Febergaraget: Clion gör sig bäst på inhägnat område
Men är den rolig nog till vardags?
Efter ett par dagar av strålande väder och chansen att bli riktigt kompis med Clion så har jag kommit fram till följande: Clion gör sig bäst på inhägnat område. Ja, men vad trodde du, kanske ni tänker då? Precis som Hondan så visar Clion sin bästa sida vid rätt sida om 6 000 varv och konstant hårdkörning. Chassit är fantastiskt välbalanserat, och den något slöa styrningen vaknar till liv. Det finns hur mycket grepp som helst och bakvagnen är bara ett gasuppsläpp bort. Vid den här typen av körning hinner man inte fundera så mycket på den larviga instrumenteringen, den den tråkiga inredningen eller den ologiska färddatorn. Det bestående intrycket är snarare ringandet i öronen och adrenalinet som är på väg att återgå till en mer normal nivå.Tyvärr så består inte speciellt många procent av min körning på bana. I stadstrafik är kopplingen klumpig, styrningen något för trög och motorn trött. Vid landsväg så är motorn fortfarande överraskande slö på sexans växel, och ljudnivån (som vi tjatat om tidigare) är allt för hög vid höga 4 000 varv på sexans växel i 120 km/h. Dessutom har man all tid i världen att störa sig på småsaker så som den höga sittpositionen, den urusla stereon och den förfärliga mittkonsolen. I ett svagt ögonblick då varvräknaren passerar 6 000 varv och bilen kommer flygande ur en s-kurva så kanske, kanske jag hade kunnat tänka mig betala de hutlösa 250 000 kronor som Renault vill ha för Clio Sport. I alla andra lägen hade jag tyckt att dom vore galna som ens försöker.Något frågade om bilens vikt. Den ligger på stadiga 1240 kg. Det är 162 kg mindre än Honda Civic Type-R. vilket är hedervärt. Samtidigt som det är ungefär 250 kg mer än för bara någon generation sedan. En annan sak som är anmärkningsvärd. Bränsleförbrukningen är högre på Clio Sport än någon annan av våra testbilar. Den lapar glatt i sig upp emot 1,4 liter per mil. Att jämföras med Hondan och Golf GTI som låg någonstans runt 1,1 - 1,2 liter per mil till slut.Kolla in Fifth Gears test av Clio Sport nedan för att få ett hum om hur bilen känns på "gränsen".
Bil,
Tester,
Renault,
Clio Sport,
Febergaraget
36.7°
0
James Hunt
fre. 27 apr 2007, 16:00
2 kommentarer till artikeln
Hur är det med känslan i styrningen? Har pratat med en som äger förra generationens clio sport och anledningen till att han inte vill ha den nya var för att han ansåg att känslan i ratten var obefintlig, nästan livsfarlig. Är det verkligen så uselt?
av Malsa, fredag 27 april 2007 kl 17:53
Nej, absolut inte. Den kan kännas lite "död" i låg fart (för att vara en GTI) men i högre farter så tycker jag att den är väldigt bra. Så det finns ingen anledning till sådan oro. Tror bilens största problem kommer vara priset. Jag fick en, förvisso inte helt officiell uppgigt, om att endast 5 bilar var sålda i Sverige hittils. Det är tufft i GTI-klassen, och för 250 000 finns det många bilar att välja bland.
av James Hunt, lördag 28 april 2007 kl 13:27
Kommentera artikeln
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
