Problemet med GT2:an är turbon, blir inte samma respons som i GT3:an. GT3:an är fortfarande hårdast, även fast GT2 RS lär bli löjligt snabb rakt fram..? Nästan okörbar.

200kg är ganska mycket att skala bort, dessutom är GT2:an rent skitigt gjort av Porsche, den kostar mycket mindre att tillverka än en Turbo men kostar väldigt mycket mer, kunde nöjt sig med några hundra lax över Turbon, skulle nog sälja bra mycket fler då många runt om communities väljer Gallardon istället.

JesperA: Inte för att det egentligen kan förklara hela den extra kostnaden, men GT2'an har ju ett minimalt val av tillbehör (noll!?) medan GT3'an kan beställas i flertalet olika kombinationer av färg, fälgar, inredning och diverse tillbehör.
Det som gör att den iallafall är billigare att tillverka än en GT3'a.

Hmm, nu vet jag inte vart GT3:an kom in i bilden ;)

Har kört den svarta GT2:an (länk nedan) som fanns som pressbil hos Porsche under en hel vecka och då på banan en hel eftermiddag och jag skulle kunna förstå varför en RS modell tas fram. Mindre lulllull och mer race. GT2:an kändes nästan lite lyxig trots utförande. Och jag håller med JesperA om att det är lite "skitigt" gjort av Porsche att ha ett så högt pris när dom faktiskt strippat bilen på en hel del dyra komponenter. Ska bli grymt spännande att se vad som kommer dock. Tack Porsche för antispinet som numera sitter i. Nu vågar man ju gasa lite trots att det svänger i alla fall:-)

JesperA: D'oh, menade Turbon egentligen... och GT3'an kom in i bilden iochmed Wiktor ;P

Risken finns att GT2RS "flyter in" i GT3RS, jag har svårt att se hur man skulle motivera den förmodat stora skillnaden i pris.

Samtliga som är intresserade av att köra på bana inser att den effektiva prestandaskillnaden mellan GT3RS och GT2RS är så liten att den inte rimligen kan motiveras av andra skäl än status.

Något måste Porsche göra iaf. Deras värsting går ju långsammare än (en av) huvudkonkurrentens instegsmodell LP-560.

Solid -> Nu vet jag inte hur du räknar men LP-560-4 är långsammare än både Carrera S, GT3, GT3RS, Turbo och GT2 runt Ringen.

LP-560-4 - 7:52
GT2 - 7:32

8:03 - Porsche 911 GT3 - Horst von Saurma - Sport Auto (08/1999)

7:59 - Porsche 911 Carrera S - Walter Röhrl - 'Wheels' magazine (06/2004), PASM setting "Performance"

7:56 - Porsche 911 Turbo - Horst von Saurma - Sport Auto (06/2000)

7:52 - Lamborghini Gallardo LP 560-4 - Horst von Saurma - Sport Auto (11/2008)[16], apparently problems with tires and ABS

7:50 - 2009 Porsche 911 Carrera S - Horst von Saurma - Sport Auto (08/2008)[15], PCCB, PDK, Sport Chrono Plus, Michelin Cup tires

7:49 - Porsche 911 GT2 - Chris Harris - November 2008 Drivers Republic

7:47 - Porsche 911 GT3 RS - Horst von Saurma - Sport Auto (08/2004)

7:46 - Porsche 911 GT2 - Horst von Saurma - Sport Auto (06/2001)

7:43 - Porsche 911 GT3 RS - 'Motor' magazine

7:42 - Porsche 911 GT3 - Walter Röhrl - Automobil (05/2006) Sport Auto (05/2006)

7:38 - Porsche 911 Turbo - September 2008 - Porsche conducted test,[13] stock vehicle with stock tires

7:34 - Porsche 911 GT2 - September 2008 - Porsche conducted test,[13] stock vehicle with stock tires

7:32.02 - 2008 Porsche 911 GT2 - Walter Röhrl - 2007 Porsche conducted test,[11] stock R compound tires used.

Finns ju en massa tider med Porschar både över och under LP-640'n :/

Oj vilken uppståndelse.

Med tanke på att max 1% av ägarna till dessa bilar (jag vet, det ät tragiskt) kommer köra aktivt på bana och ännu färre runt Ringen. Så refererar jag till ett enkelt rödljusdragrace, som de här bilarna kommer få uppleva allt oftare, vare sig det är i Kalifornien med ett par brats bakom ratten, eller i Dubai med ett par lakan...

I de få tester jag läst är väl LP-560 ca 1 sek snabbare till 200 km/h, har jag inte rätt?

Länken är till Drivers Republics teaser av testet mellan LP-560, GT2 och Scuderia. Dragracet kör de runt 1.30. Härliga ljud ur de båda italienska skapelserna. GT2:an framstår på den fronten som inte lika mäktig, men är en grym bil ändock...

Werzion -> Det stämmer men jag tog bara med de relevanta 997 tiderna. Inte helt rättvist att jämföra en LP-560-4 med en tio år gammal Porsche 996 (Turbo från 2000 är uppseendeväckande snabb i förhållande till Lambon, bara fyra sekunder som skiljer, imponerande).

Oavsett om bilarna faktiskt kommer köras på bana eller inte så utgår jag, i min analys, från bankapaciteten eftersom det enligt min uppfattning är ett bättre mått på hur bra en bil är än bara t.ex. accelerationstider. Men visst, alla bedömningar av detta slag är subjektiva, någon kanske tycker att en Corvette C5 '99 eller en Dodge Viper '99 är bättre än en Porsche 996 GT3 '99 mot bakgrund av att de accelerar snabbare till 200, och det är denne naturligtvis i sin fulla rätt att tycka.

Nu blandar vi inte ihop bättre/sämre & snabbare/långsammare.