Provkörning Ford Focus RS
Når den ända fram?
Då var det dags för en full rapport rörande Focus RS. I två dagar kördes nykomlingen på krokiga bergsvägar utanför Nice och då är frågan - finns bara positivt att säga om denna framhjulsdrivna prestandavagn med 305 hk och 440 Nm?
Exteriör och Interiör För det första - RS är riktigt snygg i verkligheten. En ökad spårvidd av 40 mm, kraftigt markerade hjulhus, gigantisk grill och fet vinge gör uppsynen till något alldeles extra. 19-tums fälgar är standard och vare sig man kör vit (Frozen White), blå (Performance Blue) eller grön (Ultimate Green) så riktas medtrafikanternas blickar skarpt. Sistnämnda gör sig föresten inte det minsta bra på bild om jag agerar fotograf - se bättre bild här.Baktill har man fått till en riktigt grym look med diffuser och vinklade avgaspipor och genomgående känns det som man slår konkurrenterna rakt på käften designmässigt.Tyvärr har man sparat in på småsaker som i mina ögon drar ner intrycket. Luftintagen under strålkastarna och de bakom framhjulen är bara fake. Vid en första titt är det svårt att se men när man väl vet om det känns det surt. Varför inte gå hela vägen?Vidare är interiören ganska oförändrad gentemot senaste generations Ford Focus. I sig är det väll inget fel, men att lacka mittkonsolens plastdetaljer i kolfiberfinish känns tacky och känslan är definitivt inte premium.Ett desto större minus är att framstolarna inte går att reglera upp eller ner. Man kan ju fråga sig hur många kronor Ford kunde spara på en sådan simpel detalj.I övrigt är det inte alls mycket att klaga på. Recaro-stolarna är bekväma och tack vare att stolsryggarna har en urgröpning så kan långa personer klämma sig in i baksätet.Körupplevelse I de tekniska specifikationerna ska 0-100 km/h avklaras på 5,9 sekunder och det känns som en underdrift - framhjulsdrift till trots. Focus RS är riktigt snabb och dess moment är användbart i alla situationer. Maximalt vrid (440 Nm) är tillgängligt hela vägen mellan 2300-4500 varv/min och både med hög som låg växel finns gott om kraft. Som ett exempel så avklaras 50-100 km/h på 5.3 sekunder på fjärde växeln.Ekvationen med framhjulsdrift och ordentligt med effekt har Ford lyckats väldigt bra med. Det har länge varit tal om att den viktbesparing man gjort inte skulle kunna kompensera det faktum att man saknar drivning där bak - men efter att ha kört cirka 30 mil på blandade vägar (ej grus) så känns valet rätt.Det är under kraftigt gaspådrag i utgången av kurvor (eller vid dåligt underlag) som man märker av torque steer och att däcken får jobba hårt. Men att helt lyckas maskera en framhjulsdriven bil till att vara nått den inte är trodde nog ingen på. I övriga situationer är greppet övertygande. Hemligheten ligger dels i den differentialbroms från Quaife som automatiskt fördelar momentet mellan hjulen och dels den tvådelade hjulupphängning som på Ford-språk benämns RevoKnuckle. Bild på sistnämnda hittas här.Om vi övergår till styrning och växellåda så får nog dessa anses vara okej men inte klassledande. Jag skulle nog vilja ha lite mer precision även om det inte är någon dålig konfiguration.Uppträdandet i högre hastighet är stabilt, bromsarna mattas inte efter upprepade inbromsningar och komforten är klart godkänd. Inte alls samma råbarkade upplevelse som i en Mitsubishi Evolution utan mer en prestandabil som också duger till långresor (Yes, en 6:e växel finns för motorvägsetapper) om nu inte fartguppen är alldeles för många... Till körupplevelsen hör ju dessutom ljudet och det är lagom högt interiört men desto råare utifrån. Delade bil med Per-Anders från Ford Club Sweden och när det var dags att ta lite "actionbilder" var det gåshud att höra Focus RS behandlas hårt längs Colin McRae-lika serpentinvägar i södra Alperna. Hur stor del som berodde på att en Ford-tok laddade fullt utan skyddsbarriärer låter jag däremot vara osagt.Vidare kan jag nämna att Ford på pressvisningen hintade om att test på Nürburgring snart kommer genomföras och en tid som inte knäcker Renault Mégane R26.R (8.17 min) ses som ett stort misslyckande. Mer än så ville de inte säga.Ekonomi Så får vi då övergå till priset. För 310 900 kr får man en vit grundutrustad (19", LED-ljus bak och BiXenon fram, Recaro-stolar, mörktonade rutor bakom B-stolpen med mera) Focus RS och sedan kostar blå- eller grönmetallic 4 500 respektive 10 900 kr extra.Utöver detta finns paket för den som vill ha eluppvärmd bakruta, halvläder, nyckelfritt system, bluetooth, navigator eller däcktrycksövervakning - men även om man plockar på allt så är det långt under den prisklass där Mitsubishi Evolution och Subaru Impreza WRX STI figurerar.Garantierna är förövrigt desamma som för övriga Focus-familjen.Summering Skulle nog säga att de 70 exemplar (60 i år, 10 nästa år) som Sverige tilldelats kommer sälja slut fort. Och det med rätta! Focus RS är absolut en bil som kommer utses som bäst i sin klass av flertalet motormedier. Allt känns så välstämt, balanserat och - faktiskt - ekonomiskt försvarbart så hur nu konkurrenterna kan tackla nykomlingen återstår att se.Jag skulle lätt göra avkall på fyrhjulsdrift för att spara ett sexsiffrigt belopp och trots det inte bli helt frånåkt. Om jag nu hade pengarna...www.ford.se
Bil,
Tester,
Ford,
Focus RS
40.0°
0
Erik Svensson
tis. 17 mar 2009, 17:08
5 kommentarer till artikeln
shiit, så jävla schyst bil, spanat på den här länge ... synd att man bara är 19 år och inte bortskämd ... ! :P
av Crafoord, tisdag 17 mars 2009 kl 23:36
Tycker skärmbreddarna ser så himla ghettomodifierade ut - ser de bättre ut i verkligheten?
av Tiny, onsdag 18 mars 2009 kl 02:02
@Tiny#2: Skulle nog säga att de förhöjer WRC-stuket rätt väl.
av Erik Svensson, onsdag 18 mars 2009 kl 10:35
"Hur stor del som berodde på att en Ford-tok laddade fullt utan skyddsbarriärer låter jag däremot vara osagt..."
He, he, he... Det var kanske tur att du inte såg allt som hände under alla vändorna upp och ner för berget... ;-)
/Per-Anders.
av Focus RS, onsdag 18 mars 2009 kl 16:03
Riktigt trevlig bil det där! Inte överprisad som flera andra bilar i klassen heller. Ser ut som riktigt trevliga vägar att provköra på dessutom. Trevliga läsning och många schyssta bilder! Kanon! solig dag idag!
av # 004, onsdag 18 mars 2009 kl 16:45
Kommentera artikeln
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
Baktill har man fått till en riktigt grym look med diffuser och vinklade avgaspipor och genomgående känns det som man slår konkurrenterna rakt på käften designmässigt.
Körupplevelse
