Nya Volvo EX60 är nice! Som om Volvo Cars inte gjort något annat än elbilar.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Nya Volvo EX60 är nice!

Som om Volvo Cars inte gjort något annat än elbilar

Så visades Volvo EX60 upp – Volvos och kanske Sveriges viktigaste bil på mycket länge. Det här är inte bara ännu en ny modell, utan en bil som på allvar ska visa om Volvo är redo att ta nästa steg som elbilstillverkare. Efter några år med stora ambitioner och en del motvind var förväntningarna höga.

Och ja – de levererade.

EX60 kliver rakt in i det hetaste premiumsegmentet och gör det med självförtroende. Den är både rymlig, modern och konkurrenskraftigt prissatt, samtidigt som den erbjuder valmöjligheter som passar allt från tjänstebilsförare till den som vill ha maximal prestanda. Längst räckvidd och lägst pris finns visserligen i samma paket – men det finns helt klart något för alla parter.

Designen är omedelbart igenkännbar som Volvo, men med nya detaljer som gör helheten mer harmonisk än hos märkets större elbilar – EX90 blev genast lite tråkig. Fronten känns modern utan att bli anonym, och bakpartiet kombinerar aerodynamik med klassiska Volvo-drag. Det här är en bil som ser rätt ut – och känns rätt – i sin storlek.

Modellutbudet är förenklat till tre tydliga versioner i form av bakhjulsdrivna P6 med 62 mil räckvidd och ett pris under 700 000 kr, fyrhjulsdrivna P10 som får agera mellanbock och så prestandamonstret P12 med motorer som prånglar ut 500 kW och ett batteri som en varm sommardag har potential att ta oss längst av alla elbilar i landet – 810 km.

Instegsmodellen lockar med ett attraktivt pris och passar utmärkt som tjänstebil. Mellanversionen lär bli den stora favoriten tack vare sin balans. Toppmodellen visar att Volvo kan bygga riktigt snabba och kraftfulla bilar som annars de tyska konkurrenterna gärna sätter på lite extra bokstavskombinationer på samt slänger på en prislapp på en miljon eller mer.

Invändigt tar EX60 ett rejält kliv framåt. Förarmiljön är mer genomtänkt, skärmarna snabbare och helhetsintrycket mer premium än tidigare – dessutom enormt med plats. Komforten i baksätet är generös och lösningarna praktiska – vi saknar dock kurvhandtag. Ljudsystemet som följer med i den högre utrustningsnivån tillhör det absolut bästa på marknaden – ja kanske Det bästa.

Bagaget ger oss runt 520 liter samt en smart lösning för att lasta nedåt där vi har dubbla luckor vilket gör att vi inte helt hindrar nerrustning om vi slängt in ett par väskor ovanpå. På dragkroken kan vi hänga på 2000 kilo respektive 2400 kilo beroende på om vi har bakhjulsdrift eller fyrhjulsdrift.

Prissättningen är offensiv. Volvo lyckas erbjuda fyrhjulsdrift och hög prestanda till priser som pressar konkurrenterna, utan att kompromissa med känslan av premium. Det gör EX60 till ett ovanligt starkt erbjudande i klassen.

Slutsatsen är tydlig: Volvo EX60 känns som bilen där allt faller på plats. Den är genomtänkt, konkurrenskraftig och precis så tryggt modern som man förväntar sig av Volvo. En riktig nyckelmodell – och ett styrkebesked.

Och så en överraskning på det.

EX60 kommer även som Cross Country för den som vill lägga på runt 50 000 kronor för mer unikt utseende men också högre markfrigång via luftfjädring – mellan 19.4 - 23.4 cm.

Då får vi skyddsplåt fram och bak (Inte plast som traditionellt sätt använts för tidigare Cross Country-varianter) och en unik kulör i form av ”Frost Green” som mer är ljusbeige men med lite grön ton om det är mörkt. Interiört hittar vi en mycket mörk inredning som fått namn ”Midnight Blue”.

Dessutom framstår fronten som något mer aggressiv med sina svarta partier vid hel- och halvljus-partierna. Även EX60 Cross Country lär gå hem i de svenska stugorna.

Bil, Feature,

EX60, Elbil, Premiumsegmentet, Cross Country, Sveriges viktigaste bil, Frost Green, Midnight Blue

Allt du behöver veta om Volvo EX60!

Video tar titt på alla detaljer