Hej Panamera! Faceliften läcker ut.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Hej Panamera!

Faceliften läcker ut

Bilen är nu officiell och mer information hittas på länken eller i pressmeddelandet.

Porsche Panamera har hunnit bli fyra år gammal och det börjar bli dags för en facelift. Maskerade bilar har setts köra omkring lite överallt på senaste tiden men nu har officiella bilder på ekipaget läckt ut.

Strålkastarna får en lite annan form och tydligast blir nog förändringen baktill, där lite mjukare baklampor har tagit plats. Interiören ser på bilderna här också ungefär ut som tidigare men det är något som skiljer sig, två nya knappar har dykt upp vid växelväljaren och på dessa står det E-Power och E-Charge. Nya Panamera kommer alltså även som laddhybrid. Modellen kallas för Panamera S E-Hybrid och kombinerar en V6:a på 3.0 liter och 321 hästar med en elmotor på 95 hästar. Den totala effekten landar alltså på 416 hästar. Förbrukningen anges till låga 0.31 liter per mil och utsläppen till låga 71 gram, vilket låter riktigt bra för en bil i den här storleken och av den här kalibern. El ska man kunna köra på i upp till 3.5 mil och maxhastigheten är då 133 km/h. 0-100 km/h ska gå på 5.5 sekunder med alla motorer igång och toppfarten anges till 270 km/h.

Den som kommer att köpa en ny Panamera S eller 4S får heller nu inte längre någon V8:a att mysa omkring med. Den ersätts istället av en V6:a på 3.0 liter med dubbelturbo som ger 420 hästar och 520 Nm. V8:an finns dock kvar i Panamera GTS (440 hästar) och Panamera Turbo (520 hästar). Turbo S kommer senare nästa år och får troligtvis omkring 550 hästar. Diesel-versionen får också den ännu mera kraft och ökar från 250 till 300 hästar.

Nytt för Panamera är också att den nu även kommer med lång hjulbas. Den som köper denna version får en bil som är 15 centimeter längre vilket antagligen kommer att göra ännu mera gott för det redan väl tilltagna benutrymmet i baksätet. Panamera 4S Executive och Panamera Turbo Executive blir versionerna som erbjuds med detta.

Bilen börjar säljas i juli i år.

teknikensvarld.se

Bil, Porsche,

Panamera, facelift, laddhybrid

Pressmeddelande

Nya Porsche Panamera - första plugin-hybriden i lyxbilsklassen

När Porsche introducerar den andra generationen av sin Gran Turismo-modell blir man också först med en plugin-hybrid i lyxbilsklassen. Vid sidan av Panamera S E-Hybrid med 416 hk, kommer två lyxiga Executive-versioner också att göra sin debut.

De får förlängd hjulbas och en helt ny treliters V6-motor biturbo för Panamera S och Panamera 4S. Ett redan oöverträffat brett basmodellsprogram har utvidgats och består nu av tio modeller som erbjuder ett ännu bredare urval av modeller från sport till komfort.

Ny- och vidareutvecklad teknik har gjort det möjligt att spara upp till 56 procent bränsle samtidigt som köregenskaperna ytterligare förbättrats. Nya Panamera understryker sin exceptionella position med ett ännu uttrycksfullare designspråk med tajtare linjer, mer uttalade konturer och nya karossdelar. I korthet; Porsche Panamera är nu ännu effektivare, sportigare, bekvämare och elegantare. Nya generationen av Panamera får världspremiär vid bilsalongen Auto China i Shanghai, som öppnar portarna den 21 april 2013.

Panamera S E-hybrid sätter ny standard

Porsche Panamera S E-hybrid är en systematiskt vidareutvecklad parallellhybrid med en kraftfullare elmotor, ett högprestandabatteri som ger mer kraft och som kan laddas externt från en laddstolpe. Elmotorn ger 95 hk (70kW), mer än dubbelt så mycket som i den tidigare modellen med 47 hk (34 kW). Elmotorn får sin kraft från ett nyutvecklat litiumjon-batteri. Med 9,4 kWh är det över fem gånger starkare än den tidigare modellens nickelmetallhybrid-batteri som gav 1,7 kWh.

När det kopplas till en laddstolpe kan det laddas på två och en halv timme via den integrerade laddaren. Vid ett vanligt hushållsuttag kan batteriet laddas på mindre än fyra timmar. Panamera S E-hybrid har betydligt bättre prestanda än föregående modell. Föregångarens bränsleförbrukning, 7,1 liter per 100 km enligt körcykeln NEDC, har minskats med 56 procent till 3,2 liter per 100 km, vilket motsvarar 71 g CO2 per km.

Samtidigt har prestanda förbättrats väsentligt vid ren elddrift, både vad avser acceleration, räckvidd och toppfart. Ren eldrift utan bränsleförbrukning eller avgasutsläpp är framförallt fördelaktig i tätortstrafik. Räckvidden för eldrift är fastställd till 36 km enligt NEDC-testerna. Räckvidden kan dock variera vid verklig körning, till exempel är luftkonditionering och värmeanläggning avstängda vid NEDC-provkörningarna. En realistisk räckvidd vid vanlig körning bör ligga mellan 18 och 36 km - vid särskilt goda förhållanden kan räckvidden till och med utsträckas. Panamera med den nya hybriddriften kan nå en toppfart av 135 km/tim med enbart eldrift.

Accelerationen från 0 -100 km/tim har med hjälp av den elektriska boost-funktionen minskats med en halv sekund till 5,5 sekunder. Boost innebär att elmotorn hjälper förbränningsmotorn genom att skjuta till extra kraft. Boost-funktionen kan också aktiveras vid kick-down vid till exempel en omkörning. Toppfarten är 270 km/tim. Porsches parallell-fullhybridkoncept gör det också möjligt att "segla" vid högre farter, då förbränningsmotorn stängs av.

Det framtidsorienterade konceptet i Panamera S E-hybrid innehåller också helt nya funktioner som också kan aktiveras med appar i en smartphone, till exempel indikering om batteriets laddning. Via Porsche Car Connect kan man också sätta på värme eller kyla med hjälp av mobilen. Mobilen kan också användas för att för att komma åt information om återstående räckvidd eller för att guidea föraren tillbaka till den parkerade bilen. Alla funktioner som inte är unika för hybriddriften är tillgängliga också för andra Porsche-modeller via Porsches Car Connect app.

Executive med förlängd hjulbas, rymligare baksäte

Konceptet med två separata stolar i ett rymligt baksäte i Panamera har visat sig så framgångsrikt att Porsche vidareutvecklar det i den nya generationen av Gran Turismo-modellen. Nya Panamera Turbo Executive och Panamera 4S Executive ger med sin 15 cm förlängda hjulbas ännu bättre utrymme baktill och ännu bekvämare gång.

Alla Executive-modeller har Panameras innovativa luftfjädring, som kombinerar utsökt fjädringskomfort med köregenskaper typiska för Porsche.

Downsizing ger bättre prestanda och förbrukning

Bättre prestanda och förbättrad effektivitet är kärnkompetens inom Porsche. Vid utvecklingen av nya Panamera ledde detta till en helt ny motor baserad på downsizing-konceptet. Det är en V6-motor på tre liter med dubbelturbo. V6:an ersätter den tidigare 4,8 liters V8:an i Panamera S och Panamera 4S och den används också i Executive-versionen av Panamera 4S.

Basfakta visar på framstegen: 20 extra hästkrafter och 20 Nm högre vridmoment, men upp till 18 procent bättre bränsleekonomi jämfört med V8:an i föregående modell. Det ger föraren inte bara en kraftfullare och mer effektiv motor, turboöverladdning resulterar också i ett maximalt vridmoment på 520 Nm över ett mycket brett varvtalsområde, vilket ger en jämnare och starkare effektkurva, även vid låga motorvarv.

De flesta Panamera-modellerna är utrustade med den sjuväxlade automatiska PDK-lådan, Porsche Doppelkupplung. I Panamera Diesel och Panamera S E-hybrid används den åttaväxlade Tiptronic S-lådan. Den ger de bästa förutsättningarna för ytterligare utveckling av andra funktioner för att förbättra effektiviteten. Till exempel, den förbättrade start-stop-funktionen stänger nu av motorn tidigare när man rullar mot ett stopp, vilket sparar mer bränsle.

Med undantag från Panamera GTS kan även modellerna med PDK-lådan erbjuda "seglings"-funktionen. Kopplingarna är då frikopplade, motorn går på tomgång och bilen "seglar", vilket ger avsevärt förbättrad bränsleekonomi, särskilt vid motorvägskörning.

Vidareutvecklad design med LED-strålkastare

De yttre förändringarna på Panamera syns tydligt. Det tajtare och mer framträdande linjespelet i fronten är särskilt påtagligt vid de större luftintagen och den distinkta övergången till strålkastarna. I sidoprofil skapar den mer förlängda bakre rutan en mer utsträckt silhuett. Bakifrån är det den nya bakluckan som särskiljer nya Panamera. Bakrutan är bredare och ger ett flackare och sportigare intryck. Även den bakre delen är nyutformad med bredare spoiler och en övergång till bakljusen som liknar frontens utformning av strålkastarna.

Liksom i tidigare modeller kan nya Panamera erbjudas med många särskiljande exteriöra detaljer. Ett av flera tillval är nya LED-strålkastare som ger Gran Turismo-modellen ett mycket speciellt utseende.

Standardutrustningen i nya Panamera är uppgraderad med t ex Bi-xenonljus, multifunktionsratt och automatisk baklucka. Dessutom finns en rad andra system för ökad säkerhet och bekvämlighet. Den optimerade adaptiva farthållaren bromsar nu aktivt i en olyckssituation. Kamerabaserad trafikskyltavläsning och filvarning ökar tryggheten vid motorvägskörning.

Nya Panamera kommer att lanseras i juli i år.

I början av nästa år kommer en ny dieselmotor med 300 hk (220 kW) att ersätta den nuvarande dieselmotorn. Den nya motorn kan därmed erbjuda ännu mer körglädje och typisk dieseleffektivitet. Under 2014 kommer också nya Porsche Panamera Turbo S och Panamera Turbo S Executive.