m
Artiklar som innehåller järnväg

Världens första självkörande spårvagn rullar nu i Tyskland
Lanserades i Potsdam i fredags

I den tyska staden Potsdam rullar nu vad som ska vara den första självkörande spårvagnen i världen och The Guardian har tagit sig en åktur med den vilket ni kan läsa om i ett längre reportage på länken nedan. Den självkörande spårvagnen är utvecklad av Siemens och bygger på deras spårvagnsmodell Combino som har rullat runt på världens spårvägar sedan 1990-talet. Spårvagnen är försedd med radar, lidar och kameror som enligt Siemens kan registrera vad som händer i omgivningen och sedan få tåget att reagera på detta snabbare än vad en människa skulle göra. Tåget är försett med en säkerhetschaufför men han verkade inte ha särskilt mycket att göra när The Guardian teståkte den autonoma spårvagnen. Säkerhetschauffören var 63 år gammal och uppger att han personligen inte är så orolig för att bli av med sitt arbete på grund av den autonoma spårvagnen men säger att vissa av hans yngre kollegor är det. Tumnagel
45.7°
+
Wille Wilhelmsson
0

Kina bygger världen längsta järnvägstunnel
Ska binda ihop fastlandet med Taiwan

South China Morning Post rapporterar att Kina nu kommer att bygga världens längsta järnvägstunnel. Det handlar om en 135 kilometer lång tunnel som ska gå mellan Kingtan Island i Kina och kuststaden Hsinchu i Taiwan. Kinas framtida järnvägstunnel kommer att bli mer än tre gånger så lång som Kanaltunneln som binder ihop Storbritannien med det europeiska fastlandet. Tunneln kommer i själva verket vara tre tunnlar där två kommer att användas för att köra tåg i motsatta riktningar samt en tredje tunnel som kommer att användas i service-syfte. Maxhastigheten i tunneln kommer att bli 160 km/h. Det har tidigare sagts att tunneln skulle stå klar 2030 men det verkar ha varit en lite väl optimistisk tidsplan. Nu tror man att tunneln kan vara klar runt 2050. Tumnagel
37.2°
+
Wille Wilhelmsson
0

Vacker kortfilm om Mauritania Railway
Här kör ett tre kilometer långt tåg

I Saharaöknen finns massa järnmalm och för att få ut den därifrån kör man med tåg. Ett riktigt långt tåg, nästan tre kilometer mäter det med alla sina vagnar. Det är tillräckligt för att varje resa kunna få med sig 22.000 ton gods. Tåget kör man med i strax över 70 mil till kusten vid Mauretanien där malmen lastas på båtar. I den här kortfilmen från National Geographic får vi se lite hur det hela går till. Tumnagel
43.8°
+
Bobby Green
0

Sveriges tåg går långsammare idag än för 15 år sedan
Börjar bli trångt på spåren

Helsingborgs Dagblad och Sydsvenskan har undersökt hur snabbt tågen går mellan Sveriges tre största städer och kommit fram till att tågens genomsnittshastigheten har sjunkit de senaste 15 åren. Undersökningen visar exempelvis på att hastigeten på sträckan Malmö - Göteborg har minskat från 156 till 141 km/h mellan 2003 till 2018. Restiden med tåg mellan Sveriges tre största städer har samtidigt ökat med 20 minuter de senaste åren. Enligt SJ:s tillförordnade presschef Tobbe Lundell är det dock inte tågen det är fel på utan hastighetsminskningen ska helt enkelt bero på att det börjar bli trångt på våra järnvägar: "Men det är inte tågen som felar, det är för trångt på spåren. Resandet och godstransporterna ökar för varje år, i grunden är det bra men problemet är att det ständigt blir kapacitetsbrist." Det finns dock flera sträckor där restiden minskat sedan 2003 och bland dessa nämns Kalmar–Linköping, Halmstad–Nässjö, Malmö–Simrishamn och Fagersta–Västerås. Även snabbtåg och Öresundståg på sträckan Malmö–Göteborg har fått en ökad medelhastighet sedan Hallandsåstunneln öppnats. Tumnagel
7.1°
+
Wille Wilhelmsson
0

Järnväg som länkar Azerbajdzjan, Georgien och Turkiet är klar
Tog 7 år längre tid än beräknat, och kostade 600 miljoner dollar mer

2008 började man att bygga en järnväg som skulle länka ihop Azerbajdzjan, Georgien och Turkiet. Planen var att det hela skulle vara färdigt 2010 men det blev fördröjt till 2013. Sen flyttade man fram det igen till 2015, och sen till 2017. I går kunde man äntligen inviga sträckan som totalt är 826 kilometer lång. På järnvägen kommer en miljon passagerare per år att kunna färdas och 6,5 miljoner ton gods. Siffrorna hoppas man kunna vrida upp till tre miljoner passagerare och 17 miljoner ton gods år 2034. Kostnaden för järnvägen beräknades först landa på omkring 400 miljoner dollar men när den nu är färdigställd är siffran istället 1 miljard dollar. Tumnagel
40.8°
+
Bobby Green
0

Sveriges höghastighetståg kommer att rulla i 250 km/h
Regeringen ville spara in lite pengar

I Trafikverkets förslag till ny transportplan för 2018-2029 så uppger man att man kommer att satsa på att bygga nya höghastighetsjärnvägar för tåg med en maxfart på 250 kilometer i timmen. Som jämförelse kan nämnas att SJ:s X2000-tåg idag har en topphastighet på 200 kilometer i timmen. Skulle man valt det lite snabbare alternativet för tåg som kan köra i 320 kilometer i timmen hade det blivit lite dyrare och man ansåg inte att tidsbesparingen som resenärerna skulle göra kunde motivera det. Exempelvis skulle sträckan Stockholm-Linköping, den första etappen som kommer att byggas, bli sex minuter snabbare om tågen körde i 320 km/h men kostnaden för järnvägen skulle öka med tio miljarder kronor. Bygget av etappen Järna - Linköping drar igång i år och kommer kanske att vara klart 2029. Den andra etappen mellan Hässleholm och Lund planeras att starta 2024. De övriga etapperna kommer inte att påbörjas innan 2030 och höghastighetsnätet mellan Stockholm och Malmö respektive Göteborg förväntas inte att vara klart innan 2040. Tumnagel
-5.9°
+
Wille Wilhelmsson
0

Indiens första tåg med solpaneler är nu i drift
Solenergi driver tågets belysning och fläktar

Förra året skrev vi om att det indiska tågföretaget Indian Railways skulle testa att generera solenergi från solpaneler installerade på taket på ett tåg och nu har det första sådana tåget genomfört sin officiella premiärtur i New Delhi. Tågmodellen kallas för Diesel Electric Multiple Unit (DEMU) och har sex stycken vagnar med solpaneler på taket. Tåget drivs fortfarande av diesel och den elektriciteten som genereras av solpanelerna kommer att användas till prylar som till exempel belysning och fläktar på tåget. Indian Railways räknar med att spara in på 21.000 liter diesel om året för var och ett av de solpanels-försedda tågen man tar i drift. Det innebär en besparing på motsvarande cirka 165.000 kronor om året för varje tåg. Tumnagel
56.0°
+
Wille Wilhelmsson
0

Polis varnar Harry Potter-fans för att gå på järnvägsspår
Harry Potter-turister utsätter sig själva för livsfara

Brittisk polis har uppmanat människor som gillar Harry Potter-filmerna att sluta gå på ett järnvägsspår som förekommer i flera av filmerna. Det handlar om Glenfinnan-viadukten på det skotska höglandet där Harry Potter-turister ibland tar tåget över viadukten för att sedan gå tillbaka över viadukten medan de samtidigt fotograferar. Det skulle givetvis kunna leda till en allvarlig olycka om någon av dessa turister råkade bli överkörda av ett tåg på viadukten. Polisen Kevin Lawrence säger: "I would like to remind everyone that we are mere Muggles, and if you trespass on the railway and are struck by a train, the consequences could be extremely serious and probably fatal." Tumnagel
41.2°
+
Wille Wilhelmsson
0

Swerea utvecklar smart järnvägsräls
Allt ska vara smart!

Forskningsinstitutet Swerea håller på att ta fram prototyper för en järnvägsräls med inbyggda sensorer som då ska skicka signaler när något är knas. Sensorerna är trådar som gjuts in direkt i rälsen och de kan känna av allt möjligt så som temperatur, vibrationer, spänningar samt tryck. Målet är att denna smarta järnvägsräls ska kopplas ihop med något system som kan hålla koll på all räls med dessa sensorer och direkt få reda på om något farligt eller fel sker någonstans. Systemet ska även se till att förebygga eventuella skador i rälsen så de kan fixas till innan de går sönder. Inom två år hoppas man kunna ha någon färdig prototyp som man kan visa upp för allmänheten och inom tioår räknar man med att det kommer finnas en teststräcka någonstans. Dessa sensorer skulle inte enbart kunna användas i järnvägsspår utan även i elbilsvägar eller dylikt. Tumnagel
43.7°
+
Frode Wikesjö
0

Första tåget från Kina till England är nu på väg
Tågresa på 18 dagar

Det första tåget som ska frakta gods mellan Kina och England har nu lämnat Kina på järnvägen som av många kallas för den "Nya Sidenvägen". Det handlar om en resa som kommer att gå genom nio länder på järnvägen som totalt är cirka 1200 mil lång. Järnvägen drivs av China Railway Corporation och den byggdes för att det blev billigare att frakta gods från Kina till Europa med tåg än med flyg och det gick snabbare att ta tåget än att frakta saker sjövägen. Bland det som fraktas hittas bland annat sockor samt resväskor och det totala godsets värde ligger på motsvarande cirka 45 miljoner kronor. Resan från Kina till London kommer att ta 18 dagar. Huruvida man funderar på att dra igång passagerartrafik på sträckan har jag inte hittat några uppgifter om. Tumnagel
62.8°
+
Wille Wilhelmsson
0

Den oändliga modelljärnvägen
Imponerande skapelse

Att bygga en tågbana där tåget kan gå runt runt runt är väl ingen större bedrift, men det här är lite next level. 8000 delar behövdes för att få till denna. Tumnagel
49.6°
+
Roger Åberg
0

Coradia iLint är ett tåg som drivs av vätgas
Släpper inte ut någon koldioxid

Den franska tågtillverkaren Alstom har visat upp ett tåg som man kallar för Coradia iLint vilket drivs av en blandning av väte, som förvaras i tankar på tåget, och syre från luften utanför tåget. Energin detta generera lagras sedan i tågets batterier. Detta gör att tåget inte släpper ut någon koldioxid över huvudtaget. De enda "avgaserna" som tåget släpper ut är ånga och kondenserat vatten. Coradia iLint har en räckvidd på 800 kilometer, topphastigheten ligger på 140 kilometer i timman och tåget kan transportera 300 passagerare. Alstom planerar att börja testa tåget nästa år och i slutet av nästa år eller i början av 2018 är det tänkt att det ska börja gå i kommersiell trafik i trafik i Tyskland. Tumnagel
57.3°
+
Wille Wilhelmsson
0

Indien testar solenergi på tåg
Motorerna kommer dock fortsatt drivas med diesel

I Indien har man börjat testa tåg med solcellspaneler på taket vilket förhoppningsvis ska göra tågen miljövänligare och minska beroendet av diesel. Tågens motorer kommer dock fortsatt att drivas av diesel medan den utvunna solenergin ska driva saker som till exempel belysning och fläktar på tåget. Enligt en studie kan ett tåg med solcellspaneler på taket spara in 90.000 liter diesel om året och minska koldioxidutsläppet med 200 ton. Indien har sedan tidigare testat andra energikällor än diesel till sina tåg som till exempel biodiesel och naturgas. Tumnagel
43.8°
+
Wille Wilhelmsson
0

Konjunkturinstitutet varnar för svensk höghastighetsjärnväg
Är oroliga över att det kan bli på tok för dyrt

Konjunkturinstitutet (KI) går nu i ett remissvar angående en höghastighetsjärnväg i Sverige ut och varnar för att det kan bli väldigt dyrt för staten med omfattande subventioner på tågresorna om en sådan byggs. KI skriver att de kommersiella förutsättningarna för en svensk höghastighetsjärnväg känns "otillfredsställande". Man har även gjort en grov överslagskalkyl där man bedömer att staten kan komma få att stå för 700 - 800 kronor per tågbiljett på sträckorna Stockholm - Göteborg och Stockholm - Malmö. Då räknar man ändå i kalkylen med fyrfaldigt höjda banavgifter från dagens nivåer. Runt 8,3 miljarder kronor om året tror KI att en svensk höghastighetsjärnväg kan komma att kosta utöver en investeringskostnad på 225 miljarder kronor. Tumnagel
50.0°
+
Wille Wilhelmsson
0

Das Miniatur Wunderland på Google Street View
Så här fotograferade man det

I vanliga fall brukar Google Street View fota av vår värld i fullstorlek men nu har man gett sig på att dokumentera världens största miniatyrvärld, Das Miniatur Wunderland, som ligger i den tyska staden Hamburg. För att åstadkomma detta har man lämnat sina streetview-bilar i garaget och istället har man fäst en liten kamera på diverse av minilandets egna fordon som susat runt och fotograferat den minimala världen. Ni kan kolla in ett klipp från inspelningen nedan och skulle ni vilja kolla in det på Street View så hoppa vidare på länken nedan. Tumnagel
46.9°
+
Wille Wilhelmsson
0

I Japan har man byggt en tunnel för sköldpaddor
Så att de inte blir överkörda av tåget

Suma Aqualife Park är en djurpark för vattenlevande djur i Japan och de flesta besökare tar sig dit med tåg men lite olyckligt går denna järnväg rakt igenom det området som parkens sköldpaddor använder för migrering. Därför har West Japan Railway Company och Suma Aqualife Park inlett ett samarbete där tågföretaget byggt en liten tunnel under järnvägen som sköldpaddorna verkar ha hittat och använder. Något som gör att de inte riskerar att bli överkörda av tågen. Tumnagel
66.2°
+
Wille Wilhelmsson
0

Världens längsta tunnel snart färdigbyggd
Inte Hallandsåsen

Vad som kommer att bli världens längsta järnvägstunnel börjar bli klar och när den är det kommer man att kunna transportera passagerare mellan Zürich i Schweiz och Milano i Italien på 2,5 timmar, en timma snabbare än vad samma tripp tar med tåg idag. Swiss Gotthard Base Tunnel började byggas 1999 och är 56 kilometer lång. Det har kostat Schweiz motsvarande runt 87 miljarder kronor att bygga tunneln och man har under arbetets gång grävt ut cirka 31 miljoner ton med berg och jord under alperna. Premiärturen i tunneln kommer att ske i juni nästa år då cirka 1.000 passagerare får följa med på jungfrufärden. Sveriges längsta järnvägstunnel, tunneln under Hallandsåsen, är 8,7 kilometer lång och förväntas öppna den 13:e december i år. Tumnagel
49.2°
+
Wille Wilhelmsson
0

Kina vill bygga järnvägar i Sverige
Skulle bli både billigare och gå snabbare enligt hemlig offert

SVT uppger att de har fått ta del av en hemlig offert från det kinesiska företaget China Railways där de erbjuder sig att bygga höghastighetsjärnvägar i Sverige 25 miljarder billigare än vad Trafikverket beräknat för det kommande höghastighetsnätet av järnvägar i Sverige. Enligt offerten ska det även gå dubbelt så snabbt att bygga dessa nya järnvägar än vad Trafikverket har kalkylerat med och detta beror på att China Railways vill bygga upp stora delar av järnvägen ovan mark, något som gör att man slipper kostsamt markarbete. Karin Svensson-Smith (MP), ordförande i riksdagens trafikutskott, säger: "De påstår ju att de kan bygga hela det svenska höghastighetsnätet på bara fem år och det är väldigt intressant för oss. Vi får ju granska deras påståenden, men vi ser ju att de själva bygger sina egna järnvägar i sitt eget land och i andra länder med hög hastighet." Trafikverket har räknat med att de nya höghastighetsjärnvägarna, som kommer att gå mellan Stockholm - Göteborg och Stockholm - Malmö, skulle kosta 170 miljarder kronor men med China Railways förslag skulle totalsumman, som givetvis kan komma att förändras, landa på 145 miljarder kronor. Tumnagel
100.8°
+
Wille Wilhelmsson
0

Kovändning om snabbtåg mellan Stockholm och Oslo
Det kommer att bli av

Förra veckan skrev vi att SJ skulle skrota sina planer på snabbtåg mellan Stockholm och Oslo då norska Jernbaneverket skulle påbörja ett kontaktledningsarbete som skulle ta två och ett halvt år att färdigställa. Nu kommer dock lite mer glädjande besked då Jernbaneverket meddelar att de kommer att skjuta upp det planerade arbetet med kontaktledningarna i minst två år vilket gör att SJ kommer att börja trafikera sträckan med sina snabbtåg som planerat. Den 9:e augusti avgår det första snabbtåget från Stockholm med destination Oslo och det kommer att korta restiden med en och en halv timma, från dagens sex timmar till fyra och en halv timme. Tumnagel
65.8°
+
Wille Wilhelmsson
0

SJ skrotar satsning på snabbtåg mellan Stockholm och Oslo
På grund av kontaktledningsarbete i Norge

SJ skriver i att pressmeddelande att man kommer att av lägga ner sin satsning på ett snabbtåg på sträckan Oslo och Stockholm på grund av att norska Jernbaneverkets meddelat att de kommer att påbörja ett två och ett halvt år långt konktaktledningsbyte på den norska delen av sträckan. Tanken var att snabbtågen mellan Stockholm och Oslo skulle dra igång den 9:e augusti och SJ:s VD Christer Fritzon kommenterar Jernbaneverkets beslut med: "Beskedet är förvånande eftersom vi har haft en konstruktiv dialog med alla berörda parter under hela långa planeringen. Alla vet att SJs snabbtågssatsning har inneburit dyra fordonsinvesteringar och ökade produktionskostnader. Beskedet kommer oväntat för både för norska och svenska kunder som redan köpt biljetter." Jernbaneverket säger å sin sida till TT att man är överraskade av SJ:s beslut och förväntar sig besked om detta. Tumnagel
7.5°
+
Wille Wilhelmsson
0

Maskin lägger järnvägsräls
Det går ju som på räls det här

Så här ser det ut när man lägger järnvägsräls nu för tiden, och det är ganska så imponerade att titta på. Tumnagel
105.8°
+
Bobby Green
0

Ny järnväg byggs mellan Ryssland och Kina
Åk 700 mil på två dagar

Efter att ha förhandlat i närmare i tio år står det nu klart att det kommer att byggas en ny höghastighetsjärnväg mellan Rysslands huvudstad Moskva och Kinas huvudstad Peking. Järnvägen kommer att bli runt 700 mil lång och sträckan kommer att avverkas på under 48 timmar vilket kan jämföras med de fem dygnen resan tar idag med transsibiriska järnvägen. Man tror att det kommer att ta åtta till tio år att färdigställa den nya höghastighetsjärnvägen och att det kommer att kosta motsvarande cirka 2.000 miljarder kronor. Enligt uppgifter kommer statliga China Railway High-speed bygga järnvägen och de har tidigare även byggt Shanghai Monorail som ni kan kolla in lite snabbt i klippet ovan. Tumnagel
54.8°
+
Wille Wilhelmsson
0

Trafikverket räknade fel på 20 miljarder
Tappade bort halva landets kontaktledningar i beräkningarna

Det verkar inte bara vara Frankrike som gör lite misstag när det gäller landets järnvägar och igår kom det fram att även de som ansvarar för Sveriges järnvägar inte alltid gör rätt. Tydligen så har Trafikverket, en statlig myndighet som startade 2010 och som ansvarar för långsiktig planering av transportsystemet för vägtrafik, järnvägstrafik, sjöfart och luftfart, gjort en katastrofal räknemiss när man planerat det framtida järnvägsunderhållet i Sverige vilket gör att det nu saknas nästan 20 miljarder kronor till detta. Man har bland annat glömt att ta med underhållet för halva järnvägens kontaktledningsnät då man missat att dessa går i båda riktningarna. Man har även missat att ta med beräkningar av spår och spårväxlars livslängd vilket gör att en spårväxel nu måste ha en medellivslängd på 550 år för att klara sig med de pengar som finns enlig nuvarande kalkyl skriver Östnytt. Något som givetvis är helt orimligt. Som om inte detta vore nog så har Trafikverket även känt till att man räknat fel men mörkat detta för regeringen och kört på med sina felaktiga beräkningar. Underhållet av järnvägarna ingår i den nationella Transportplanen som totalt satsar 522 miljarder på framtida infrastruktur. I den nuvarande planen ska 86 av dessa miljarder gå till järnvägsunderhåll men då saknas fortfarande 19,5 miljarder kronor. SVT:s ekonomikommentator Peter Rawet är inte nådig i sin kritik mot Trafikverket och skriver bland annat: "Pisa-undersökningarna som visat att dagens svenska skolelever tappat i basala matematiska kunskaper tycks under en längre tid varit en verklighet på Trafikverket, samtidigt som ledningen varit oförmögen att säkra kvaliteten på informationen." Ni kan läsa hela Rawets kommentar på länken nedan. Tumnagel
1.6°
+
Wille Wilhelmsson
0

Frankrike köpte 2.000 tåg som inte passar deras perronger
Merde!

Frankrikes nationella tågoperatör SNCF verkar ha begått ett misstag av gigantiska mått när man beställde 2.000 nya tåg som man nu har upptäckt är för breda för många av landets tågperronger. Järnvägsoperatören RFF säger att man upptäckte problemet lite för sent men att man nu ska ta sitt ansvar medan transportminister Frédéric Cuvillier skyller allt på en tidigare regering som separerade järnvägsoperatören (RFF) från tågoperatören (SNCF). Grundorsaken till problemet sägs vara att RFF endast uppgett måtten på perronger som byggts de senaste 30 åren i Frankrike men majoriteten av Frankrikes cirka 1.200 tågperronger är byggda för över 50 år sedan. Ombyggnaden av perrongerna har redan startat och har än så länge kostat runt 80 miljoner euro med hundratals perronger som återstår att byggas om. Tumnagel
79.0°
+
Wille Wilhelmsson
0

Kina vill bygga en järnväg till USA
Skulle bli världens längsta

Beijing Times uppger att kinesiska myndigheter vill bygga en järnväg för höghastighetståg mellan Kina och USA. Tanken är att rälsen skulle gå från Kinas huvudstad Beijing via norra Kina, vidare via Sibirien i Ryssland och sedan skulle man bygga en tunnel under Berings Sund mellan Sibirien och amerikanska Alaska för att sedan gå vidare genom Kanada och till slut nå USA. Projektet går än så länge under namnet "China-Russia-Canada-USA-line" och skulle projektet förverkligas skulle järnvägen bli 1.300 mil lång vilket är 300 mil längre än Transibiriska järnvägen. Man skulle färdas i en genomsnittshastighet på 350 kilometer i timmen och det skulle ta runt två dygn att avverka hela sträckan. Tumnagel
122.4°
+
Wille Wilhelmsson
0

Turkiet inviger tunnel under Bosporen
Förbinder Europa med Asien

Idag invigde Turkiet den så kallade Marmaray-tunneln som går under Bosporen och förbinder Istanbuls europeiska del med dess asiatiska del. Det handlar om en 13,6 kilometer lång tunnel som konstruerats upp till 60 meter under ytan. Hela Marmaray-projektet, som även inkluderat en uppfräschning av pendeltågslinjer, uppgår till 76,3 kilometer. Runt tre miljarder dollar har bygget kostat. Invigningen av Marmaray-tunneln sker exakt 90 år efter det att republiken Turkiet utropades. Tumnagel
44.0°
+
Wille Wilhelmsson
0