BMW M3 får 420 hästkrafter. Norrmän och Holländare läcker.

hoho, antar att den står sig bra mot rs4'an?

av blopp, torsdag 22 mars 2007 kl 09:43

Det kan vi nog utgå ifrån. Frågan är om Audi kommer trolla fram ytterligare effekt till en eventuell RS5?

av James Hunt, torsdag 22 mars 2007 kl 09:58

Det måste ju komma en RS5a! Kan bli så sjukt snygg och förmodligen precis buskul med bakflyttad motor och mer drivning på bakhjulen! hoppas hoppas!

av LucasKrown, torsdag 22 mars 2007 kl 10:05

Troligtvis kommer de tyska, helt brilljanta audi-ingenjörerna komma upp med något lika brilljant som en uppföljare till deras också!

Längtar efter att få se och höra den här på gatan.

av EBE, torsdag 22 mars 2007 kl 10:20

Helt jävla imponerande. 420hp ur en 4 liters V8 till skillnad från Audi som klämmer ur samma kraft ur en 4.2L V8.
Glöm inte att hästkrafter inte är allt. På grund av 4 hjulsdrivt så har RS4an en del onödigt vikt. Tackvare kålfiber tak och andra lätt vikts material så kommer M3 gissningsvist väga 50-150kg mindre än RS4an

av dv9074ea, torsdag 22 mars 2007 kl 10:29

Som jämförelse till motorns vikt kan jag tillägga att gamla Audi S4:s biturbo-V6:a vägde 195 hästar, vilket även "nya" S4:ans V8 gör. Lär inte vara så mycket skillnad på RS4:s V8.

av Joel, torsdag 22 mars 2007 kl 12:20

Joel: Que?

av Henk, torsdag 22 mars 2007 kl 13:16

Hmm, "kålfiber"...borde inte det lukta rätt illa? :-)

Vitkål, rödkål, eller grönkål? Om det är Brysselkål så är det nog inga problem med EU-regulationerna iaf! Men med tanke på att bilen tillverkas i Bayern så är det förmodligen surkål.

av Atariman, torsdag 22 mars 2007 kl 13:20

Henk: Vilket undrade du om? Motorn i M3 väger mer än Audis konkurrentmotor, även om det bara är 3,5% mer.

av Joel, torsdag 22 mars 2007 kl 13:53

Pax för att slippa bocka nya rör till motorn! huga!

av LucasKrown, torsdag 22 mars 2007 kl 13:58

Underbar bild det där, när blir en motor så där varm egentligen?

av 120R, torsdag 22 mars 2007 kl 14:45

120R: När man kör skiten ur den :D

Skämt åsido, tänk dig att motorn har 420 hästar vilket blir ungefär 309 kW (dock vid ett visst varvtal). Motorn har en verkningsgrad på ca 30% dvs totala energin som omvandlas till värme (istället för drivkraft) är drygt 720 kW vid maxeffektvarvtal = 90kW per cylinder. Nu är det såklart grovt förenklat, men ändå kan man ju se att om man maxar bilen några varv runt Nordschleife och ligger i intervallet 6-8000 rpm konstant, så blir det bra värmeutveckling. Tempen i grenrören ligger inte sällan över 1000°C. Som jämförelse kan man ju använda en 9 kW byggfläkt att värma ett halvt hus.

av Joel, torsdag 22 mars 2007 kl 15:01

En annan sak som slog mig. Rödmarkeringen börjar vid 8400 rpm. Maxeffekten plockas ut vid 8300 rpm. En V8 som nästan varvar 9000 rpm! Det kan ju inte slå fel :)

av James Hunt, torsdag 22 mars 2007 kl 15:09

Rover V8an väger 144kg, TVRs gamle AJPV8 121kg.

Denna väger ju som en jänkeåtta med alublock och alutoppar.. Varför? - Jo, en jävla massa kammar och ventiler o lyftare o variabelkamtidsmekanismer o spjällhus m.m. väger... och allt sitter högt upp i motorn = hög tyngdpunkt...

Gillar själv en rätt byggd jänkeåtta = 5,7l, relativt låg vikt(ca200kg) och låg tyngdpunkt, fräckt register(2ventiler/cyl), ett maxvarv på en 8000rpm, en 450hk samt ett riktigt ljud och allting med utgångspunkten - keep it simple (som sportbilsmotor alltså, då soppaförbrukningen aldrig kan bli låg)

av Qongo, torsdag 22 mars 2007 kl 15:41

Är bimmersnurran torrsumpssmord? Fint isf...

av Qongo, torsdag 22 mars 2007 kl 15:42

Joel: Ok..ey..

av 120R, torsdag 22 mars 2007 kl 16:20

Noterat.

av Jfm, torsdag 22 mars 2007 kl 18:16