Febergaraget: Audi A5 2.0TFSI Cabriolet. En vettig cab för familjen.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Febergaraget Audi A5 2.0TFSI Cabriolet

En vettig cab för familjen

Jämför man cabriolet-segmentet där bl.a Audi A5, BMW 3-serie, Mercedes CLK och Volvo C70 huserar är det svårt att säga vem som är bäst. Utifrån vad man läst verkar alla ha likvärdig kvalité och designen - ja, det är ju upp till var och en.

Att företaget i Ingolstadt lyckats med A5 är inget att hymla med. Coupé och Cabriolet-versionerna av A5 är en fröjd för ögat. Med sina svepande linjer och sportiga profil har man fått till en vacker skapelse med tydligt Audi-arv.

Svårt att hitta minus
På tyskt manér är kvalitéts-känslan i topp och det är bara en sak som irriterar. Mittkonsolen. Till skillnad från storebror A6 så har femmans mittkonsol en annan typ av plast som ger ett billigt intryck. Utöver det är det svårt att hitta minus. Funktioner som att automatiskt skjuta fram bältet när man stiger in eller att fälla taket under färd är ren och skär lyx.

När vi ändå är inne på tak så har tyskarna satsat på tyg vilket både har för- och nackdelar. Behöver man lasta stora grejer i bagaget är det inga problem vare sig taket är uppe eller nere. Däremot gör tygtaket att det känns vågat att använda bilen som året-runt-bil, även om det går.

Utrymmen finns det gott om. Fram sitter man som gjutet, bak klart godkänt. Helt enkelt en cabriolet för fyra och inte vardagliga 2+2 konfigurationen.

I testbilen återfinns trogna 2.0TFSI som i detta utförande ger 211 hk och 350 Nm. Ett smart val i en bil som denna. Lagom snabb och lagom snål. Om man gasar ska det ta 7,5 sekunder till hundra och vid omkörning är det enkelt att ta sig förbi. Blandad körning landar på 0,68 liter per mil och vid landsvägskörning är siffran 0,54 l/mil. Klart godkänt!

Kan bli oväntat dyrt
Notan, med denna setup, landar på 394 700 kronor och det känns ändå överkomligt. Men det är lätt att luras. När man är igång gör man klokt i snygga S-line paketet á 20 400 kr. Sedan läder, i pressbilen Milano -läder med "S line" inpräglat i ryggstöden, vilket betyder 22 000 kr till. Farthållare är ett måste, likaså vindskydd. Där ökade så inköpspriset med sju papp och ska man ta testbilen för att statuera exempel så landar notan på 558 300 kronor. Saftigt!

Sammanfattningsvis har min uppfattning om A5 inte ändrats nämnvärt. Bilen förmedlar en skönt tysk känsla som inte bjuder på några vidare överraskningar. Att säga att A5 Cabriolet är bättre än ovan nämnda cabbar är omöjligt. Det hade krävt ett rent jämförelsetest.

Det som däremot bör tas i beaktan är priset. Tar man Peugeot 308 CC eller VW Eos som exempel så skiljer det över hundra tusen i listpris men närapå det dubbla när man väl gjort kryss i tillvalslistan. Värt merpriset? Ja, you tell me!

Bil, Tester,

Audi, A5 Cabriolet, 2.0TFSI