Bilfeber provkör: Volkswagen Scirocco
Den första provkörningen av nya Scirocco ägde rum förra veckan och självklart var Bilfeber på plats.Resultatet av 30 månaders utveckling presenterades vid bilsalongen i Genéve tidigare i år. Detta var 34 år efter första generationens Scirocco, och likheterna med konceptet Iroc visade sig vara stora.I förra veckan var det så dags för den svenska motorpressen att utvärdera, och platsen var i och utanför Lissabon. Tanken med detta, bortsett från den magnifika omgivningen, var att tillverkningen sker i Sertuba som ligger 40 km söder om huvudstaden.
När dagen var inne och bilarna stod uppradade visade sig exteriören vara riktigt snygg. Ibland blir man ju lite lurad av bilder, framförallt när det är pressbilder, men detta stämde alltså inte in i detta fall. Med en aggressiv front och horisontella linjer inges dess sportiga framtoning. Att sedan blicka bakåt och se taklinjen tillsammans med de breda höfterna (fem centimeter bredare än Golf) gör att förpackningen verkligen överensstämmer med dess ursprungliga slogan "sportbilen för folket".Vidare skvallrar fälgstorleken om samma gener. Standardfälgarna mäter nämligen 17-tum, och som tillval går det att sko bilen med upp till 19-tum höga fälgar (som förövrigt passade utmärkt i hjulhusen).Att ta plats i förarsätet förändrar dock känslan en aning. Instrumentpanelen är tagen direkt från Eos, och skiljer sig inte mot Golf på fler punkter än friskluftsutblåsen. Även om reglagen sitter rätt och kvalitetskänslan är tysk så kan man tycka att det är lite tråkigt då man lägger sina slantar på n sportigare bil än ovan nämnda. I övrigt var dock inredningen sober. Stolarna ger ett bra sidostöd och att ta sig in i baksätet är inga större problem. Väl där sitter man mycket bra i de två åtskilda stolarna. För egen del skulle gärna huvudutrymmet varit bättre, men det säger kanske mer om min längd (189 cm) än om bilens utrymmen. Benutrymmet är däremot klart godkänt, vilket sammantaget gör att man kan åka fyra vuxna utan större bekymmer.Till en början testades den sanna GTI-utmanaren med en cylindervolym på 2-liter och 200 hk. Intrycket jag fick var att det är en förädlad Golf V GTI som understyrde tryggt, vilket också folket på VW klargjorde. Chassit är nämligen ett mellanting av nuvarande, och nästkommande, modell. Ett smart sätt att dölja sanningen då VW gör klokt i att låta Golf efterlikna Scirocco's uppträdande.Det märktes att bilen har ett bra och balanserat chassi. Att Jimmy Johansson (en av förarna till vinnarbilen vid Nürburgring 24h) under presskonferensen uttryckte "It's the best frontwheel car I've ever driven" tryckte på samma inställning. I högre hastighet är bilen lugn i uppträdande, så inte mycket att klaga på där inte.Vår bil var utrustad med adaptivt chassi. De inställningar som kunde göras med ett knapptryck var lägena komfort, normal eller sport. Skillnaden var tydlig, främst på sämre vägar.Den Scirocco 2.0TSI vi förfogade över var utrustad med en sexväxlad DSG-låda (sjuväxlad kommer lite senare till de mindre motorerna) vilket passade som handen i handsken. Kvicka växlingar och ett sportigt chassi lät göra upplevelsen riktigt angenäm. De avgaspuffar (som också framträder i exempelvis Golf R32) är beroendeframkallande och gör att man mer än gärna växlar ner en gång extra. Den större motorn kommer standardutrustas med något som VW kallar för "sound generator", och även om jag ställer mig tveksam till namnet så genererades en skön akustik. Både i och utanför coupen.Vridmomentet är anmärkningsvärt bra redan från lägre varv, och efter en titt i faktabladet visade sig ett fullt vrid (280 Nm) vara tillgängligt mellan 1700 och 5000 varv/min.0-100 km/h överensstämmer med produktbladet där det står 7,2 sekunder för den manuell lådan, och toppfarten i sin tur uppges vara 235 km/h. Således ungefär samma siffror som för Golf GTI även om Sciroccon är lättare (1300 kg gentemot 1540 kg).Den andra bilen som testades var en nästintill basutrustad 1.4 TSI. Jag själv hade inte kört detta motoralternativ innan, och förstår nu efteråt varför denna turbo- och kompressormatade motor tagit hem ett gäng utmärkelser. Låg förbrukning (6,5 liter/100 km vid blandad körning) och en sportig karaktär vid gaspådrag gjorde att 160 hk kändes väldigt intressant om jag själv skulle välja. Vidare avklaras 0-100 km/h på 8,8 sekunder med 1.4TSI, och toppfarten är i sin tur 218 km/h.Till Sverige kommer även en 170 hk diesel, men denna fanns ej för provkörning och dyker nog inte upp hos handlarna förrän slutet av nästa vår. De andra motoralternativen (122 hk bensin och 140 hk diesel) kommer inte anlända till Sverige.Då återstår priset. Är den så prisvärd att det kan kallas för en folksportbil återigen? Grundmodellen kommer starta på 224 500 kr när bilen anländer till handlarna i oktober/november. Vid en jämförelse känns det väldigt attraktivt, främst för att motsvarande Golf (1.4TSI) kostar 4 000 kr mer, men också för att det "bara" är 12 000 dyrare än en Volvo C30 med 170 hk. Mitt val är klart om jag vore spekulant, Sciroccon levererar mer glädje per krona.Vad det större motoralternativet kommer kosta är i nuläget oklart, men att räkna med 260 000 kr är nog en ganska bra uppskattning. Svenska VW har satt en prognos om att sälja 500 exemplar nästkommande år, och dessa ska då vara jämnt fördelade mellan de olika motoralternativen.Under provkörningsdagen kördes även den första generationens Scirocco så givetvis bifogas ett par bilder på den vipergröna klassikern.Om jag glömt någon väsentlig fakta får ni mer än gärna hojta till i kommentarsfältet. Min första provkörningen i Feber's regi är nu avklarad, och en artikel om hur en provkörningsdag egentligen går till kommer framöver.
Bil,
Tester,
VW,
Volkswagen,
Scirocco,
provkörning
37.0°
0
Erik Svensson
mån. 7 jul 2008, 22:30
13 kommentarer till artikeln
Fantastiskt vad mycket tråkigare den svarta färgen gjorde bilen – Peugeot-blått var mycket mycket bättre!
Finns det nåt sätt att se bild 10 om man inte har en 1920x1200-skärm?
av Tiny, måndag 07 juli 2008 kl 23:17
Tiny: Så, fixat :)
Den ligger iofs sist nu.
av Roger Åberg, måndag 07 juli 2008 kl 23:23
Det är i alla fall en snygg kaross ;)
Nej, men det känns inte som något smart drag av VW att sälja den här vid sidan om Golf GTI. De hade ju kunnat separera dem på något sätt åtminstonde (hade den varit bakhjulsdriven och funnits med R32-motorn skulle den nog kunnat ta lite köpare från BMW 1-serie och andra små finbilar), men som det är nu ligger de i exakt samma segment och målgrupp. Men anledningen till att de inte gör den attraktivare är med största säkerhet att de inte vill riskera att kannibalisera på Audi A3:an. Inget lätt läge för dem.
av John P, tisdag 08 juli 2008 kl 00:42
Jag tror att man gör helt rätt. Jag gillar GTIn men tycker att den är lite för alldaglig och skulle lätt kunna tänka mig en Scirocco. Och det finns säkerligen de som tänker tvärt om.
Och poängen med både GTI och Scirocco är ju på något sätt att höja imagen för Golfen.
av Roger Åberg, tisdag 08 juli 2008 kl 01:09
Strongest1: Samma poäng som Audi TT vilket är en A3/golf med annan kaross.
Grymt snygg i grönt med soltak!
Perfekt bil för mig.
av Spectre, tisdag 08 juli 2008 kl 02:22
Den är ju snyggast i vitt! Mattsvart lär också funka alldeles utmärkt.
av LucasKrown, tisdag 08 juli 2008 kl 08:25
Vitt är så sjukt stekigt, speciellt med mörkt soltak
av vilden, tisdag 08 juli 2008 kl 11:51
Utan tvekan en av de snyggaste bilarna Volkswagen producerat. Riktigt snygg, faktiskt bland de snyggare småbilarna enligt min uppfattning.
av Autostrada-bloggen, tisdag 08 juli 2008 kl 12:41
Inte helt olik Volvo c30 i karossen..
av BennyHammer, tisdag 08 juli 2008 kl 12:53
Ni borde nog läsa igenom texten en gång till, många språkfel.
T ex "De avgaspuffar (som också framträder i exempelvis Golf R32) gjorde att man gärna lät växla ner utan anledning och på så sätt få ta del av ljudet."
av czech, tisdag 08 juli 2008 kl 16:18
czech: Försökte rätta till ett gäng fel. Om det blev bättre låter jag dock vara osagt ;)
svenske: Just i detta fall är det lite svårt då priser ej är satta (bortsett grundpriset), men din åsikt om att garantier etc. ska belysas ytterliggare (och kanske ge en jämförelse mellan bilmärken) är klart intressant.
av Erik Svensson, tisdag 08 juli 2008 kl 18:18
Orkar inte läsa igenom hela artikeln igen, men meningen som jag tog som exempel är ju fortfarande felaktig. :P
av czech, onsdag 09 juli 2008 kl 09:24
Grymt snygg i vitt. JAG VILL HAAAAA!!!!
av Limani.se, tisdag 15 juli 2008 kl 11:42
Kommentera artikeln
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
