Faceliftade Porsche Cayenne
Mycket nytt under skalet
Som väntat så presenterade idag Porsche den faceliftade versionen av SUV:en Cayenne. Men det är mer tekniska nyheter under skalet snarare än en dramatisk sminkning. Men faktum är att bilarna fått ny front och akter, och skillnaderna mellan modellerna är lite tydligare. Toppmodellen Turbo har fått blinkers som går horisontellt, precis som på 997 Turbo och Cayman. Dessutom är strålkastarna triangulära. Totalt sett så känns bilen lite tightare paketerad.Men som sagt, det är under skalet som det hänt grejer. Förutom motorerna, som vi kommer till om en stund, så går det nu få aktiva kräningshämmare som går under namnet "Porsche Dynamic Chassis Control" (PDCC) som arbetar ihop med det aktiva chassit (PASM) som minimerar krängning och ökar komforten. De aktiva krängningshämmarna gör att bilen funkar bättre i terrängen eftersom bilens hjul kan röra sig mer.Nu till motorerna. Samtliga motorer får nu samma teknik som Audis FSI-motorer, dvs direktinsprutning. På Porschespråk kallas detta för DFI. Högre effekt, bättre vridmoment men framförallt lägre bensinförbrukning är fördelarna. Det gör att den uppborrade V6:an på 3,6-liter nu har 290 hk och 385 Nm. Detta har kapat 0-100 tiden med en hel sekund. Ny toppfart är 227 km/t.Även V8:an i Cayenne S har man borrat i och är nu uppe i 4,8-liter. Effekten har gått upp med 45 hk och har nu 385 hästar. Vridmomentet ligger nu på imponerande 500. 0-100 går på 6,6 sekunder och toppfarten har gått upp från 242 till 252 km/t.Turbon har givetvis också fått ökad effekt. 500 hästar jämt och grova 700 Nm i vridmoment är nästan AMG-siffror. Den ökade effekten gör att den här SUV:en har sportbilsprestanda. Eller vad sägs om 0-100 på 5,1 sekunder och toppfarten ligger på 275 km/t. I en SUV! Jag antar att man sparar godbitar som hybriddrift och en ny snabbare automatlåda till nästa generation Cayenne.
porsche.com
Bil,
,
Porsche,
Cayenne
Via
Autoblog
37.1°
0
James Hunt
mån. 4 dec 2006, 19:10
8 kommentarer till artikeln
det där är förmodligen den fulaste tyska bilen jag vet tillsammans med x3.
av chicken george, måndag 04 december 2006 kl 19:37
Om man nu framhäver lägre förbrukning som största fördelen med direktinsprutning ("Högre effekt, bättre vridmoment men framförallt lägre bensinförbrukning är fördelarna") kan det ju vara läge att åtminstone nämna ungefär vad den ligger på, när man ändå rabblar siffror. Känns bakvänt att lägga fram det så och sen räkna upp hästkrafter och vridmoment för samtliga modeller men inte nämna förbrukningen alls. Visst, köper man denna bil är nog inte förbrukning det man tänker på i första hand, men ändå.
av jonasn, måndag 04 december 2006 kl 20:55
Jonasn: Tyvärr har Porsche inte med några siffror när det gäller förbrukning. Men, det är en stor fördel med direktinsprutning. Det räcker med att titta på tex Audis modeller. Återkommer givetvis så fort vi har fått in några siffror på förbrukning.
av James Hunt, måndag 04 december 2006 kl 22:12
Jonasn: Cirka 8& snålare påstås bilarna vara. Men vi får nog vänta på exakta siffror innan man kan säga helt säkert.
av James Hunt, måndag 04 december 2006 kl 22:22
Den är ju bra mycket snyggare än gamla Cayenne, men den är fortfarande ensamt ansvarig för förfulningen av Porsches modellprogram. (Den, och möjligen Cayman sedd snett bakifrån).
av Nöken, måndag 04 december 2006 kl 23:42
Räkna med att Turbon drar 2.5 liter i stadstrafik och ca 1.8-2.0 på landsväg...
av Henk, tisdag 05 december 2006 kl 11:40
jag tycker personligen att den gamla har en viss charm.. den är fulsnygg/brutal... men den nya är helt och hållet fel. allt det brutala är borta och nu ser det ut som en flodhäst i rosa balettkjol... synd. Porsche är trots det det mest lönsamma bilföretaget som finns, och vem vet, faceliften kanske blir en succe ändå... får hoppas att de bevisar mig fel :)
av Sinseeker, onsdag 06 december 2006 kl 00:39
Henk! Den kommer nog dra mer... Det gjorde iaf den gamle turbon innan den blev stulen!
av Kaminmannen, söndag 10 december 2006 kl 22:07
Kommentera artikeln
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
