Hårda fakta: Honda Civic Type-R
Allt du behöver veta
Gamla Civic Type R hittade snabbt sin nisch bland GTI-köparna när den kom 2001. Ett tomt plåtskal med en fantastiskt varvvillig och kraftfull motor var ett koncept som lockade många. När efterföljaren presenterades som koncept förra året väckte den ett ha-begär hos många. Tyvärr fick den läckert vita färgen inte följa med till produktion (Type-R går endast beställas i fyra färger; Nighthawk Black Pearl, Alabaster Silver Metallic, Milano Red och Deep Bronze Pearl). Men mycket av konceptet lever kvar, bland annat finns de läckra 19-tums fälgarna som tillval. Den här gången lanseras Civic Type-R i tre versioner. Förutom grundversionen Civic Type R finns också Civic Type R GT och Civic Type R Race. Det som skiljer grundversionen från GT-versionen är utrustningsnivån. GT-versionen har Xenon-strålkastare, ljudanläggning med CD- och Mp3-spelare, regnsensorer och två-zons klimatanläggning. Raceversionen är strippad ljudanläggning, lastlucka och insynsskydd i bagageutrymmet, mittkonsollucka, bakre kurvhandtag, inre grillbeklädnad, undre motorstänkskydd, undre hjälpramsstänkskydd, dynamisk dämpare i hjulupphängningen, ljudisolering och undre täckplattor i instrumentpanelen. Racerversionen har även fått styvare fjädring och kan utrustas med en mängd tillbehör från JAS-motorsport. Raceversionen är 50 kg lättare än GT och 20 kg lättare än standardversionenRaceigt rått Under huven är maskinen fortfarande på 2-liter. Men tack vare iVTEC så kommer knuffen nu betydligt tidigare – redan vid 5 200 varv. Bilen bör dras en bit över 8000 varv, och tack vare den snabba och kortslagiga lådan så är det en fröjd att se till att man alltid befinner sig "i zonen". 0-100 avverkas på 6,6 sekunder (med en växling till 3:an vid ca 92 km/h) och toppfarten anges till 235 km/h. Trots att Golf GTI har liknande prestanda i sin 2-liters turbomotor, så är upplevelserna helt olika. GTI:n har ett vridmoment på 280 Nm, medan Type-R får klara sig med blygsamma 193 Nm. Medan Golfen har kraft redan från låga varv (för att krokna ju närmre varvstoppet man närmar sig) så kräver Type-R att bli piskad. Hela tiden. Gasresponsen är enorm och jag är säker på att motorn kommer vinna många priser i sin klass.Utvändigt så har man ersatt glastrynet från den vanliga Civic med en riktig grill. Kjolpaketet är mer aggressivt, och ett ännu sportigare paket finns som tillbehör (med kolfiberdetaljer om man vill). Invändigt så dras ögonen direkt till de djupt skålade sportstolarna. Här gäller det att inte lägga på sig allt för många kilo. De kniper nämligen om ganska ordentligt. Interiören finns bara i ett utförande – tyg med alcantara. De röda sömmarna återkommer i den lädersportratten och växelspakens damask. Instrumenteringen är fullt digital och känns riktigt racig. Den röda belysningen matchar det röda Honda-emblemet.FAKTA: Civic Type R 2.0 i-VTEC MOTOR: 4 cylindrar, 16 ventiler, DOHC, i-VTEC (variabelt ventillyft och ventiltider), balansaxlar, aluminiummotor Slagvolym: cm3 1998 Kompression 11,0 Maximal effekt hk/kW vid v/min: 201(148)/7800 Maximalt vridmoment Nm vid v/min: 193/5600PRESTANDA Toppfart: 235 km/h Acceleration: 0–100 km/h 6,6 Bränsleförbrukning 93/116/EC Blandad körning, l/100 km 9,1 Landsvägskörning, l/100 km 7,0 Stadskörning, l/100 km 12,7 CO2-utsläpp, g/km 215 Bränsletankens rymd: l 50KRAFTÖVERFÖRING Växellåda 6 växlad manuell Drivning FramhjulsdriftCHASSI Styrsystem Elektriskt styrservo Vändcirkel, m 11,18 Rattvarv fullt utslag 2,29BROMSAR Skivbromsar fram och bak (ventilerade fram) med ABS, EBD (elektronisk bromskraftsfördelning), Brake Assist (bromsassistans)HJULUPPHÄNGNING Fram: Fjäderben av MacPhearson-typ med toekompenserande undre triangellänk i aluminium, spiralfjädrar, gastrycksstötdämpare med progressiva ventiler, krängningshämmare Bak: Torsionsbakaxel, toe och camberkompenserande bakaxelupphängning, spiralfjäder, gastryckstötdämpare, krängningshämmareFÄLG/DÄCK 18”x7,5” lättmetallfälgar, ET 55, 225/40R18MÅTT Längd x bredd x höjd, mm 4270x1785x1445 Hjulbas, mm 2620 Spårvidd fram/bak, mm 1505/1530 Markfrigång, mm 120,3 Bagageutrymme VDA l 485 Bagageutrymme VDA l baksäten nedfällda 1352PRIS Civic Type R: 216 900 Civic Type R Race: 216 900 Civic Type R GT: 238 900
Bil,
Tester,
Honda,
Civic,
Type-R,
Febergaraget
37.6°
0
James Hunt
mån. 2 apr 2007, 20:20
11 kommentarer till artikeln
Tråkigt att Japanerna håller Championship white för sig själva. Vit i Race spec vore inte alls dumt
av Tobias, måndag 02 april 2007 kl 21:37
Trist med framhjulsdrift..
av sebobastian, måndag 02 april 2007 kl 21:37
Japp. Det är inte kul att behöva backa hela vägen till jobbet för att få bakhjulsdrift.
av ollie, måndag 02 april 2007 kl 21:55
Den är sjukt het!
Undrar vad försäkringen går på? Misstänker att den blir svidande dyr för mig som är 25 år och bor i GBG. Försäkringsbolagens internettjänster ger inget pris, utan hänvisar till telefon. Någon som har en gissning om vilka priser man kan vänta sig?
av czech, tisdag 03 april 2007 kl 00:28
Japanerna tar sedanen också :(
av blopp, tisdag 03 april 2007 kl 01:17
Vitt vore grymt, kolla bara hur snygg Octavia RS blir i vit pearl.
av Joel, tisdag 03 april 2007 kl 08:32
Den som klagar på att den är bakhjulsdriven borde inte kommentera den här nyheten, ni är ändå inte tilltänkta spekulanter.
Jag sörjer att det inte finns flera roliga bakhjulsdrivna bilar på marknaden som inte kostar skjortan men nog fan har jag vett att inte klaga på bilar som alltid varit framhjulsdrivna.
Lite som att klaga på att Aftonbladet alltid vrider på artiklar och att blonda tv-kändisar har större nyhetsvärde än det mesta.
av Poffter, tisdag 03 april 2007 kl 10:03
gnällspik, man får väl drömma lite?
av Jezper, tisdag 03 april 2007 kl 10:51
: )....................
av Garlik, tisdag 03 april 2007 kl 11:06
czech: Eftersom det (troligen) finns vagnskadeförsäkring så blir det nog inte så blodigt. Finns ju också Honda originalförsäkring (har för mig att det är via trygg hansa, kan även vara if) för en billig peng under första året/halvåret. Svågern betalade 200:-/månad för sin Z4 med BMW originalförsäkring.
av Joel, tisdag 03 april 2007 kl 14:30
Alltså, det är ju inte svårt alls:
"Maskinen är på 2 liter."
"Maskinen har en 2-litersmotor."
Precis som ålder, man är inte "18-år".
/ordpolisen
av ST1, tisdag 03 april 2007 kl 14:51
Kommentera artikeln
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
