4,6 sek till hundra för TT RS
Nu officiell
Då är så nya TT RS släppt och de rykten som cirkulerat var rätt. 340 hk (och 450 Nm) plockar man fram ur en nyutvecklad 2,5-liters turbofemma. Vridmomentet ska vara tillgängligt redan från 1600 hela vägen upp till 5300 varv/min.I sanna RS-anda förändrar man ett gäng detaljer både på in och utsida och för att nämna några så har man plockat på LED-ljus, fixerad vinge, diffuser och dubbla ovala slutdämpare.Tyvärr lider ju TT av en ganska hög tjänstevikt, men prestandaversionen har i alla fall bantats ner med 40 kg till 1450 kg (Coupé). I prestanda ska 0-100 km/h avklaras på 4,6 sekunder (4,7 för Roadstern) och i sedvanlig ordning är toppfarten spärrad till 250 km/h. Om man tar det försiktigt ska förbrukningen kunna gå ner till 9,5-9,2 l/100 km.Fyrhjulsdriften ska portionera ut kraften och magnetic ride hjälper till med väghållningen. Vidare förbättras gasrespons och avgasljudet genom ett knapptryck på mittpanelen och mer finns att läsa nedan.Jävlar vad sugen man blir! I höstas provkördes TTS och den imponerade stort - skickar nog banne mig in en förfrågan om provkörning redan nu.
Audi TT RS: En renodlad körmaskinUnder bilmässan i Genève premiärvisar Audi ännu en sportbil; Audi TT RS som är den nya toppmodellen i TT-familjen. Under huven sitter en nyutvecklad, direktinsprutad, 5-cylindrig turbomotor med 340 hk som ger den kompakta sportbilen fantastiska prestanda.Sportiga, 5-cylindriga motorer utgör en stor del av Audis historia. Med en helt ny 2,5-liters turbomotor återupptar nu Audi denna tradition. I nya Audi TT RS lämnar den 340 hk och har ett vridmoment på 450 Nm som finns tillgängligt vid 1600-5300 v/min. Den nya motorn är väldigt kompakt och väger endast 183 kg, vilket ytterligare bidrar till bilens fantastiska köregenskaper.Den höga effekten och låga vikten gör Audi TT RS till en sportbil med imponerande prestanda. 0-100 km/h avklaras på 4,6 sekunder (4,7 sekunder i roadsterutförande) och toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h. Trots den höga effekten är motorn väldigt effektiv ur bränslesynpunkt. Vid blandad körning förbrukar Audi TT RS inte mer än 9,2 l/100 km (9,5 l/100 km i roadsterutförande).Karossen är en hybridkonstruktion av aluminium och höghållfast stål. ASF (Audi Space Frame)-teknologi optimerar viktfördelningen och minskar den totala vikten. Teknologin gör även bilen väldigt krocksäker. Audi TT RS väger 1450 kg i coupéutförande och 1510 kg som roadster.Audi TT RS blir den första bilen med klassiska sportbilsattribut i RS-familjen, det vill säga kompakt och med traditionella sportbilslinjer. Precis som Audi RS 4 och RS 6 har quattro GmbH utvecklat den nya RS-modellen till en kompromisslös körmaskin. En ny 6-växlad manuell växellåda sitter i den nya modellen och är med sina korta och precisa slag perfekt avstämd för den nya 5-cylindriga turbomotorn.quattro permanent fyrhjulsdrift är givetvis standard. Systemet bygger på en hydraulisk koppling som är lokaliserad vid den bakre axeln. Den elektroniskt styrda kopplingen reagerar blixtsnabbt på underlaget och distribuerar kraften till den axel som har bäst grepp.Chassit i nya Audi TT RS använder en fyrlänkad hjulupphängning bak som tar upp vågräta och lodräta krafter separat vilket till stor del bidrar till de dynamiska köregenskaperna. Den elektromekaniska styrningen är väldigt exakt, extremt effektiv och anpassar sig till bilens hastighet.På mittpanelen finns en sportknapp som aktiverar ett spjäll i den bakre delen av avgassystemet vilket ger motorn snabbare respons och gör avgasljudet råare. Som tillval finns det högteknologiska, adaptiva stötdämparsystemet Magnetic ride. Genom att aktivera sportläget får även stötdämparna en sportigare inställning. När sportläget inte är aktiverat går bilen tystare och mer komfortabelt.De standardmonterade 19-tumshjulen är utrustade med däck i storleken 255/35-R19. Innanför dessa sitter ventilerade skivor som mäter 370 mm fram och 310 mm bak. Fyrkolvsoken med RS-emblem ser till att effektiviteten i bromsarna håller högsta klass i alla situationer. ESP-systemet kan stängas av helt eller delvis. I sportläget är ESP-systemet delvis bortkopplat vilket gör att motoreffekten inte stryps och bromsarna aktiveras senare.Audi TT RS utstrålar kraft och potential trots sin kompakta längd på 420 cm. Frontspoilern har en diffusor nedtill i samma stil som de man återfinner på tävlingsbilar. Xenon plus-strålkastarna är givetvis utrustade med de för Audi typiska LED-ljusen. Bakpartiet avrundas med två ovala avgasutblås på var sin sida och en diffusor i underkant på bakspoilern. Som standard sitter en fast vinge monterad på bagageluckan, men det finns även en vinge som automatiskt anpassar sig efter hastigheten som tillval.Multifunktionsratten är klädd i perforerat läder och har i Audi TT RS extra tjock krans. Den är flatbottnad vilket ger ett sportigt intryck och är typiskt för Audis RS-modeller. Förarinformationssystemet kan förutom de vanliga funktionerna även visa laddtryck, oljetemperatur och lagra varvtider vid körning på bana.Inne i bilen välkommnas föraren av sportstolar klädda i läder och alcantara med kontrastsömm. Kunden kan givetvis anpassa materialen och färgerna efter egen smak. Audi TT RS Roadster kommer med helautomatisk manövrering av suffletten och vindavvisaren som standard.Försäljningsstart av Audi TT RS beräknas till mitten av mars och de första bilarna är planerade att levereras under sommaren. Priser är ännu ej fastställda.
Bil,
Nyheter,
Audi,
TT RS,
Geneve
37.4°
0
Erik Svensson
tis. 3 mar 2009, 11:40
4 kommentarer till artikeln
Jag förstår inte riktigt hur Audi tänker kring R8 och TT... De skapar en snabb sportig bil (TT) och sen skapar de en supersportbil som ser näääästan likadan ut. Och nu... Ja, jag förstår inte.
av superboy77, tisdag 03 mars 2009 kl 13:24
Adam:
Snyggt och fult är väl rätt subjektivt? Personligen tycker jag att den ser lite härlig ut i en annars rätt så samstämd klass...
Någon som har hört rykten om pris trots att "priser ännu ej är fastställda"?
av Krull, tisdag 03 mars 2009 kl 13:53
@Krull#3: Dessvärre lär det väll bli en ganska ordentlig sådan - TTS kostar ju mellan 481 000- 505 000 kr i grundutförande så min gissning är att det är över 600k.
av Erik Svensson, tisdag 03 mars 2009 kl 14:36
cabben ser rent löjlig ut, usch :P
av Preddan, tisdag 03 mars 2009 kl 17:40
Kommentera artikeln
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
