Hur snabb är en Bugatti Veyron runt Nurburgring? Wheels påstår sig ha svaret.

Hmm... Åtta sekunder långsammare än en Porsche Carrera GT... Nio sekunder snabbare än jag själv kört i en 996 GT3.

Antingen är bilen värdelös på bana eller så var chauffören riktigt dålig.

av Falcone, söndag 11 mars 2007 kl 19:21

Kollade på tiderna på siten och det är mycket som inte stämmer, det är t.ex. många som kört under 7:54 med en Porsche GT3.

12 sekunder långsammare än Carrera GT också, tydligen...

av Falcone, söndag 11 mars 2007 kl 19:23

problemet ligger i växellådan..de "gear ratios" man använder i Veyron är höga, gjorda för att ge hög toppfart på accelerationens bekostnad..me lägre utväxlingar hade bilen varit snabbare än de andra bilarna på bana, men den hade inte toppat lika högt..men ja håller ändå me falcone att chauffören måste varit riktigt dålig

undrar hur hårt CCR Flowerpower kommer knäcka de andra

av Musse, söndag 11 mars 2007 kl 19:27

ringen är nog för guppig för att kunna kräma ut veyrons fulla potential

av mac-e, söndag 11 mars 2007 kl 19:43

macke -> Men det är Ringen som är måttstocken och kuperingen ingår som ett moment, alla tyska biltillverkare testar på Ringen. Om en bil inte klarar av kuperingen kan detta knappast användas som en adekvat ursäkt för att den inte är bättre än många mindre kraftfulla konstruktioner, den är sämre på bana helt enkelt.

av Falcone, söndag 11 mars 2007 kl 19:55

kan väl bero en hel del på vikten också.

av fisken, söndag 11 mars 2007 kl 19:58

KP 640? Ni menar inte LP 640? ;)

av Gecko, söndag 11 mars 2007 kl 19:58

Koenigsegg regerar! Precis de jag sa att den också skulle efter sett Bugattin övriga specs. bortsett från toppfarten.

/Stolt svensk

av Teddy C, söndag 11 mars 2007 kl 20:18

Tyskarna är våra grannar. Visst vet vi bättre än amerikaner att stava Nürburg med tyskt y och inte uttala det som u?

av Press play on tape, söndag 11 mars 2007 kl 20:48

Om CCR hade 7 minuter och 34 sekunder, vad hade då den snabbare CCX runt banan? Det är väl den som Veyron ska mäta sig med?

av Flumbo, söndag 11 mars 2007 kl 22:15

Press Play,
Amen!

av Tiny, söndag 11 mars 2007 kl 22:27

Det var väll ganska väntat att den inte skulle vara jätte snabb. Den är ju inte tänkt att va det heller. Några repor på autobahn så är det inte så många som hänger med i vilken interval som helst. Den ända som skulle ha nått att säga till är ju CCX´n

av Gzero, söndag 11 mars 2007 kl 23:55

CCXen är inge snabbare än CCR. Båda har 806 hästar. CCXR däremot, den bör vara lite snabbare :)

av David Naylor, måndag 12 mars 2007 kl 01:43

Press play: Du menar... inte uttala det som o :)

av David Naylor, måndag 12 mars 2007 kl 01:46

Falcone: "Nio sekunder snabbare än jag själv kört i en 996 GT3."

Patetiskt...

av Snigeln, måndag 12 mars 2007 kl 04:39

Och hur förklarar Musse 0-100 på 2.6 sek?(eller nåt åt det hållet)

av LucasKrown, måndag 12 mars 2007 kl 08:34

Veyron kmr inte till sin rätt på bana, helt enkelt för att det inte är en 'banbil'. Det är som att säga att en GT3 är som mest underhållande på motorväg..

av Raoul, måndag 12 mars 2007 kl 15:37

anal -> Det är många många som har kört runt 7:45 med 996 GT3, bara för att en person sitter och skriver kommentarer på bilfeber.se betyder det inte att de är amatörer bakom ratten (antar att det hela springer ur uppfattningen från ditt eget perspektiv).

raaoul -> Men att köra på Ringen jämfört med att köra på Autobahn är alltid roligare, i princip oavsett vilka bilar som jämförs.

av Falcone, måndag 12 mars 2007 kl 15:42

Lucas-
1.Fyrhjulsdrift
2.Relativt låg utväxling på 1an o 2an..den e ju 8-växlad så de hade gott om lekplats

PS. d e 2.5 sec DS.

av Musse, måndag 12 mars 2007 kl 19:01

ojdå den va 7-växlad =P
1st Gear Ratio 3.15:1
2nd Gear Ratio 2.25:1
3rd Gear Ratio 1.68:1
4th Gear Ratio 2.29:1
5th Gear Ratio 1.07:1
6th Gear Ratio 0.91:1
Final Drive Ratio ~7th gear: 0.75:1

av Musse, måndag 12 mars 2007 kl 19:06

Falcone - Jag tror inte att dom har utvecklat Veyron genom testning på ringen. Med den budgeten man hade för utvecklingen av Veyron skulle man förmodligen kunna stjärtknulla alla andra biltillverkare totalt om man vill spöa dom på ringen. Notera att jag inte lägger fram något som fakta.

av mac-e, måndag 12 mars 2007 kl 20:48

macke -> Vad ligger budgeten på, vet du det? Regel nummer ett på Ringen är förövrigt att man aldrig kan bemästra den, lovar dig att betydligt större budgetar har gått åt för att anpassa tävlingsbilar till Ringen.

av Falcone, måndag 12 mars 2007 kl 22:22

Min syn på sportbilar har helt förändrats med tanke på hur de andra klarat banan;

T.ex: Gallardon, GT3:an, F430, Audi R8, Vantage etc. är alla långsammare än en BMW M3...?

Vafasen... så jävla bra är väl ändå inte M3:an?
Oavsett förare borde man väl i så fall göra bättre ifrån sig med en GT3a?

...

av Jonne, måndag 12 mars 2007 kl 23:46

Jonne -> Jag vet inte vilken lista du har tittat på. Även om listan i länken är högst dubiös (och inkomplett). Vilken tid har du sett för M3?

av Falcone, måndag 12 mars 2007 kl 23:51

Falk-> Jag syftar på serietillverkade bilar min vän. Det har säkert gått åt större budgetar till Tävlingsbilar, men nu är ju inte det veyron är. Det handlar om vad man ska använda den till. Veyron är en bil med sjukt bra byggkvalitet som kan användas till många fler syften än en tävlingsbil. Det går att puttra fram i stan utan problem med god komfort och, om man vill, bröla fram i 407 knyck. Det är det dom har lagt krutet på och jag tror inte att vi pratar relativa småsummor direkt. Vad jag googlade fram var att det kostade ca 20 miljarder att utveckla. Och dessutom att det kostade ca 4 miljarder att utveckla mclarens f1-bil för år 2005. Jag tror inte att en biltillverkare lägger ner så mycket pengar för att göra en bil som är snabbast på ringen.

av mac-e, tisdag 13 mars 2007 kl 00:43

blupp! skall tilläggas att jag skrev senaste inlägget i två etapper, varav halva delen efter lite faktasökande.

av mac-e, tisdag 13 mars 2007 kl 00:44

Musse.. hahaha och 2,5 sek är sakta då menar du?

av LucasKrown, tisdag 13 mars 2007 kl 08:28

macke -> Okej, själv frågade jag Bugatti och fick svaret att de exakta kostnaderna är hemliga men när jag citerade deras utvecklingschef som tidigare nämnt siffran US$400 000 000 under en sexårsperiod hade de inget att invända.

Således hamnar vi på knappa tre miljarder SEK och inte 20.

Men jag förstår hur du menar. Nåja, jag hade bara räknat med att den skulle vara bättre, men det kommer säkerligen flera tider från Ringen framöver. Men jag kan lova att du har lika roligt på Ringen med "75 Experience!"

av Falcone, tisdag 13 mars 2007 kl 10:09

Wow att man kan vara imponerad av en bil som kostar 10 miljoner, det är fan bra gjort att kunna ta så mycket upp i fel hål.

Om en bil kostar så mycket som den gör så ska den fan vara bland de bästa på det mesta; bland de snabbaste runt en bana, bland de bekvämaste i stan osv. Den kan ju av icke oväntad anledning ha bästa ekonomikalkyl men nog ska den vara bland de snabbaste runt en bana som premierar höga hastigheter.

Du skriver bästa kvalité macke; har du något som helst bevis för detta? Om vi har tur kanske vi nån gång får reda på om den har bra kvalitét men troligheten på det är ungefär lika som att jag vinner 10 miljoner utan att spela på lotto.

av Poffter, tisdag 13 mars 2007 kl 10:16

Poffter.. Det kommer aldrig hända. Ska den vara bekväm, driftsäker osv osv så tillkommer det en massa vikt. Hög vikt och snabba tider på kurviga banor går inte ihop. Dessutom tycker iaf jag att 7:40 är en helt ok tid med tanke på all den vikten och att banan består nästan enbart av kurvor.

av LucasKrown, tisdag 13 mars 2007 kl 12:52

Falcone: Någon som på internet hävdar att han har 30 cm penis, är världsmästare i dvärgkastning eller för den delen att han kört en lyxig sportbil runt Nürnburgring på en världsklasstid ljuger tills motsatsen är bevisad.

av Snigeln, tisdag 13 mars 2007 kl 13:41

anal -> Du får gärna tro att jag ljuger det förändrar ingenting. Hade jag varit intresserad av att ljuga kanske jag skulle valt en lyxigare bil än förra modellen av GT3 (som f.ö. sannolikt är en av de vanligaste bilarna på Ringen).

av Falcone, tisdag 13 mars 2007 kl 13:50