Febergaraget: Audi RS6 är grym. Och samtidigt oväntat anonym.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Febergaraget Audi RS6 är grym

Och samtidigt oväntat anonym

Det går inte komma ifrån att RS-beteckningen väcker lustfyllda känslor. Inte på samma sätt som en exklusiv italienare eller vacker engelsman utan mer på ett vardagligt sätt. Att utan större bekymmer tygla en V10 med dubbla turbos. För det är den exakta beskrivningen av vad som huserar under motorhuven i RS6. Femhundraåttio hästkrafter som i stan är snälla som lamm men som på ett ögonblick kan lura kroppen att man är på väg att lyfta.

Som daily-driver är den som vilken bil som helst, bara man behandlar pedalerna med silkesvantar. Annat är det när man är aggressiv. En kompis, som är flygrädd, upplevde faktiskt ett obehag när det var dags för acceleration på en motorvägspåfart. Kan inte säga att det är samma känsla bakom ratten men likväl mäktigt. Två ton bil ska inte kunna nå hundra efter strax över fyra sekunder (4,5 s enl. tekniska spec) och därmed basta!

Nada uppmärksamhet bland medtrafikanter
Ute i trafiken är det en minoritet som vänder sig om och är precis vad Audi vill uppnå. Bara de riktigt insatta ser (och hör) att det är 1,1 miljon som kommer åkandes och alla andra verkar tro att det handlar om ett sportpaket till A6.

Men det är i trafik. Stannar man vid bensinmacken är det många blickar, och många samtal, innan man hunnit tanka sina 80 liter och betalat. RS-logotypen gör nog sitt. Och apropå bensin verkar det vara en konstant virvel i tanken. Galet dyrt fast ska man vara krass - vem bryr sig?

En projektil på två ton
Vi övergår istället på känslan. Ute på motorvägen går bilen som ett lok och att köra med aktiv farthållare känns som ett måste - annars tappar man körkortet illa kvickt. Likt vanliga A6 så har man gott om utrymme vart man än sitter, kvalitetskänslan är på topp och det enda som särskiljer, bortsett logotyper lite här och där, är ljudet. Men det dova och låga mullret från de ovala piporna där bak är faktiskt inte alls vad jag förväntat mig. Det är så sansat och tillrättalagt att det lika gärna kunde handla om S6, eller A6 4.2FSI. Bortsett gurglandet när en lägre växel skickas i.

På krokigare vägar gör man bäst i att ställa dämparna i Comfort (Sport finns också men känns väl racigt). Bilen blir mer allert och man tar sig obehindrat från A till B och tillbaka igen. Bara man tänker på vikten och inte går alltför hårt in i kurvorna.

Men vem köper en RS6?
De dagar som den Sepang-blå besten var i min ägo var det egentligen en fråga som hela tiden malde. Vilken svensk köper egentligen en missil som familjebil? Det är omöjligt att utnyttja alla resurser om man nu inte har klippkort på närmsta racerbana (eller ägnar sig åt olagligheter).

Att svara är svårt men jag gör ett försök. Dels har vi de som drar ner på kontinenten med jämna mellanrum. Med fri fart kan jag verkligen förstå RS6:ans storhet. Kraften är makalös, bromsarna grymma och det är en ren och skär ingenjörskonst att allt verkligen kan tyglas.

Sen har vi känslan. Jag tror att jag skulle uppleva samma känsla vare sig det var en prestandavagn från BMW, Jaguar eller Mercedes. På samma sätt som att ha en exklusiv klocka till vardags. Anser man att en klocka bara är till för att visa tid - varför köpa Breitling framför Casio? Den känslan. Känslan av att veta men inte nödvändigtvis fronta med vad som står där på garageuppfarten. Där har vi målgruppen och ja, jag skulle gärna höra till dit. Ska bara göra en helomvändning bland mina prioriteringar samt fixa in några miljoner på kontot först...

Bil, Tester,

Audi, RS6 Sedan, V10