Corvette Blue Devil ska sätta Viper SRT10 på plats. Bilen mer eller mindre bekräftad av Bob Lutz.

"Den senaste Vetten är den första på mycket, mycket länge som faktiskt kan mäta sig med Europeiska storheter som Porsche och Ferrari"

Kolla 1986 Då hade ferrari precis släppt 328 och Chevrolet släppt sin C4 ZR1 med 375hk mot Ferrarins 270hk... Porsche då? 911(930) hade mellan 260 och 330hk i en luftkyld svansmotor...

Likaså hade Corvette C5 och C5 Z06 samma eller bättre prestanda som Europeerna. Det var alltså först med Ferrari 360 och med Porsche 996 dom var i fatt Chevrolet.

Observera att jag inte tagit med värstingmodeller så som F40 och F50 och Porsches Carrera GT1(eller vad den heter), då det blir som att jämföra äpplen och päron.

av Qongo, måndag 15 januari 2007 kl 12:24

qongo hästkrafter är inte allt.. alla vet att amerikanska sportbilar länge varit muskelbilar, men nya corvetten kan även mäta sig med europeerna när det svänger..

av alx, måndag 15 januari 2007 kl 12:37

Jag har från och med Chevrolet C5 börjat ändra uppfattning om jänkejärn. När Corvette's enda nackdel är finishen och too-much-faktorn måste man överväga om pris eller yta/prestige väger tyngst. Jag menar, vad får man för 600.000 kronor om man ser på enbart Europaproducerat? Lagom snabba coupéer och sedaner, men inget i under-åtta-minuter-runt-nordschleife-klassen.

Att man sedan går jänkevägen och ska vara motorstarkast är en mindre nyhet än detta faktum.

av Joel, måndag 15 januari 2007 kl 13:32

alx:

Titta på en C4a, den jag har mest erfarenhet av, den har grymt fina hjulupphängningar runt om, motorn placerad en rejäl bit bakom framaxeln, vilket ger en mycket bra viktfördelning. Sen kompletterar dom detta med väldigt breda däck och rejält med pulver. En C4 svänger hur bra som helst. Och fruktansvärt bra med tanke på att vara tidigt 80-tal. Och kan med gott resultat mäta sig med den tidens Europeer. Sen har C5 och C6 blivit än mycket bättre.

Varför folk i europa inte förstått att corvetterna genom alla tider också har kunnat svänga lika bra som konkurensen begriper jag inte.. :)

av Qongo, måndag 15 januari 2007 kl 13:51

C4 & C5 må ha varit hyfsat kompetenta, men någon acceptans här i Europa har dom aldrig haft. C6 och framförallt Z06 har blivit hyllade av precis alla. Jag menar, Z06 körde ringar runt 997 Turbo i något test som AMS gjorde med Fredrik Ekblom som vi länkat till för längesen.

av James Hunt, måndag 15 januari 2007 kl 15:20

qongo

ZR-1an kom inte 1986 utan 1990.
Den hade en 4 överliggande kamaxlars 32 ventils 350ci V8 motor på 375hp som GM fick hjälp utav Lotus i England att utveckla ,1993 fick den 405hp.

av PANZERFAUST, måndag 15 januari 2007 kl 17:01

Qongo... kallar du bladfjädrar grymt fina upphängningar så visst.

av LucasKrown, måndag 15 januari 2007 kl 17:37

Stevan Petrovic:
Märkligt, dom var ändå kompetenta med tidens mått mätt. Kanske beror på att dom inte användes inom racing i Europa?

LucasKrown:
Läs på lite här... En tvärställd kompositfjäder som fjädrar åt dubbla triangellänkar kallar jag grymt fina hjulupphängningar.
Finare än Porsches McPherson med spiralfjädrar.

Kul trivia; Ferrari 360 bärarmar i aluminium är skrämmande lika dom på C4an... Sen att det skiljer lite i geometrier och sånt, men det säger lite om bonnsmidet i corvetterna(eller i Ferrarin)...

Faktum är att inom formel 1 kör man inte med spiralfjädrar längre, utan med en konstruktion som påminner mer om - just det - bladfjädrar... :)

PANZERFAUST: My bad... samarbetet med lotus började dock 1986

av Qongo, tisdag 16 januari 2007 kl 00:11