Land Rover Discovery Sport får sig ett lyft
Kommer som mildhybrid nu, laddhybrid nästa år
I slutet av 2016 rullade Land Rover ut nya Discovery. Nu uppdateras versionen Discovery Sport med en facelift samtidigt som den får mildhybrid-teknik. Vi får även reda på att den nästa år kommer att erbjudas som laddhybrid. Förutom uppdaterat utseende får bilen även Clear Sight Ground View-systemet och infotainment-systemet Touch Pro.Stötfångarna, grillen och LED-strålkastarna är nya framtill. Baken får också LED-lampor med lite uppdaterad design. Insidan ska ha fått bättre materialval och nya stolar. Motormässigt är det fyrcylindriga Ingenium-maskiner som gäller - tre stycken som går på bensin och fyra som går på diesel. Den snålaste dieseln har 150 hästar och manuell växellåda som driver på framhjulen. Förbrukningen för den anges till 0,59 liter per mil med ett utsläpp på 140 gram per kilometer. Starkast blir en bensindriven variant med 250 hästar och 400 newtonmeter som gör 0-100 km/h på 7,1 sekunder. Mildhybrid-systemet lagrar energi vid inbromsningar som sedan hjälper till när man gasar på.Lansering blir någon gång efter sommaren men tyvärr har vi inga priser än.
Bil,
Land Rover,
Land Rover Discovery Sport,
facelift,
officiell
Pressmeddelande
Discovery Sport uppdateras
Land Rover Discovery Sport får sig ett nödvändigt facelift och utrustas med en mängd tekniska nyheter som Touch Pro infotainment och det fantastiska Clear Sight Ground View-systemet. Samtidigt introduceras en mildhybrid och redan nästa år kommer den som laddhybrid.
Land Rover Discovery är en populär modell världen över. Totalt har Discovery Sport sålts i över 500.000 exemplar – och nu är det dags för en uppdatering. Nya Discovery Sport är baserad på Land Rovers avancerade Premium Transverse Architecture för maximal passagerarsäkerhet och är utrustad med en lång rad innovativa, nya funktioner som bekräftar att Discovery Sport är en modern, kompakt, behaglig och välbalanserad SUV som inte bara ser bra ut, men som också tar sig fram överallt.
Utvändigt känns nya Discovery Sport igen genom den nya kylargrillen, de nya stötfångarna samt LED-lyktorna som är placerade båda fram och bak. Det är insidan som bryter med det gamla. Ungefär på samma sätt som för Range Rover Evoque har Discovery Sport numera också Touch Pro infotainment-systemet, som används för en rad av bilens röststyrda funktioner via en pekskärm. Bland annat har man tillgång till Apple Car Play, Android Auto, Wireless-uppladdning och 4G Wi-Fi-hotspot.
På det stora hela är premiumkänslan förlagd till kupén. Uppdaterade materialval, nya säten och möjligheten till 24 olika säteskonfigurationer gör bilen till ett både flexibelt och kompetent resesällskap och den 20 procent större bränsletanken gör att du kommer längre mellan varje stopp.
Tekniskt överlägsen
Tekniskt sett är Land Rover Discover Sport ännu mer överlägsen än förut. Utöver fyrhjulsdrift och automatväxellåda finns nu Terrain Response som standard på nya Discovery Sport. Föraren har inte bara möjlighet att välja mellan förinställda funktioner som; Komfort, Sand, Gräs, Grus, Snö, Lera och Hjulspår. En autofunktion ger också möjligheten att välja den funktion som lämpar sig bäst för rådande förhållanden, med vilken momentet anpassas i förhållande till terrängen. Det är samma system som finns i nya Range Rover Evoque, som den dessutom delar funktionen ClearSight Ground View med. Förverkligandet av Land Rovers innovation med en transparent motorhuv som innebär att föraren får en virtuell 180-graders vy över området under bilens framparti, en användbar hjälp i ojämn terräng och vid tajta parkeringsmanövrer i stadstrafik.
Förberedd för eldrift
Discovery Sport är också designad med fokus på elektrifiering. Nya Premium Transverse Architecture (PTA) innebär att Discovery Sport redan från lanseringen fås med en ”alltid aktiverad” 48-volts mildhybriddrivlina i bilen (MHEV). Systemet samlar energi som normalt går åt under retardation, och lagrar energin i ett batteri i chassit, där den assisterar förbränningsmotorn under acceleration. Under inbromsning och vid hastigheter under 17 km/h avbryts motorn för att minimera utsläppet. Denna milda hybriddrivlina kompleteras med en laddhybridversion i slutet av 2019.
"Jaguar Land Rover har förbundit sig att leverera en elektrifierad utgåva av varje ny modell från och med år 2020 och detta är det senaste steget mot att nå detta mål. Milda hybriddrivlinor levererar i dag reella besparingar inom utsläpp och bränsleförbrukning, vilket förarna har glädje av varenda gång de sätter sig bakom ratten. En elektrifierad laddhybridmodell tillkommer i samma serie senare i år och vi har optimerat våra redan rena Ingenium bensin- och dieselmotorer, så att de lever upp till
de senaste Real Driving Emissions (RDE2 (utsläpp under realistiska körförhållanden), vilket öppnar upp för ytterligare skatteförmåner.” Nick Rogers, Executive Director Product Engineering, Jaguar Land Rover
Moderna diesel- och bensinmotorer
Kunderna kan välja mellan olika 4-cylindriga Ingenium-drivlinor, vilket omfattar tre bensin- och fyra dieselvarianter. Den effektiva dieselmotorn med manuell växellåda (framhjulsdrift) och 150 hk har ett CO 2 -utsläpp på 140 g/km (NEDC-ekvivalent) och en bränsleförbrukning på 5,9 l/100 km medan den fyrhjulsdrivna modellen med bensinmotor, automatväxellåda och 250 hk i den andra änden av prestandaskalan erbjuder ett vridmoment på 400 Nm och accelererar från 0-100 km/h på 7,1 sekunder.
Discovery Sport är vidareutvecklad så att den tack vare en frihöjd på 212 mm och utomordentliga påkörnings-, avkörnings- och avkörningsvinklar på respektive 25, 30 och 20 grader klarar utmanande terrängkörning och forcerar stigningar på upp till 45 grader.
Den maximala dragkapaciteten för nya Discovery Sport ligger fortsatt på 2 500 kg, men har förbättrats med Advance Tow Assist (tillval) – den banbrytande tekniken som omfattar halvautonom körteknik, så att föraren kan koncentrera sig på att styra släpet medan bilen guidar sig själv.
Nya Discovery Sport har skruvfjädring eller adaptiv dynamik, som säkerställer en ännu mer välbalanserad körning oberoende av förändringar i terräng eller underlag, och kombinerar intelligenta sensorer och kontinuerligt variabla stötdämpare som övervakar vägförhållandena var tionde millisekund.
Alla modeller är utrustade med backkamera som standard i kombination med en lång rad avancerade körassistanssystem. Däribland adaptiv farthållare med styrassistent, som med ledning av vägmarkeringarna ser till att bilen kör i mitten av körfältet och samtidigt håller ett säkert avstånd till framförvarande fordon. Den är dessutom utrustad med autonom nödbromsning och trötthetsvarnare.
Om olyckan skulle vara framme är bilen uppkopplad mot en nödsamtalstjänst som automatiskt upprättar en förbindelse till räddningstjänsten i ditt lokalområde, som då ringer upp för att förvissa sig om att du inte är skadad.
