Bakom kulisserna hos Koenigsegg. Karl Nilsson besöker Koenigseggfabriken i Ängelholm.

Vad är grejen med spöket i bakgrunden på sista bilden? Har sett exakt det i andra sammanhang (se länk)

av Dr., torsdag 22 februari 2007 kl 18:55

Det är i flottiljens lokaler tillverkningen sker. "Fighter Jet Squadron 1" hade spöket som logo.

av Falcone, torsdag 22 februari 2007 kl 19:07

En firma med deras "rakt på sak" koncept och en ägare som ser ut som Lex Luthor, fast har ett ännu tuffare namn.
Jadu, hur kan det bli annat än en sjuhelvetes bil?

av Benke, torsdag 22 februari 2007 kl 19:55

Jag såg bildspelet. Trevliga bilder,men sicken förfärlig musik! Förresten,brukar inte Karl Nilsson jobba på en brädgård och stapla brädor?

av ballo, torsdag 22 februari 2007 kl 20:04

Är det bara jag som inte längre är så jätteintresserad av Koenigsegg, från vissa vinklar ser den den grymt cool ut men baken ser mer ut som en kitcar, fixar dom till den så skulle helheten bli bra mycket trevligare.

av JesperA, torsdag 22 februari 2007 kl 21:14

Koenigsegg är rikets absoluta stolthet, smeker ju den fula Buggatin som antagligen bara e bra på rakan!

av Teddy C, torsdag 22 februari 2007 kl 22:04

Håller med om att baken inte är helt toppen. Kunde vara betydligt "aggresivare" eller hur man nu ska säga.

av dyspol, torsdag 22 februari 2007 kl 22:25

Tyvärr så kör Buggattin från den även i kurvorna. Superfolkan är på en annan nivå.
Men att ett hembygge från Ängelholm av nån utan bilbakgrund kan slåss med Enzo och Carrera GT utan att skämmas är helt osannolikt häftig och nått vi bör yvas över här i sverige!

av Robsarve, fredag 23 februari 2007 kl 09:15

Skulle gärna vilja se veyron köra från koenigsegg eller någon av dom andra supersportbilarna.
Dom har ju bevisligen fegat för att låna den till något företag för test.
Vågar inte ens köra på samma banor som dom andra utan använder bara sina egna.

av Benke, fredag 23 februari 2007 kl 10:33

Veyron är utom tävlan, det är liksom inte en sportbil, mer en GT-vagn. Det tycker i alla fall jag.

Koenigsegg är en svenska stolthet, för han vågar att satsa, han gör det bra och har utvecklat det själv på bara några få år. Och precis, att köra jämnt med Porsche och Ferarri det är riktigt bra. Särskilt om man jämför med deras resurser och budgetar.

av Swoop, fredag 23 februari 2007 kl 11:36

Engelska EVO tog med sig en Enzo, en Carrera GT och en Pagani Zonda F på långtur genom europa.
De körde inte bana, men väl gott om småvägar. Och kunde inte förstå hur Bugattin så lätt hängde med i kurvorna...
Sen kom en raka... Då försvann Bugattin. Lite surt att sitta med en västing Ferrari och bli duktigt ifrånåkt, men så var det. Både killen som ägde GTn och killen som ägde Enzon ställde sig i kö för att handla en Bugatti efter testet.
Gillar inte riktigt Bugattin heller, jag älskar brutaliteten hos Ferrarin, vansinnet hos Zondan och precisionen hos GTn. Bugattin utstrålar inget av det, den är lika sexig som en AirBus för mig.
Men prestandan är helt enkelt i en annan kommun än alla andra bilar. Och det gör den häftig.

av Robsarve, fredag 23 februari 2007 kl 11:51

Robsarve: exakt! :)

av LucasKrown, fredag 23 februari 2007 kl 12:12

Det är ju inte konstigt i fall Bugattin är snabbast,den är ju dyrast. Dubbelt så dyr dessutom. Sen så har dom ju enorma resurser,"Ägget" har ju bara kostat 60 miljoner att utveckla. Hur mycket har "Buggen" kostat VW?En,eller 2 miljarder? Eller mer? Nån vinst lär dom aldrig göra på den iaf. Dessutom så är den ju fullproppad med en massa onödig teknik som bara gör bilen onödigt dyr och komplicerad. Ta bara den uppfällbara vingen,som har egen oljekyl! Sen finns det sex stycken kylare till! Ovan på allt så är motorn helt bar,för att inte bli överhettad! Det svåra är att göra det enkelt brukar man säga.

av ballo, fredag 23 februari 2007 kl 15:02

Läste i italiensk press häromdagen att Ferrari köpt en Veyron och låtit två oberoende testförare köra den runt Fiorano och matchat den mot FXX, föga förvånande var Bugattin några sekunder långsammare. Hoppas att det dyker upp mer info och framförallt film från detta test framöver.

av Falcone, fredag 23 februari 2007 kl 16:00

Swoop: Hur definerar du "på bara några få år"? Jag tycker inte direkt att 13 år kan räknas som några få år.
Saleen S7 däremot utvecklades på något som man kan kalla "på bara några få år", 1.5 år.

av JesperA, fredag 23 februari 2007 kl 16:32

Veyrons prestanda på rak väg är det väl ingen som sätter sig mot?
Men av dom filmklipp och reportage man hittar känns det inte som dom visar mkt bana och kurviga småvägar?
Alla testar och reportage är om dess brutala kraft rakt fram.
Personligen tycker jag 1/4-mile och andra 0-100 tester är helt värdelösa.
Intresset för supersportbilar borde väl vara hur pass bra dom är på en bana?
VW behöver inte alls ge top gear en veyron och låta "the stig" krasha den, men något test mot andra borde dom väl göra?
Om den nu är så överlägsen allt annat, varför inte bevisa det för alla skeptiker så dom (jag själv inkluderat) håller tyst sen?
För i en supersportbils värld där det oftast handlar om att vara häftigast och snabbast, jaha, bevisa det då!

För övrigt fanns inte foto eller texter om veyrons överlägsna prestanda vid småvägar på www.evo.co.uk, är det bara jag som inte hittar?

av Benke, fredag 23 februari 2007 kl 16:55

Jesper A: 13 år känns som rätt få i sammanhanget.

Saleen har hållit på i närmre 25 år och fixat med Mustanger, Ferrari och Porsche runt 60. Bugatti är ju VW så där är det inget att snacka om...

Spyker och Pagani går väl att nämna i sammanhanget, men de har ju mer eller mindra lånekompnenter från andra tillverkare (Audi resp. Mercedes). Visst, Koenigsegg har inte en helt egen motor, men klart närmre en egen än tidigare nämnda.

Men, ja, Saleen har gjort ett bra jobb också.

Panoz, Mitsuoka etc. känns ju f.ö. inte riktigt 100a...

av Swoop, fredag 23 februari 2007 kl 17:29

Falcone: Att ferrari har gjort testet har säkert ingenting med resultatet ;)

av blopp, lördag 24 februari 2007 kl 17:34

Ah, goa gamla F10. Många långa dagar i de lokalerna... Kul att se att de fortfarande används till något snabbt och högljutt! :)

av Ryuujin, söndag 25 februari 2007 kl 15:20

Så fort det börjar svänga kommer buggatin ha vikten,1888 kg, som nackdel.

Den har ju inte bredare däck än de övriga superbilarna, detta på grund av att inte skapa för mycket rullmotstånd.

Aerodynamiken är endast gjord för lågt luftmotstånd, inte högt marktryck, med andra ord har den bara mekaniskt alstrat grepp att leka med.

Och den kan inte häva naturens lagar - med andra ord kan den se sig frånåkt av CGT, Enzon och svenska Äggabilen.

av Qongo, måndag 26 februari 2007 kl 15:24

Föga förvånande att FXX som är en renodlad tävlingsbil var snabbare än en GT bil som veyron.
FXX är ju inte ens laglig att köra på gatan. då kan man lika gärna slänga in en DTMbil i jämförelsen. Eller verför inte en F1 när vi ändå är igång?
Veyron är definitivt en imponerande skapelse. Alla andra snackepellar som tex koenigsegg påstår att dom klarar 400km/h, men bara Veyron har levererat. Den är däremot tyskt effektiv och lite tråkig, därför är den inte alls lika nervig och upphetsande som tex en enzo, Carrera GT eller varför inte klassiska F40?

av linkan, tisdag 27 februari 2007 kl 12:16