Polestar ger Volvo XC90 T8 421 hästar
Vässad gearhold-funktion och mer effekt i mellanregistret
För en vecka sedan presenterade Polestar optimeringar till nya Volvo S90 och V90 och från och med i dag kan gänget även vässa din Volvo XC90 T8. Effekten höjs från 407 hästar och 640 Newtonmeter till 421 hästar och 680 Newtonmeter. 0-100 km/h ska gå på 5,5 sekunder vilket är 0,1 sekunder snabbare än tidigare. Förbrukningen ska ligga kvar på 0,21 liter per mil. Optimeringen ska förbättra gasreponsen, växlingshastigheten och precisionen. Gearhold-funktionen har vässats och motorn har fått mer effekt i mellanregistret. Priset är satt till 9 200 kronor och optimeringen sker hos din Volvo-handlare.
polestar.com
Bil,
Volvo,
Polestar,
Volvo XC90 T8,
optimering,
effekt,
prestanda,
Volvo XC90 T8 Twin Engine
Pressmeddelande
Nya Polestar-optimeringen gör XC90 T8 till starkaste Volvon hittills
Nya generationen Polestar Performance-optimering har precis släppts till Volvo XC90 T8 Twin Engine. Optimeringen gör den starkaste och renaste Volvo-SUV:en hittills både snabbare och mer inspirerande att köra.
Polestar-optimeringen ökar prestandan till 421 hk och 680 Nm* samt 0-100 km/h på 5.5 sekunder, allt detta med oförändrad, klassledande förbrukning på 2.1 l/100 km och 43 km ren elektrisk räckvidd.
Den nya Polestar-optimeringen förbättrar inte bara motorprestandan, utan hela drivlinan i fem nyckelområden. Genom att förbättra gasrepons, växlingshastighet och precision samt gearhold-funktionen tillsammans med ökad effekt i framförallt mellanregistret når XC90 T8 en ny nivå av körglädje.
– Bara en vecka efter introduktionen av optimeringen för S90 och V90 tar vi nästa steg framåt med vår optimering för den spännande och tekniskt avancerade XC90 T8 Twin Engine. Detta ger kunder som vill ha en ny nivå av körglädje till deras XC90 en lättillgänglig och attraktiv prestandaökning, säger Niels Möller, Chief Operating Officer för Polestar.
En av nyckelförändringarna i den nya optimeringen är gear hold-funktionen som håller vald växel under kurvtagning med höga g-krafter. Detta hindrar oönskade växlingar mitt i en kurva, som kan störa bilens balans, och ger föraren förbättrad respons och kontroll vid aktiv körning.
Regerande fyrfaldiga STCC-mästaren och Polestar Cyan Racing-föraren Thed Björk har varit delaktig i utvecklingen av optimeringen.
– Det är fantastiskt för mig som racing- och utvecklingsförare att kunna arbeta med samma teknik och filosofi för XC90 och min S60-tävlingsbil. Medan en SUV som XC90:n kanske är långt från vad vi vanligtvis arbetar med är kärnan i optimeringen samma sak. Det handlar om att skapa körglädje och användbar prestanda, något jag definitivt tycker vi har lyckats med, säger Thed Björk, som kör en Volvo S60 Polestar TC1 med Drive-E-teknik i VM för standardvagnsracing.
