Det räcker nog också rätt så bra. Bilen kommer att ha sin tävlingsdebut på Jaguar Simola Hillclimb i Sydafrika i maj. Tumnagel
40.7°
+
Bobby Green
0

Italdesigns Nissan GT-R50 blir av
Din för 1.12 miljoner dollar

I somras visade Nissan och Italdesign upp samarbetet GT-R50 som är en specialversion av modellen GT-R för att fira att Italdesign och GT-R som modell fyllt 50 år. Intresset för den rätt speciella bilen var stort, så stort att man funderade på att bygga en begränsad upplaga av den. Och nu står det klart att det blir så, och för 1.12 miljoner dollar kan du bli ägare till en av de 50 stycken exemplar som kommer att tillverkas. GT-R:er i Nismo-utförande kommer att skeppas från fabriken till Italdesign i Turin för att där sedan förvandlas. Helt ny utsida och insida ska dit tillsammans med unika fälgar och en jättevinge på bakluckan. Motorn, en dubbelturbomatad V6:a på 3,8 liter, trimmas också till 710 hästar vilket är 110 fler än original. De första exemplaren ska nå sina ägare någon gång under nästa år. Tumnagel
38.0°
+
Bobby Green
0

Nya reservdelar nu även till R33 och R34 GT-R
Nissan utökar Nismo Heritage Parts

För ett år sedan skrev vi om att Nissan hade börjat sälja nytillverkade reservdelar till gamla R32 GT-R. Nu meddelar företaget att de kommer att göra samma sak även för R33 och R34. Kunder har efterfrågat just detta så nu ser man till att utöka Nismo Heritage Parts-programmet. Bland delarna kommer det att finnas diverse saker till exteriören, drivlinan och elkomponenter. Totalt ska det nu finnas omkring 160 stycken nya reservdelar att köpa till dessa gamla bilar. Tumnagel
48.7°
+
Bobby Green
0

Nissan och Italdesign kanske kommer att tillverka GT-R50
Priset blir i så fall över en miljon dollar

För knappt två veckor sedan fick vi se Nissan och Italdesigns special-version av modellen GT-R. Den heter GT-R50 och är endast en specialbyggd prototyp i ett exemplar som kommer att visas upp på Goodwood Festival of Speed. Men, nu berättar man att bilen kan bli verklighet om den får tillräckligt mycket intresse vid visningen. Priset i så fall skulle bli omkring en miljon dollar styck. Inte fler än 50 stycken skulle byggas, och alla för hand av Italdesign. Tumnagel
40.7°
+
Bobby Green
0

Nissan och Italdesign har byggt en GT-R
För att fira bådas 50-årsjubileum

För första gången någonsin har Italdesign och Nissan samarbetat och resultatet heter Nissan GT-R50. Bilen har man tagit fram eftersom Italdesign fyller 50 i år, precis som modellen GT-R. Bilen är endast en prototyp och nästa månad kommer den att visas upp någonstans i Europa. Alfonso Albaisa som är senior vice president for global design hos Nissan säger följande: "How often do you get to ask, ‘What if we created a GT-R without limits,’ and then actually get to build it This is a rare window in time when two big moments intersect: 50 years of Italdesign shaping the automotive world and 50 years of Nissan generating excitement through our iconic GT-R. So to celebrate this convergence, Nissan and Italdesign created this custom GT-R to mark 50 years of engineering leadership." Italdesign har gett bilen en 54 millimeter lägre taklinje och ett helt nytt front- och bakparti. I profil känner man igen modellens linjer tydligt. Fronten påminner lite om konceptet från 2005 och baken om Nissan GTR Concept Gran Turismo. Bilen är lackad i Liquid Kinetic Gray och i hjulhusen sitter det 21-tummare. Även insidan har gjorts om och tro det eller ej - här finns ingen Andersson-platta så långt ögat kan nå. Instrumenthuset framför ratten är dock en digital skärm. Motorn som är en dubbelturbomatad V6:a på 3,8 liter har piffats till lite av Nismo och lämnar här 720 hästar och 780 newtonmeter i vrid. Den sexstegade dubbelkopplingslådan har förstärkts för att palla med den högre effekten. Tumnagel
53.5°
+
Bobby Green
0

SCG 004S byter V8:a mot V6:a från Nissan GT-R
Lättare och "skottsäker"

I november förra året presenterade Scuderia Cameron Glickenhaus modellen SCG 004S. Den hade då en dubbelturbomatad V8:a på 5,0 liter som tryckte ur sig 650 hästar. Men den idén har man skippat, istället får bilen samma V6:a på 3,8 liter med dubbla turbo som sitter i Nissan GT-R. Anledningarna är att motorn är lättare och enligt grundaren av företaget i princip skottsäker. VR38DETT som motorn heter ska i den här bilen ge 700 hästar och den kopplas till en sexpetad manuell växellåda. De första 25 stycken exemplaren av modellen är redan sålda. Tumnagel
38.5°
+
Bobby Green
0

Inte alls tråkig, digital och känslolös
Jag har kört Nissan GT-R

2001 släpptes filmen The Fast and the Furious och hela världen visste helt plötsligt vad en Toyota Supra var. 2003 kom uppföljaren 2 Fast 2 Furious och i den fick vi istället se huvudpersonen köra omkring i en silvrig Nissan GT-R. Nu visste alla även vad det var för bilmodell. Folk blev som tokiga och importerade högerstyrda japanare till höger och vänster. Bilarna trimmades till flera hundra hästar och den vars bil nyste högst vann, typ. Turbostinna BMW och Audi fick snällt börja dela streetracen med dessa skapelser och mig veterligen ser det likadant ut i dag. R34 som versionen som var med i 2 Fast 2 Furious heter såldes aldrig i Sverige, men efterträdaren R35 som presenterades 2007 gjorde det. Sedan dess har Nissan hela tiden finslipat och optimerat bilen för att den ska prestera så bra som möjligt, och visst har dess siffror imponerat genom åren. Dock har jag alltid tyckt att den har varit lite tråkig. Utan att ha kört eller ens suttit i en kändes det som att den var för bra. Känslan saknades och även om det gick att åka riktigt fort så var det mer som att spela ett TV-spel än att köra bil. Men man kan ju alltid ändra sig, speciellt efter att man har bildat sig en riktig uppfattning. Och det kan man endast göra om man testar grejerna själv, så det gjorde jag. Trots ett mycket hastigt möte måste jag ändå säga att den här bilen visade sig vara bra mycket roligare än vad jag tidigare hade trott. Även om den påminner lite om min mammas tio år gamla X-Trail. Tumnagel
47.7°
+
Bobby Green
0

Nissan presenterar GT-R Nismo i ny skrud
Nu är värstingen också uppdaterad

För nästan exakt två månader sedan rullade Nissan ut en uppdaterad version av modellen GT-R. Den bjöd på 20 extra hästar och lite kosmetiska lyft här och där. Nu presenteras värstingversionen Nismo i samma kläder och så här ser den ut. Ingredienserna är ett fetare kjolpaket, mer kolfiber, större vinge på bakluckan, ny instrumentbräda, uppdaterade sportstolar och en ny ratt. Under huven har det dock inte förändrats något utan den 3,8 liter stora V6:an med dubbelturbo ger precis som förra Nismo-versionen 600 hästar och 652 Newtonmeter. Kraften skickas till alla fyra hjulen via en sexstegad dubbelkopplingslåda. Ingenjörerna har dock uppdaterat både dämpare och fjädrar för att ge bilen ännu bättre kurvtagningsförmåga. Lansering blir det i slutet av året och då kommer även prislistan att presenteras. Tumnagel
48.3°
+
Bobby Green
0

Spec-R till Nissan GT-R
Mer krut och mindre späck

Innan det är dags för nuvarande generationen GT-R (R35) att läggas ned släpper Nissan inte helt oväntat en Spec-R-version av bilen. Här kramar man ut ännu mer effekt ur motorn, samtidigt som vikten blir lägre. Bör Porsche 911 Turbo skaka tänder? Årsmodell 2012 får 30 extra hästar, och siffran visar nu istället 560. Vridet ökar från 612 till 661 Nm. Bränsleförbrukningen har även putsats till en aning. Det kommer dessutom en Spec-R-version för den som vill vara värst, då har ingejörerna även lyckats att banta bilen 40 kilo. Extra för denna version blir även ett motorskydd i guldfärg. När bilen kommer till Sverige är inte klart än, och inte heller vad den ska kosta. (Bilden visar en GT-R i "Egoist"-utförande.) Tumnagel
39.2°
+
Bobby Green
0

Kromvinyl - ute eller inne?
Vad tycker ni?

Specialisterna på vinyldekor, Tintek, har nu även wrappat in en Camaro SS och en TT i krom. Det här var ganska hett för ett tag sedan, men känns det inte lite uttjatat nu. Visst ser det ut som om de gjort ett bra jobb, men känns det inte lite .old? Videon var dock rätt snygg. Tumnagel
39.2°
+
Bobby Green
0

Världens snabbaste brandbil?
Nissan GT-R räddar liv på Nürburgring

Att vara räddningsarbetare på banornas bana, Nürburgring, kan inte vara det lätt. Att täcka in runt 26 km asfalt med förare som kör på gränsen (och över) gör att det kan ta tid innan hjälp kan komma och därför har man nu investerat i en Nissan GT-R med brandspruta och trycktank i bagaget. Har svårt att tänka mig ett mer eftertraktat jobb om man är utbildad brandman... Tumnagel
38.2°
+
Erik Svensson
0

VW Golf utsedd till World Car of the Year
Mazda 2 vann förra året

Igår tillkännagavs så årets bil eller "World Car of the Year". Sjätte generations Golf vann över Ford Fiesta och Toyota iQ och vill ni jämföra med hur vi på Bilfeber tippat så är det bara att kika in här. Vidare fick Fiat 500 ta del av designpriset och årets prestandabil blev Nissan GT-R. Fjärde och sista kategorin, World Green Car, vanns av Honda FCX Clarity och mer finns att läsa efter hoppet. Tumnagel
37.1°
+
Erik Svensson
0

Carspotting Nissan GT-R
i södra länken

Det är ingen rolig årstid ur carspotting-perspektiv men här kommer nått hett - i dålig kvalité. Kakaka blev förra veckan omkörd av en GT-R i södra länken och här är tre snabba mobilbilder från det hela. Någon annan som spottat nått kul på sistone? Tumnagel
38.0°
+
Erik Svensson
0

Video Nissan GT-R på snö
Från Nürburgring

När nysnön kom lekte vi nog alla loss rejält och det är underhållande vare sig man har fram-, bak- eller fyrhjulsdrift. Men tyskarna i videon går ett steg längre. En styck Nissan GT-R, fyra vinterdäck och ett snötäckt Nürburgring har kombinerats ihop och här är resultatet. Tumnagel
37.2°
+
Erik Svensson
0

Promotionfilm för nya GT-R SpecV
Från ringen

Igår skrev vi om nya Nissan GT-R SpecV men vad vi då missade var den video som skickades med. Nu får man hoppas att Nissan framöver väljer att publicera en tid runt Nürburgring (blev lite tjaffs sist) så kriget om vem som är snabbast runt Ringen fortsätter. Tumnagel
37.2°
+
Erik Svensson
0

Premiär Nissan GT-R SpecV
Lättare, snabbare - och dubbelt så dyr

Länge har det spekulerats men nu är den officiell. Nissan GT-R med tilläggsnamnet SpecV har sett dagens ljus. Man har varit sparsmakade vad gäller fakta men det som nämns är att turbotrycket kan höjas genom ett knapptryck. När det sker får man en bättre vridmomentskurva i det högre varvtalsregistret. Vidare har man satsat på en diet som innefattar keramiska bromsar, avgassystem i titan, lätta Recaro-stolar, kolfiberdetaljer lite här och var samt lättare fälgar. Nåväl, det som bör nämnas är att SpecV endast är ämnad för den Japanska marknaden och priset ligger på vad två "vanliga" GT-R kostar. I vår valuta betyder det 1 350 000 kronor. Tumnagel
37.7°
+
Erik Svensson
0

Nya rykten om Nissan GT-R V-Spec
Premiär i januari

V-Spec ligger nu inte långt fram i tiden om man ska förlita sig till uppgifterna på GTR World. Den 8 januari sägs debuten äga rum och första bilarna ska hitta ut till sina japanska köpare bara någon månad senare. Hur det är ställt med resten av omvärlden är oklart. Nåväl, då kommer vi så till de ryktade specifikationerna. Tidigare har det sagts vara en prestandaförbättring från orginalets 480 hk men enligt källorna kommer effektuttaget förbli oförändrat (eller, samma som uppdaterade GT-R som kommer 2009). Istället är det viktminskning, förbättrad chassisättning och en overboost-funktion som ska göra V-Spec än snabbare. Prismässigt sägs det vara ett ordentligt hopp upp. Eller vad sägs om det japanska priset som sägs ligga på 165 000 dollar (före skatter) vilket kan jämföras med 69 850 dollar för en standard GT-R... Mer finns att läsa på GTR-World.net. Tumnagel
36.9°
+
Erik Svensson
0

Rykte: Nissan GT-R Le Mans Edition
Blir värre än V-Spec!

Japansk motormedia har tydligen fått information från involverade källor att Nissan vid sidan av sin tävlingsbil för Le Mans också arbetar på en bil för gatan. LM Edition sägs komma i strikt begränsad utgåva med inte mindre än 600 hk under huven. Vidare ska bilen bli lättad, få större bromsar, vidareutvecklat chassi och växellåda samt nya spoilers för bättre aerodynamik. När och om versionen kan komma är givetvis obekräftat men för den intresserade finns mer att läsa på länken. Tumnagel
37.0°
+
Erik Svensson
0

Video: ZR1 vs 599 GTB vs GT2 vs GT-R
Schysst line-up

Motor Trend satte Corvette ZR1 mot konkurrenterna Nissan GT-R, Ferrari 599 GTB samt Porsche GT2 för att utröna vem som var snabbast. Snabb sammanfattning i videon ovan och testet i skriven form på länken. Tumnagel
36.4°
+
Erik Svensson
0

Video: Dokumentär om Nissan GT-R
Sevärd!

För fyra år sedan började arbetet med filmen nedan, där National Geographic följer framväxten av Nissan GT-R. Så för er som känner att ni har 47 minuter till övers rekommenderas dokumentären som innehåller allt från historia, utformning och utveckling till ett testvarv med en åksjuk Carlos Ghosn (Nissanx27s VD) i passagerarsätet... Uppdatering: Ändrad länk. Tumnagel
37.1°
+
Erik Svensson
0

Video: Nissan GT-R mot Porsche 911 Turbo
Testas är Bruno Senna

Fifth Gear satte Nissan GT-R mot Porsche 911 Turbo i ett test och ingen mindre än Bruno Senna, systerson till Ayrton Senna, agerar chafför. Behind the scenes-video under "Läs mer". Tumnagel
37.3°
+
Erik Svensson
0

Nissan GT-R fixar inte 7.29 på Nürburgring
Enligt Porsche

Kriget om vem som är snabbast runt ringen har pågått ett bra tag och rekordsnabba (men inofficiella) tider har presenterats från tillverkare i både USA, Asien och Europa. Porsche säger nu att de köpt in en Nissan GT-R för att se om den verkligen fixar 7 minuter och 29 sekunder runt det gröna helvetet och med facit i hand hävdar man att GT-R inte kommer i närheten av vad GT2 eller Turbo, och det vid samma tillfälle. Mer om det hela på länken. Tumnagel
36.8°
+
Erik Svensson
0

Video: Nissan GT-R mot Lamborghini Murcielago LP640
Japaner har testat lite hederlig dragracing

V6 mot V12, 480 mot 640 hk och två helt skilda prisklasser. Det är stor skillnad mellan dessa supersportbilar, men i slutändan är det inte mycket som skiljer, trots allt. Tumnagel
37.0°
+
Erik Svensson
0