Hur sportig är Jaguar XJ Supersport? Och behöver man en stor motor?

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Hur sportig är Jaguar XJ Supersport?

Och behöver man en stor motor?

Roger berättade om hur späckad med teknik Jaguar XJ som vi har haft på låns är och jag tänkte säga några meningar om hur jag upplever motorn i den här bilen.

Jaguar har tryckt ner den stora 5-liters V8:an på 510 hästar i XJ Supersport. Samma motor som sitter i flera andra modeller, bland annat XKR och XFR. Dessa bilarna väger lite mindre och är lite snärtigare, så hur funkar det då med denna spis i en bjässe som XJ?

Med en tjänstevikt på 1 915 kilo krävs det lite pulver under huven för att flytta på åbäket och tro mig, den här bilen flyttar på sig. Sällan har jag suttit i en bil där farten är så väl maskerad. Ett litet tryck på gasen och den fullkomligt skjuter iväg, inte våldsamt utan med ett sug i magen, även för den som kör. Det är imponerande när en sådan här massa förflyttar sig rakt fram såpass snabbt. 4.9 sekunder till 100 km/h säger Jaguar, och jag tror dem utan att blinka. Men motorn känns nästan för hetsig för att passa riktigt bra i en sån här lyxjakt som det faktiskt är. I köer blir det nästan jobbigt, när bilen vill skutta fram när man krypkör. Och då är inte ens knappen med en målflagga nedtryckt (aktiverar dynamiskt läge som skärper till bilens alla sinnen ytterligare, dock knappt märkbar vid vanlig körning). Även vid motorvägskörning när man vill köra om en bil, lagom fort men utan att för den delen vilja rejsa, vill bilen kugga ner två växlar och missila sig förbi bilarna. Det kan bli lite jobbigt, och samtidigt lite pinsamt, eftersom man rattar en direktörsvagn. Då vill man inte köra om med hjulspinn, då det ser lite väl skrytsamt ut. I övrigt tycker jag att växellådan fungerar mycket bra och sköter sig själv utan några som helst problem. Paddlarna bakom ratten är överflödiga och jag tror att jag använde de en enda gång.

Nu har jag inte testat den här bilen på bana, men det känns som att den passar bäst då den får skjuta på rakt fram. Gasar man på inne i stan blir bakhjulen glatta och hela bilen åmar sig fram, vilket ibland kan vara kul men i det här fallet bara känns som att den är lite svajig. Jag tyckte samma sak om Jaguar XKR när jag körde den. Men det här är som sagt en stor och tung bil, inget som rimmar bra när det är dags att åka i skarpa kurvor i hög hastighet. Det är heller inte tanken, utan här ska man transportera sig själv med stil, och det jobbet gör XJ utmärkt.

Vill man skryta om att det lurar en ulv under huven ska man trampa på gasen vid rödljusen. Då smattrar och smäller det utav bara helsike ur de dubbla avgasrören och de flesta undrar nog från var ljudet kommer ifrån. För inte kan det väl vara den där enorma lyxbilen som brummar på det viset? Ett par vänner till mig tyckte att den lät trasig, men de vet ju givetvis inte vad de pratar om. Här finns gott om härligt V8-muller att stilla en motornörds stigbygel med. Och visst letar det morrande ljudet sig in även i kupén om man så vill, för att sedan vid lugnare körning bli oerhört tyst och bekvämt.

Enligt mig ska en Jaguar ha en stor motor. Det ska finnas effekt där när man inte vill puttra runt och mysåka hela dagarna. Man ska kunna trycka på och markera att den här kissen bråkar du inte med. Jag gillar det, och det är därför jag tycker att man borde bannlysa Jaguarer med dieselmotorer. För Supersport kommer även med en dieselsörplande V6:a om man så vill. Då gör man bäst i att fylla avgasrören med bananer och täcka undersidan på motorhuven med fogskum, för en Jaguar med dieselknatter går fetbort.

Mer fakta om bilen går att hitta här. En liten sammanfattning om XJ-upplevelsen kommer till helgen.

Bil, Tester,

Jaguar, XJ, SuperSport, test, motor, supercharged, kompressor

38.2°