Provkörning Wiesmann MF4 Roadster
Helkul lattjolajbanbil med tysk beprövad teknik under skalet. Ett bra recept på en glädjemaskin
Wiesmann? Vad är det undrar ni kanske? Sen 1994 produceras det handbyggda bilar från den tyska tillverkaren med motorer från BMW under den ganska speciella designen. Och det är inga klena doningar som stoppas i bilarna heller, toppversionen, MF5, har samma V10:a på 507 hästar som återfinns i senaste BMW M5. Vad händer då om man parar ett ganska lustigt utseende med effektstinna motorer? Resultatet blir ett flin som sträcker sig från öra till öra och en gasfot som aldrig vill kliva av. Kort och gott galet roligt!
Som sagt så är inte företaget Wiesmann så gammalt, men de har ändå lyckats bita sig kvar och nu finns de även att tillgå i Sverige genom generalagenten Prosport. Vi fick nycklarna till en MF4 Roadster och en flygraka att leka på, och det gjorde vi sannerligen. Jag lyckades till och med få en vanligtvis pigg Gustav att bli blek och illamående, det ni!Det första man slås av när man hoppar in i MF4:an är hur liten och ärtig den känns. Med mig vid förarplatsen funkar det (184 cm), även om det är lite trångt för fötterna och utrymmet att vila vänsterfoten på är nästintill obefintligt. Gustavs synfält var precis i höjd med ramen runt framrutan, vilket gjorde att han fick sitta böjd med huvudet och köra, mindre bekvämt. Nåväl, ett tryck på startknappen och V8:an som är hämtad från BMW 540 hoppar igång. Ett dovt härligt muller sprider sig och jag gör mig bekant med de vanligaste reglagen. Denna bil var försedd med automatlåda, och växelväljaren känner vi igen sen tidigare från nyare BMW-modeller. Inga konstigheter här så vi kör iväg, nercabbat såklart, trots stormvindar.Ut till landningsplatsen fick man bara köra i 30 km/h så där tog vi det lugnt, för att sen trampa på lite ute på rakan. Motorn ger 367 hästar, som enligt pappren ska skicka bilen till 100 km/h på 4,6 sekunder, något jag absolut inte betvivlar. Plattan i mattan kastar frisyren bakåt och det härliga ljudet från V8:an sprider sig lätt in i kupén eftersom taket är nere, och vill man så gör bilen 290 km/h. Effekten känns fullt tillräcklig, även om man alltid vill ha mer. Bilen har ett helt sjukt bra grepp och den suger verkligen fast sig mot backen. Det känns verkligen inte som ett hemmameck där någon bara stoppat i en stor BMW-motor i ett chassi och sen släppt ut den på vägen, utan här har det filats på köregenskaper och körupplevelse. Visst, stereon ser lite malplacerad ut och vissa knappar kan man anmärka på i kupén, men annars känns finishen överlag helt ok. Att det dessutom är massa tysk ingenjörskonst under alltihopa gör att det hela känns mycket tryggare.Tillbaka till det ofantligt bra greppet, jag är verkligen ingen racerförare och knappast någon hejare på att göra donuts. Men en bakhjulsdriven bil med hyfsad effekt är inte så svår att snurra runt med. Ur med antispinnsystemet, sportknappen intryckt, lite lätt ryck i ratten och full gas. Ett halvt varv kom jag innan bilen bet ifrån och sög sig fast igen. Efter flertalet försök insåg jag att däcken var alldeles för kalla för mitt lekbehov och avbröt verksamheten, men det var kul att lämna lite streck efter sig på asfalten. Beslutsam som jag är kände jag här att mer effekt lätt skulle tillfredsställa mitt behov att göra lite ringar framför kameran, och sneglade bort mot MF5:an som stod parkerad. Här snackar vi samma spis som sitter i senaste BMW M5, V10 och över 500 hästar. Den här kan till och med min mormor sladda med, vare sig hon vill eller inte. Tyvärr, och jag säger tyvärr en gång till, hann vi inte med att köra denna best. Denna gång. Jag vill så gärna känna den hästspark i ryggen som MF5:an garanterat ger, och låta det där underbara ljudet göra skavsår på min stigbygel.MF4 Roadster som vi körde behöver du omkring 1,2 miljoner kronor för att bli ägare till, och då har du garanterat något på uppfarten som väcker uppmärksamhet. Wiesmann sticker ut med sin eleganta och speciella design, som faktiskt växte i mina ögon när jag såg dessa bilar i verkligheten. Stort plus för teknik hämtad från BMW, det borgar för ett säkert och tryggt ägande. Sen behöver man ju faktiskt inte säga vart motorn kommer ifrån om man inte vill, om någon nu skulle fråga. Man kan helt enkelt bara bjuda dom på en åktur, som den goda medmänniska man är. För en åktur i en Wiesmann glömmer man inte i första taget, det garanterar jag er.
Bil,
Tester,
Wiesmann,
MF4,
Roadster,
cab,
test,
provkörning,
Feber.tv
38.0°
0Bobby Green
lör. 17 jul 2010, 13:53
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
