34.9°
Blizzard fick genomföra akut underhåll av Diablo-servrarnaVäckte kritk om kravet på onlineläge
Bil
Världens första serietillverkade bränslecellsbil
Bil
Efter 19 års utveckling har nu den första bränslecellsbilen lämnat produktionslinan. Det var den 16 juni som en Honda FCX Clarity blev färdigställd och levererad till kund.
FCX står för Fuel Cell Xperimental, och bilen har under ett par års tid visats i konceptform. Tekniken fungerar genom att bränslecellerna får energi då syre och väte tillsätts, och restprodukten blir vanlig vattenånga. Effekten uppgår till 130 hk, och räckvidden är 43 mil på en gastank.
FCX Clarity kommer i år byggas i några dussin exemplar, och dessa leasas ut till kunder i Japan och USA. Därefter ökas produktionen och beräknas uppgå till ett par hundra per år.
Pressmeddelandet under "Läs mer".
Läs mer...
Historisk produktionsstart av bränslecellbilen Honda FCX Clarity
Den allra första Honda FCX Clarity har nu lämnat produktionslinan. Efter nitton års utvecklingsarbete har serietillverkningen börjat av FCX Clarity som är en vätgasdriven bränslecellbil. En bil som inte ger några avgaser överhuvudtaget. Det enda som kommer från avgasröret är vattenånga.
Under festliga former presenterades den första FCX Clarity på Honda Automobile New Model Center i Tochigi, Japan. Samtidigt passade Honda på att visa upp nya produktionsprocesser. Man presenterade också några av de första leasingkunderna av bilen, bland andra skådespelerskan Jamie Lee Curtis och hennes man Christopher Guest samt filmproducenten Ron Yerxa.
Honda har skapat en helt ny produktionslinje för bränslecellbilar vid anläggningen i Tochigi där man också fått utveckla helt nya processer för montering av till exempel bränslecellspaket och vätgastankar.
Honda Engineering Co. Ltd producerar alla bränslecellspaket själva (också i Tochigi). Honda har satsat på en mycket avancerad och automatiserad process för att säkerställa kvaliteten och maximal precision i den massproduktion av bränsleceller som nu inletts. Varje bränslecellspaket innehåller flera hundra bränsleceller. Genom detta arbete gör Honda kontinuerliga framsteg inom området och kommer allt närmare målet att kunna tillverka bränslecellsfordon för en bred marknad.
Honda FCX Clarity är helt och hållet designad som en bränslecellbil. Kraften i bilen levereras av en kompakt,effektiv och mycket kraftfull Honda V Flow fuel cell stack. Den kompakta designen av bränslecellspaketetinnebär att bilen kunnat göras både rymlig och komfortabel samt kunnat ges en futuristisk formgivning. Miljötänkandet har även genomsyrat materialvalen i bilen liksom själva produktionsprocessen av bilen.
Bilarna börjar levereras i juli i USA och till hösten i Japan. Honda räknar med att få ut några dussin bilar under 2008 och ytterligare cirka 200 bilar inom tre år. Nya Honda FCX Clarity kommer närmast att visas upp på det kommande G8-mötet G8 Hokkaido Toyako Summit som inleds den 7 juli.
Comments
37.0°
torsdag 26 jun 2008 kl 13:50
28 kommentarer till artikeln
Undrar hur stor smäll de kan bli om nån krockar lite väl illa
av danielhedman, torsdag 26 juni 2008 kl 13:58
Daniel, förmodligen ingen. Det jag undrar i dagsläget är hur stor miljöpåverkan blir om man tar hänsyn till framställning av drivmedlet, nej detta är inget dissande av bränslecellsbilar, det är en seriöst ställd fråga.
av Andyreas, torsdag 26 juni 2008 kl 14:02
El + vatten = syrgas och vätgas
Så det beror på vilken typ av el som används.
av Smizz'n'Wessun, torsdag 26 juni 2008 kl 14:17
Så det beror på vilken typ av el som används.
Synd bara att den som jag förstått det saknar den där underbara lilla manicken som omvandlar vatten till väte så att man kan tanka den med vatten istället.
av Timmy, torsdag 26 juni 2008 kl 14:23
Vojne vojne... Som vanligt har man tappat en massa fina linjer från koncept till produktion. Den där kromblaffan i fronten är ju totalt obegriplig...
av Freddo, torsdag 26 juni 2008 kl 15:04
Snygg va den då inte, men det e kul att se att det faktiskt går att göra en vätgasbil. Helt klart ett steg i rätt riktning, får väl se om andra bilföretag får lite glöd i baken nu :)
Att det skulle explodera om man krockar e bara bullshit påhittat av bensinnissar för at man ska fortsätta köra bensinslukande monster. Däremot kan man nog säga vill man ha en explosion när man krockar är nog bensinaren bästa alternativet. Den brinner som fan iaf.
av fLuM, torsdag 26 juni 2008 kl 15:08
Att det skulle explodera om man krockar e bara bullshit påhittat av bensinnissar för at man ska fortsätta köra bensinslukande monster. Däremot kan man nog säga vill man ha en explosion när man krockar är nog bensinaren bästa alternativet. Den brinner som fan iaf.
Tänkte mer om en tryckkammare fylld med vätgas skadas, men ja :)
av danielhedman, torsdag 26 juni 2008 kl 15:22
Varför måste dessa miljöbilar se så himla fuckade ut?
av Stråle, torsdag 26 juni 2008 kl 15:46
Dubbelpöst.
av Stråle, torsdag 26 juni 2008 kl 15:46
Vad kostar Vätgasen miljömässigt att framställa?
av flun, torsdag 26 juni 2008 kl 16:00
Stråle: eftersom den liknar Prius i form så antar jag att det har att göra med luftmotståndet. Men det är bara formen. Grill och dyligt kan ju formas fritt.
Nu saknas bara en pryl som följer med så man kan koppla in den till en vattentank och ett kontaktuttag och över natten fylls tanken med väte.
av WeX, torsdag 26 juni 2008 kl 16:36
Nu saknas bara en pryl som följer med så man kan koppla in den till en vattentank och ett kontaktuttag och över natten fylls tanken med väte.
Det är fullt möjligt att göra en aerodynamisk bil som är snygg, tycker iaf min 9-3 2002:a e grymt mycket finare än denhär, fast den är 6 år gammal nu, den går dock på bensin...
Ang explosionsrisken:
Från nyTeknik: www.nyteknik.se
"I krocktester har den tyska tanktillverkaren Linde visat att tanken håller även om bilen i det närmaste mosas. Och även om den skulle spricka är explosionsrisken mindre än för en vanlig bensintank."
av fLuM, torsdag 26 juni 2008 kl 17:19
Ang explosionsrisken:
Från nyTeknik: www.nyteknik.se
"I krocktester har den tyska tanktillverkaren Linde visat att tanken håller även om bilen i det närmaste mosas. Och även om den skulle spricka är explosionsrisken mindre än för en vanlig bensintank."
herregud vad ful. kan man inte göra en SNYGG bil för en gångs skull. dagens designers=assholes
av Bemar, torsdag 26 juni 2008 kl 18:10
Va bra. Vi byter den väldigt obetydliga växthusgasen koldioxid mot den allra viktigaste. Vattenånga. I och för sej tror jag inte all världens bilar kan överträffa de mängder vattenånga naturen vaporiserar. Precis som med koldioxiden. Men ändå.
Såg ni senaste Top Gear förresten där en BMW M3 drar mindre bensin än en Prius?
av Bosse Bus, torsdag 26 juni 2008 kl 18:16
Såg ni senaste Top Gear förresten där en BMW M3 drar mindre bensin än en Prius?
Är det klart vad den kommer kosta? Har inte problemet med bränslecellsbilar innan varit att de kostar skjortan?
F.ö., angående formen: Honda Civic hybrid har inte sålt så bra som man önskat i USA (=inte alls lika bra som Prius), delvis p.g.a. att den inte "sett ut som en hybrid". Det kanske är anledningen till formen? Den ser onekligen ut som en hybrid. Synd bara att hybrider är så jämrans fula.
av Nöken, torsdag 26 juni 2008 kl 18:16
F.ö., angående formen: Honda Civic hybrid har inte sålt så bra som man önskat i USA (=inte alls lika bra som Prius), delvis p.g.a. att den inte "sett ut som en hybrid". Det kanske är anledningen till formen? Den ser onekligen ut som en hybrid. Synd bara att hybrider är så jämrans fula.
Bosse Bus:
Jag repeterar det dom sa i slutet av programmet, i händelse av att du glömt bort det:
"It's not what you drive that matters rather than how you drive it."
Att denna kärra liknar Priusen är ingen tillfällighet. Och fLuM: Skönheten ligger i betraktarens ögon. För 20 år sedan tyckte du säkert att 740 såg kantig ut. Inte en chans att din Saab ligger i paritet med denna bilens luftmotstånd och volym.
Det är bara att tugga i sig. Miljötänket kommer att förändra bilarnas utseende. Vare sig ni vill eller ej.
av AticAtac, torsdag 26 juni 2008 kl 19:07
Jag repeterar det dom sa i slutet av programmet, i händelse av att du glömt bort det:
"It's not what you drive that matters rather than how you drive it."
Att denna kärra liknar Priusen är ingen tillfällighet. Och fLuM: Skönheten ligger i betraktarens ögon. För 20 år sedan tyckte du säkert att 740 såg kantig ut. Inte en chans att din Saab ligger i paritet med denna bilens luftmotstånd och volym.
Det är bara att tugga i sig. Miljötänket kommer att förändra bilarnas utseende. Vare sig ni vill eller ej.
Jag kan köpa att den har formen från prius, men var den tvungen att ta samma eländiga koncept med bakruta-vinge-bakljus? samma trista hastighetsdisplay? samma klumpiga lutning på undre fönsterlinjen? ..kan ge mig fasen på att de har kopierat toyotas sätt att visa drivlinan på LCD'n dessutom.. Är det något japaner är bra på så är det att kopiera.. om det så är från andra japaner.
av Theed, torsdag 26 juni 2008 kl 20:39
Utseendet är ju verkligen vad som är relevant i nyheten när en biltillverkare pytsar ut en prototyp till förbränningsmotorer till testkörning.
Dessvärre får man nog inte någon vattenkonverterarmoj. Bensinbolagen låter nog inte någonting komma ut på marknaden i bilväg som de inte kan ta betalt per körd mil.
av borkbork, torsdag 26 juni 2008 kl 21:55
Dessvärre får man nog inte någon vattenkonverterarmoj. Bensinbolagen låter nog inte någonting komma ut på marknaden i bilväg som de inte kan ta betalt per körd mil.
Ok, ärligt talat så skiter jag i utseendet eftersom jag ändå inte kommer köpa bil på ytterligare ett par år, men för att lyckas tilltala den stora massan så behöver man kunna sälja bilar till de som inte har tänkt köpa en miljöbil, och det gör man främst genom visuell design.
av Theed, torsdag 26 juni 2008 kl 22:09
AticAtac: Exakt. Ta några körlektioner istället för att byta bil. Eller ändra tajmingen på rödljus och planera vägarna bättre istället för att införa biltullar. Man räddar inte världen genom att köpa en Prius.
av Bosse Bus, torsdag 26 juni 2008 kl 22:58
Men hur långt kommer man på en tank? Och var kommer de som leasar bilen att tanka?
av strike maker, fredag 27 juni 2008 kl 00:53
Vad jag kommer ihåg från en artikel om FCX i Automotor&sport så kommer det medfölja ett aggregat som konverterar gasol till vätgas som de som leasar kan ha hemma.
av Danman, fredag 27 juni 2008 kl 06:27
ja för 20 år sen tyckte jag 740:n såg kantig ut, å det gör jag fortfarande. Däremot så e det klart att man jämför med andra bilar som finns under den perioden, så 740 va klart mycket snyggare då än nu. DVS i vanliga fall så tycker man dom nya bilarna är snyggare än dom gamla, eller hur? Men nu i detta fallet Honda vs Saab så tycker jag den gamla bilen är snyggare.
Det där med aerodynamik, jag är inte väldigt påläst på den saken, men jag vet att min saab är aerodynamis, saab har sedan saab92 gjort aerodynamiska bilar (det va 1947...). Och ja min saab har liknande* former som en prius. (Halvkombi). Men som sagt jag är inte jättepåläst så det är ju fullt möjligt att denna honda har mindre luftmotstånd i förhållande till volym, men det säger fortfarande inte att den är snyggare ;)
Men det va jävla massa offtopic, tycker fortfarande det e grymmt med en vätgasbil, hur den än ser ut.
av fLuM, fredag 27 juni 2008 kl 09:26
Det där med aerodynamik, jag är inte väldigt påläst på den saken, men jag vet att min saab är aerodynamis, saab har sedan saab92 gjort aerodynamiska bilar (det va 1947...). Och ja min saab har liknande* former som en prius. (Halvkombi). Men som sagt jag är inte jättepåläst så det är ju fullt möjligt att denna honda har mindre luftmotstånd i förhållande till volym, men det säger fortfarande inte att den är snyggare ;)
Men det va jävla massa offtopic, tycker fortfarande det e grymmt med en vätgasbil, hur den än ser ut.
Vad är verkningsgraden? Hittills har verkningsgraden på vätebaserade bränslecellsbilar varit usel på grund av de stora förlusterna vid electrolysen av vatten och trycktankslagringen (runt 40% energiförlust i båda stegen). Om de inte har löst detta så nyheten inte så intressant. Elbilar ligger fortfarande mycket bättre till.
av Puff, fredag 27 juni 2008 kl 11:36
Dieselbilar är mest effektiva. Spöar el- och vätgasbilar med bra marginal. Bensinbilar med liten marginal. Hybriderna har fortfarande akilleshälen med sina batterier som är allt annat än effektiva. Särskilt miljövänligt är det inte heller. Inte i dagsläget i alla fall.
Bäst är fortfarande att lära sej köra snålare.
av Bosse Bus, fredag 27 juni 2008 kl 17:49
Bäst är fortfarande att lära sej köra snålare.
Volvo ReCharge (a'la C30 design) blir min första miljövänliga bil!
av Teddy C, lördag 28 juni 2008 kl 19:47
Värt att notera angående aerodynamik är att bilen kan vara aerodynamisk i den bemärkelsen att den får mycket "downforce", dvs för bra väghållning. Eller för att ge lågt luftmotstånd, för att minska på förbrukningen. Och den här har ju helt klart lågt luftmotstånd i åtanke medan Saab fömodligen lagt lite krut på väghållningsaspekten också.
av Timmy, lördag 28 juni 2008 kl 19:49
Varför är alla så inkokta i miljöbilstänk? Att propaganda fungerar kan väl ingen tvivla på när de först sett nazi-tyskland, och sen miljö-Sverige. Båda är ypperliga exempel på grundlurning av folket.
av Boström, lördag 05 juli 2008 kl 17:49
