m
Artiklar som innehåller flygolycka
27.0°
+
Wille Wilhelmsson
0

Kommer Boeing fimpa namnet 737 MAX?

Ryanair verkar kalla sin exemplar för 737-8200 nu

43.8°
+
Wille Wilhelmsson
0

Boeing 737 MAX antagligen inte i luften förrän nästa år

Flygbolag ställer in ytterligare avgångar med olycksdrabbad modell

37.6°
+
Wille Wilhelmsson
0

Boeing startar fond för offer för 737 MAX-olyckorna

Planerar att avsätta 100 miljoner dollar till denna

23.1°
+
Wille Wilhelmsson
0

Nya problem med Boeing 737 MAX upptäckta

Kan leda till ytterligare förseningar

47.3°
+
Wille Wilhelmsson
0

Boeing får inte plats med alla 737 MAX som ska fixas

Ställer dessa nu på personalparkeringen

16.4°
+
Wille Wilhelmsson
0

Boeing kan tänka sig att byta namn på 737 MAX-modellerna

Till något som inte förknippas med flygolyckor?

22.4°
+
Wille Wilhelmsson
0

Boeing MAX 737 kanske börjar flyga igen i september

Åtminstone i USA

12.2°
+
Wille Wilhelmsson
0

Boeing tänkte vänta till 2020 med att fixa säkerhetsfunktion

Snabbade upp detta efter två kraschade 737 MAX-flygplan

71.0°
+
Wille Wilhelmsson
0

EU ska göra egna inspektioner av Boeing 737 MAX buggfix

Europeiska pilotföreningen litar inte längre på amerikanska FAA

26.2°
+
Wille Wilhelmsson
0

Boeing uppger att de nu har fixat Boeing 737 MAX

Nu ska detta inspekteras av världens flygmyndigheter

Boeing meddelade igår att man nu anser sig vara klara med den uppdateringen av deras olycksdrabbade flygplansmodell 737 MAX, en modell som råkat ut för två dödliga flygolyckor det senaste året. I sitt uttalande skriver Boeing bland annat: "Boeing has completed development of the updated software for the 737 MAX, along with associated simulator testing and the company’s engineering test flight. To date, Boeing has flown the 737 MAX with updated MCAS software for more than 360 hours on 207 flights." Boeing uppger vidare att den amerikanska flygplansverket FAA och deras internationella motsvarigheter nu ska utvärdera den uppdaterade modellen och det samma gäller även flygbolagen som har köpt in modellen. Boeing vd Dennis Muilenburg säger i ett uttalande: "With safety as our clear priority, we have completed all of the engineering test flights for the software update and are preparing for the final certification flight. We’re committed to providing the FAA and global regulators all the information they need, and to getting it right. We’re making clear and steady progress and are confident that the 737 MAX with updated MCAS software will be one of the safest airplanes ever to fly. The accidents have only intensified our commitment to our values, including safety, quality and integrity, because we know lives depend on what we do." Det finns inga uppgifter när FAA och andra myndigheter kommer att vara klara med sina utvärderingar av Boeing 737 MAX. Det är med andra ord oklart om eller när vi får se modellen i passagerartrafik igen.
18.0°
+
Wille Wilhelmsson
0

Piloter varnade för Boeing 737 MAX redan efter första olyckan

Boeing ville dock inte skynda fram någon lösning

Nu kommer det fram ytterligare uppgifter som ställer flygplanstillverkaren Boeing i om möjligt ännu sämre dager efter de båda flygolyckorna med deras flygplans modell Boeing 737 MAX. Det är New York Times som rapporterar att ett antal amerikanska piloter var oroliga över flygplansmodellens säkerhet redan efter den första olyckan med 737 MAX, den olycka då ett Boeing 737 MAX 8 störtade kort efter start utanför Indonesien förra hösten. Piloterna ska ha mött representanter för Boeing i ett möte bakom stängda dörrar i november förra året. Där uttryckte piloterna oro över bland annat det system som nu misstänks ligga bakom de båda olyckorna med 737 MAX, olyckor där runt 350 personer fick sätta livet till. Piloterna krävde att Boeing skulle vidta vissa säkerhetsåtgärder som antagligen hade gjort att flygplansmodellen skulle varit tvungen att tas ur bruk en period. Detta skulle givetvis kunna bli dyrt för Boeing och vid mötet sa Boeings representanter därför nej till extra säkerhetsåtgärder på modellen. Boeing sa då att man inte vill skynda fram en lösning och att man ansåg att piloterna skulle kunna hantera eventuella problem som skulle kunna uppstå med modellen. Så var bekant inte fallet och några månader efter mötet störtade ytterligare ett 737 MAX-flygplan i Etiopien, en händelse som ledde till att flygplansmodellen fick flygförbud i hela världen. Boeing har nu börjat testflyga 737 MAX igen efter att ha fixat det system som man tror lett till de båda olyckorna. Förtroendet för Boeing är dock antagligen på en hyggligt låg nivå bland världens flygbolag och, framför allt, världens alla piloter och passagerare för tillfället. Så när eller om 737 MAX flyger reguljärt igen återstår att se. Boeing har valt att inte kommentera New York Times senaste uppgifter.
Läs mer om boeing, 737 max, flygolycka
15.4°
+
Wille Wilhelmsson
0

Boeing trodde att varningssystem för 737 MAX var aktivt

Vilket bara 20 procent hade

Boeing har släppt ett uttalande angående deras olycksdrabbade flygplansmodell 737 MAX och där framkommer lite uppgifter som inte varit kända sedan tidigare. Det handlar om det varningssystem som skulle förhindra att flygplanen steg för kraftigt, ett system som nu istället misstänks för att ha fått två 737 MAX 8 att störtdyka mot marken kort efter start. Boeings ledning ska ha trott att det system som varnar för att sensorerna som skulle upptäcka om en eventuell stegring av flygplanet visade felaktiga värden var aktiverat, det så kallade AOA Disagree-systemert, på alla Boeing 737 MAX 8. Detta var dock något man upptäckte redan ett år före den första flygolyckan med ett Boeing 737 MAX 8 i Indonesien förra hösten. I sitt uttalande skriver Boeing att man utvärderade om missen skulle kunna leda till några större säkerhetsproblem för modellen. Man ansåg inte att så var fallet och vidarebefordrade inte denna information vare sig till Boeings ledning, världens luftfartsmyndigheter eller sina kunder: "When the discrepancy between the requirements and the software was identified, Boeing followed its standard process for determining the appropriate resolution of such issues. That review, which involved multiple company subject matter experts, determined that the absence of the AOA Disagree alert did not adversely impact airplane safety or operation. Accordingly, the review concluded, the existing functionality was acceptable until the alert and the indicator could be delinked in the next planned display system software update. Senior company leadership was not involved in the review and first became aware of this issue in the aftermath of the Lion Air accident." Efter de båda olyckorna med Boeing 737 MAX 8, där runt 350 personer miste sina liv, har Boeing kunnat konstatera att bara 20 procent av de flygplan som levererats av den aktuella modellen hade AOA Disagree-systemet aktiverat då detta var en funktion som kostade extra. Varken flygplanet som tillhörde Lion Air som störtade i Indonesien förra året eller det flygplan från Ethiopian Airlines som störtade tidigare i år hade AOA Disagree-systemet aktiverat.
35.1°
+
Wille Wilhelmsson
0

USA funderade på att ge Boeing Max 737 flygförbud två gånger

Efter den första kraschen med olycksdrabbad flygplansmodell

36.5°
+
Wille Wilhelmsson
0

Hur ska Boeing återskapa förtroendet för MAX 737?

Passagerare vill inte flyga med flygplanen

26.3°
+
Wille Wilhelmsson
0

Boeing börjar testflyga 737 MAX igen

Mjukvaran ska nu vara fixad

23.8°
+
Wille Wilhelmsson
0

Piloter på kraschat flygplan ska ha följt Boeings instruktioner

Nya uppgifter om kraschat Boeing 737 MAX 8 från Ethiopian Airlines

De piloter som flög det Boeing 737 MAX 8-flygplanet som kraschade i Etiopien för några veckor sedan ska ha följt Boeings nya instruktioner när de försökt att upphäva flygplansets så kallade MCAS-system försök att störta flygplanet till marken. Det är Wall Street Journal som har kommit över uppgifter från utredningen om Ethiopian Airlines Flight 302, flygplanet som kraschade söndag 10 mars. Det har tidigare förekommit uppgifter om att flygolyckan i Etiopien drabbades av samma problem som det Boeing 737 MAX 8 från Lion Air som störtade i Indonesien i oktober förra året. När Lion Air-olyckan skedde gick Boeing ut med nya instruktioner till piloter som flög 737 MAX 8 där de bland annat fick lära sig hur det olycksdrabbade MCAS-systemet (Maneuvering Characteristics Augmentation System ) kopplades ur. Detta var Boeing och det amerikanska luftfartsverket FAA nöjda med och lät därför världens alla 737 MAX 8 fortsätta flyga. Stämmer uppgifterna om att Ethiopian Airlines Flight 302 störtade trots att piloterna agerat efter Boeings nya instruktioner så ser det ut som om Boeing och FAA har gjort ett väldigt stort och dödligt misstag. Sedan olyckan med Ethiopian Airlines Flight 302 råder flygförbud för Boeing 737 MAX-flygplan. Boeing håller på att utveckla ny programvara till flygplanen men meddelade så sent som igår att denna kommer att försenas. Det är oklart exakt när den kan dyka upp men det är antagligen bäst att det får ta den tid det tar.
11.8°
+
Wille Wilhelmsson
0

Kraschade Boeing-flygplan saknade ett säkerhetslarm

Det var något som kostade extra men som kommer att inkluderas nu

36.0°
+
Wille Wilhelmsson
0

Likheter mellan de båda Boeing 737 MAX 8-olyckorna

Datan från svarta lådorna har börjat analyseras

34.3°
+
Wille Wilhelmsson
0

En närmare titt på Boeing 737 MAX

Den olycksdrabbade flygplanstypen som nu inte flyger längre

40.4°
+
Wille Wilhelmsson
0

Uppdaterat Nu är det bara flygbolag i USA som flyger 737 MAX 8

Alla andra har ställt flygplanen på marken

Efter flygolyckan i söndags då ett Boeing 737 MAX 8-flygplan tillhörande Ethiopian Airlines störtade kort efter start var det flera länder som förbjöd modellen i sina luftrum och flera flygbolag beslutade att sluta flyga med modellen tillsvidare. Idag utökades den listan då även Kanada, Egypten, Indien och Ukraina tillsvidare förbjuder flygplansmodellen i sina luftrum. Det innebär att det endast är de tre amerikanska flygbolagen American Airlines, Southwest Airlines samt United Airlines som fortfarande flyger med 737 MAX 8-flygplan. De tre flygbolagen har tillsammans 72 stycken flygplan av modellen Boeing 737 MAX 8. Huruvida USA funderar på att förbjuda flygplansmodellen är oklart. Det kan antagligen vara en lite känslig fråga då Boeing är ett företag som USA är väldigt stolta över. Företagets före detta chef är dessutom tillförordnad försvarsminister i USA och USA:s före detta FN-ambassadör Nikki Haley sitter numera i Boeings styrelse. Förutom det så bidrog Boeing med ett kampanjbidrag på en miljon dollar till Donald Trumps presidentvalskampanj. Uppdaterat Efter det att i stort sett alla flygbolag, utom de amerikanska flygbolagen, som har Boeing 737 MAX 8 i sina flottor ställt dessa på marken rekommenderar nu Boeing själva det amerikanska luftfartsverket FAA (Federal Aviation Administration) att gå ut med en uppmaning om att inte låta flygplansmodellen flyga längre i USA. I en kommentar säger Boeings ordförande Dennis Mueller: "We are supporting this proactive step out of an abundance of caution. Safety is a core value at Boeing for as long as we have been building airplanes; and it always will be." FAA har nu beslutat att den aktuella modellen inte länge får flyga i amerikanskt luftrum och blir därmed ett av de runt 40 länder som förbjudit modellen att flyga i deras luftrum. FAA:s uttalande hittas i tweeten längst ner i artikeln. /Uppdaterat Vad Trump själv tycker om dagens moderna flygplan kan ni kolla in i tweetsen här nedanför. Airplanes are becoming far too complex to fly. Pilots are no longer needed, but rather computer scientists from MIT. I see it all the time in many products. Always seeking to go one unnecessary step further, when often old and simpler is far better. Split second decisions are....— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 12 mars 2019 ....needed, and the complexity creates danger. All of this for great cost yet very little gain. I don’t know about you, but I don’t want Albert Einstein to be my pilot. I want great flying professionals that are allowed to easily and quickly take control of a plane!— Donald J. Trump (@realDonaldTrump) 12 mars 2019
50.7°
+
Wille Wilhelmsson
0

Norwegian slutar flyga Boeing 737 MAX 8

Efter rekommendation från europeiska luftfartsmyndigheter

Flygbolaget Norwegian meddelade under eftermiddagen att man omedelbart kommer att sluta flyga med flygplanstypen Boeing 737 MAX 8 efter rekommendationer från europeiska luftfartsmyndigheter. Det var ett i stort sett helt nytt Boeing 737 MAX 8-plan tillhörande Ethiopian Airlines som kraschade kort efter start i söndags. Samma flygplanstyp var inblandad i en liknande flygolycka hösten 2018 när ett 737 MAX 8-plan kraschade i Indonesien kort efter start. Exakt vad olyckan berodde på i Ethiopian Airlines fall är än så länge inte fastställt. Olyckan i Indonesien ska ha berott på en felaktig sensor samt otillräcklig utbildning för piloterna. Norwegian har totalt 15 stycken Boeing 737 MAX 8-plan i sin flotta. Även researrangören TUI, som arrangerar charterresor från Sverige, kommer att sluta flyga sina resenärer i den aktuella modellen. Norwegian ansluter sig därmed nu till flygbolag i länder som Kina, Australien, Singapore, Brasilien, Indonesien, Sydkorea och Malaysia som har ställt sina 737 MAX 8 plan på marken. Tidigare idag gick även det brittiska luftfartsverket ut och meddelade att man inte kommer att tillåta några 737 MAX 8-plan att starta, landa eller flyga i brittiskt luftrum. Det påverkar alltså inte bara brittiska flygbolag utan alla flygbolag som flyger till, från eller över Storbritannien. Boeing meddelade även idag att man har tagit fram ny mjukvara till den olycksdrabbade flygplanstypen och den kommer att börja skickas ut till de berörda flygbolagen i april.
41.8°
+
Wille Wilhelmsson
0

Boeings aktie föll kraftigt på börsen

Efter ny flygplanskrasch med Boeing 737 MAX 8

45.8°
+
Wille Wilhelmsson
0

Kina stoppar Boeing 737 MAX 8

Efter gårdagens flygplanskrasch

-0.1°
+
Wille Wilhelmsson
0

Splitternytt Boeing 737 Max 8-flygplan har störtat i Etiopien

Andra gången på ett halvår som nya flygplanstypen kraschar