Bildfrossa: Porsche 911 - 48 år senare. Tysken är nu officiell.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Bildfrossa Porsche 911 - 48 år senare

Tysken är nu officiell

Klassiska förfinade linjer.

Läckta pressbilder gjorde att vi kunde visa upp nya Porsche 911 redan i helgen som var, och först nu skickas de officiella pressmeddelandena ut. Det vi ser här är en lättare, längre, lägre och bredare vagn som kombinerar de klassiska dragen från 911 med teknik från idag.

Hjulbasen har förlängts med 100 mm och för första gången kan man nu få bilen med 20 tum stora hjul. Karossen är helt nu och är det är en konstruktion i komposit som blandar både stål och aluminum. Hela bilen har bantats 45 kilo jämfört med föregångare, och just karossen står för en stor del av den viktminskningen. De aerodynamiska egenskaperna har förbättrats tack vare en bredare vinge där bak och för att man nu flyttat backspeglarna längre ner på dörren.

Interiören har som vi tidigare nämnt inspirerats mycket av både Carrera GT och Panamera. Mittkonsolen är sprängfylld med knappar och löper hela vägen mellan stolarna. Växelspaken är placerad närmare ratten för att få en ännu sportigare känsla.

En ikon som man utan tvekan känner igen.

Motorerna har blivit snålare och effektivare och totalt har tyskarna minskat bränsleförbrukningen och koldioxidutsläppen med upp till 16 procent. Orsaken bakom detta är start/stopp-system, styrning av kylsystem, energiåtervinning och ny elektromekanisk servostyrning. 3,4-litersmotorn på 350 hästar i Carrera S med PDK-lådan drar till exempel så lite som 0,82 liter vid blandad körning. På tio mil är det sammanlagt 1,6 liter mindre än föregångaren. Motorn är också den första i Porsches bilar som tar sig under 200 gram per kilometer i utsläpp, med sina 194 gram. Den vassare S-modellen med 3,8-litersmotor och 400 hästar drar 0,87 med PDK-lådan, en förbättring på 14 %. Båda modellerna har trots detta bättre prestanda än tidigare. 0-100 km/h tar 4,3 sekunder för Carrera S med PDK, och bara 4,1 med Sport Plus-knappen intryckt och Sport Cronopaketet förbockat i tillvalslistan. För vanliga Carrera tar det 4,6 sekunder till 100 km/h, 4,4 med Sport Plus intryckt.

Kurvtagningen har förbättrats tack vare dels den ökade hjulbasen och bredare spårvidden fram, men också tack vare en helt ny bakaxel. Det finns också system som tillval eller som standard i vissa modeller som förbättrar köregenskaperna ytterligare. För första gången erbjuds även den aktiva krängningshämmaren Porsche Dynamic Chassis Controll (PDCC) till Carrera S.

Premiär blir det i Frankfurt, och försäljningen drar igång i början på december. På prislappen står det då 88 038 Euro för vanliga 911 Carrera, och 102 436 Euro för Carrera S.

cisionwire.se

Bil, Nyheter,

Porsche, 911, 911, nyhet, officiell, Carrera, sportbil