Febergaraget: Ford Focus RS. En grön illbatting.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Febergaraget Ford Focus RS

En grön illbatting

Ford Focus. Ford Fikus kanske ni tänker? Tänk om i så fall. Med tillägget RS förvandlas den lilla blygsamma bilen till en turboladdad nöjesmaskin som gör att ditt körkort sitter löst, riktigt löst.

Blå eller grön? sa Roger och syftade till hans skitiga blåa Mini Cooper Cab och en helt nytvättad och nystädad illgrön Focus RS. Valet var enkelt och jag snodde åt mig nycklarna till, vad som enligt mig, är en bil för den yngre generationen pojkar. Och tro mig, Roger är alldeles för gammal för den här bilen.

Sagt och gjort. Hoppar in i bilen, och då menar jag verkligen hoppar in. De skålade skalstolarna från Recaro har så höga kanter att man först måste sätta sig på kanten och sen åka kana ner i stolen. När man väl parkerat sig där sitter man säkert. Det saknas justering i höjdled och ryggstödets sköld skymmer sikten lite åt sidorna, men det är inget man tänker på efter några mil bakom ratten. Nyckellöst är behändigt, dosan i fickan och bara till att trycka på den fina "start"-knappen som sitter alldeles bakom växelspaken. Motorn hoppar igång och det låter gott, riktigt gott. Den turbomatade volvofemman är uppskrämd till 305 hästkrafter och har ett vridmoment på hela 440 Newtonmeter. Ingenjörerna har satt i nya kamaxlar, arbetat om topplocket och satt dit en ny packning och även monterat ett annat insugsgrenrör.

Jag har bara hunnit köra några meter innan jag känner hur mungiporna drar sig mer och mer uppåt öronen. Motorn låter helt underbart och jag kan inte sluta ladda på för att snabbt slå av, och det härliga ljudet från dumpventilen sprider sig så att nackhåren reser sig på mig. Ford har inte sparat på isoleringen och låter motorn sjunga precis som den ska få göra. En liten laddtrycksmätare sitter monterad i instrumentpanelen men jag har alldeles för roligt för att kunna koncentrera mig på vad den visar, den hoppar frekvent fram och tillbaka noterar jag mellan växlingarna i alla fall. Dock laddar RS:en som mest 1,4 bar. Sex växlar är samlade i en faktiskt ganska skön växellåda med korta, tydliga steg. Tack vare vridet slipper man dock växla ihjäl sig vilket gör Focus RS till en fröjd att kryssa fram längs vägarna med.

Chassiet är hårt och det känns att man styr en lite sportigare bil. 20 procent styvare än Focus ST närmare bestämt. Spårvidden har ökat med 40 millimeter och man har även sänkt RS 20 millimeter jämfört med den lite tamare kusinen. Bilen känns rapp i styrningen och man känner att man har kontroll över den. En del svampiga bilar gör att jag lätt blir åksjuk men även i baksätet på RS funkar det bra. Det var faktiskt inga problem att åka fyra vuxna i bilen, när man väl tråcklat sig in bakom de enorma sportstolarna. RS kommer enbart i tredörrarsutförande så man får glatt fälla sätena för att få tillgång till det strikt tvåsitsiga baksätet. Forden är faktiskt väldigt praktiskt trots sin sportiga framtoning, gott om bagagerum och bra med plats i kupén, men så har den ju också samma skal och ursprung som vanliga Focus.

Unikt för RS är RevoKnuckle. Tillsammans med en vridmomentfördelande diffbroms från Quaife ser man till att få ner alla de där 305 frustande hästarna, som annars vore ganska svårt i en framhjulsdriven bil. RevoKnuckle är en patenterad lösning från Ford som separerar fjäderbenet från styrningen. Detta gör att fjäderbenet får en brantare vinkel och det har heller inte längre direktkontakt med styrningen. Resultatet blir att vinkelförändringarna när fjädern trycks ihop inte blir lika stora längre, däckets anläggningsyta mot vägen bibehålls därför mycket mer än vid användandet av vanliga fjäderben.

RS väger, tack vare de större bromsarna, diffbromsen och de 235 millimeter breda 19-tums hjulen, 75 kilo mer än lillebror ST. Tjänstevikten landar därför på 1 468 kilo. Trots sin vikt avverkar RS 0-100 km/ på 5,9 sekunder och har en toppfart på 263 km/h. Något för miljön är den inte, vilket heller inte var tanken. 0,94 liter/mil bensin sörplar den i sig vid blandad körning och ur avgasrören kommer 225g CO2/kilometer.

Vad säger folk på stan om RS då? Inte så mycket faktiskt, men det kan ju bero på att motorljudet överröstar dem. Desto mer folk vänder på huvudet när man smyger förbi. Killar i åldern 10-25 gör tummen upp eller blänger avundsjukt på en där man sitter nerklämd och känner sig som en riktig rallyförare. Fler än en gång bjöd jag på ett litet gaspådrag följt av dumpljudet, allt för att stilla deras ivriga förväntan på en ljudkuliss. De dubbla piporna bak som samsas med den svartlackade diffusorn ekar dessutom gott mellan husväggarna.

RS är snygg, riktigt snygg. Jag kom på mig själv med att studera bilen i skyltfönster vid rödljusen, för att riktigt se hur den stack ut från alla andra, gråa, trista bilarna i stan. Den aggresiva fronten med bi-xenonljus ser riktigt kaxig ut och har man en påse kanelgifflar med sig funkar den enorma vingen bak utmärkt som fikabord. Lacken, som heter Ultimate Green, går i riktig "Fast & the Furious"-stil och känns helt rätt på en sådan här sorts bil, men den kostar 10 900 kronor extra. Standard är Frozen White, som också är en snygg lack, men grönt är skönt. Det finns en del tillvalspaket men det mesta finns standardmonterat. Dock kostar navigation extra, och inte så lite heller. Hela 24 200 kronor extra får du punga ut med! Men detta är en rallybil, då behövs inte en fjantig skärm med en tysk tant som säger vart du ska åka, nej en gammal hederlig karta och en kartläsare duger alldeles utmärkt! För vem vill inte vara co-driver i en RS?

Focus RS kostar från 310 900 kronor, vilket i sammanhanget är billigt. Du får för de slantarna en grym bil som du inte behöver extra-utrusta och du får en ylande turbomotor som levererar kraft som du bara trodde fanns i bilar som kostar det dubbla.

70 lyckliga ägare i Sverige får ta del av den här upplevelsen, för det är faktiskt en upplevelse att köra Ford Focus RS. Kvick, rapp och en riktigt riktigt bra bil. Sen att den låter som när man gurlar Listerine på morgonen vid gaspådrag gör bara det hela så mycket roligare.

Bil, Tester,

Ford, Focus, RS, provkörning, grym, grön, test, illbatting