Officiell information om Audi A5/S5
Audi väljer släppa presspaketet en vecka för tidigt
Efter läckorna förra veckan så väljer Audi nu att släppa den officiella informationen om A5/S5. Detta ungefär en vecka tidigare än beräknat. Audi A5 är en vidareutveckling av konceptbilen Nuvolari quattro som vi såg för första gången 2003. Den produktionsklara bilen debuterar i Genève, och går sedan att beställa redan den 6 mars. De första bilarna kommer att levereras i juni. Formspråket är stramt med, enligt Audi, en lagom dos av elegans och sportighet och klassiska coupé-proportioner; brett, lågt, med en lång motorhuv och korta överhäng. A5 är 4,63 meter lång, vilket är 5 cm längre än en BMW 3-serie coupé. På insidan hittar vi en mix av gammalt och nytt. Kassaskåpskvalité får vi anta, men också något mer "plottrigt" än det vi är vana vid. Inget revolutionerande. På motorsidan hittar vi 2 bensin- och 2 dieselmotorer. Vill man ha en bensinare så är 3,2-liters FSI-V6:an på 265 hästkrafter och 330 Nm toppversion just nu. Sprinten till 100 klaras av på 6,1-sekunder och toppfarten är elektroniskt begränsad till 250 km/h. Bensinförbrukningen anges till 8,7 liter per 100 kilometer. Man erbjuder också en turbofyra på 1,8-liter (hur sexigt är det i en coupé?) på 170 hästkrafter. Varför man väljer 1,8-liters TFSI-versionen istället för 2,0 TFSI som har 200 hästkrafter som vi hittar hos TT / A3, och i modifierad form hos S3 har jag ingen aning om. Turbofyran går inte att beställa förrän i höst.Gillar man diesel så finns det två stycken V6:or att tillgå. Antigen på 2,7 eller 3-liter. Den uppdaterade 3-liters maskinen levererar nu 240 hästkrafter och ett riktigt mastigt vridmoment - hela 500 Nm. Detta blir inledningsvis det vassate motoralternativet i A5. 0-100 avverkas på snabba 5,9 sekunder, och förbrukningen hålls ner till bara 7,2 liter per 100 km. Toppfarten är också här begränsad till 250 km/h.Vill man åka ännu snålare så finns 2,7-liters V6:an på 190 hästkrafter. Man får offra lite prestanda (0-100 på 7,6 sekunder) men istället så tjänar man en halv liter per 100 km (6,7 istället för 7,2 l/100 km). Bilarna driver antigen med framhjulen eller med hjälp av Audis quattro-system. Vid lanseringen så finns inte Audis S-troniclåda (tidigare kallad DSG) som tillval, utan en nyutvecklad version av CVT-lådan Multitronic. Den har fått ett par växlar till och är nu 8-växlad. Ett nytillkommet sportläge ska göra lådan till en av de rappaste på marknaden. Som standard finns den vanliga 6-växlade manuella växellådan.S5 får Audis V8 på 4,2-liter och 354 hästkrafter och 440 Nm. 0-100 avverkas på 5,1 sekunder med hjälp av fyrhjulsdrift och en sexväxlad manuell växellåda. Quattrosystemet levererar 60% av kraften till bakhjulen och 40% till framhjulen. 18"-fälgar med 245/40-däck är standard, ihop med skålade sportstolar, LED-varsellljus och bi-xenonljus. Nedan finns får jämförelse av A5 och BMW 3-serie coupé.
Bil,
,
Audi,
A5,
S5
37.2°
0
James Hunt
sön. 25 feb 2007, 15:01
8 kommentarer till artikeln
kaxig!
av Aiwi, söndag 25 februari 2007 kl 18:02
vitt läder brukar man inte se men det var snyggt
av wertygo, söndag 25 februari 2007 kl 18:07
Gillar denna kärra..
av Garlik, söndag 25 februari 2007 kl 19:00
Finns en anledning till varför man inte använder sig av vitt läder... Har man Jeans på sig så färgar de sätena blåa... inte så kul, eller snyggt...
av Henk, söndag 25 februari 2007 kl 21:16
Jäkligt fin bil, men varför har man gått till fyra pipor?? Det ser bara mesigt ut om man jämför med två gigantiska utblås som RS4an har!
av Maccan, söndag 25 februari 2007 kl 22:25
Oj, vilket lyft Audi. Vi vill ha priser Stevan. Eller iaf antydningar om dessa. Hur står sig 3,2-liters-sexan mot en BMW 330 Coupe prismässigt är ju den stora frågan här. Får man en vettig konf under 400K t ex?
av Arneby, söndag 25 februari 2007 kl 23:53
Arneby: Ska se vad jag kan få ut Audi, men än så länge ingen prisindikation. Men, A4 3,2 quattro kostar 364 000 - 330i kostar 361 000. Då haltar jämförelsen något eftersom A4 3,2 inte går att få enbart med FWD. 330xi kostar 385 000. 330i coupé kostar 389 000, och räkna med att A5 3,2 kommer liga däromkring. Problemet för Audi är väl att potenta 335i "bara" kostar 418 000. Dvs, offrar man navigation "professional" så ryms en 335i istället för en 330i. Det betyder dubbelturbo och minst 306 hästkrafter med potential för mycket mer.
Om man jämför A4 2,7TDi med 325d sedan så ligger de identiskt i pris.
Ska bli intressant att se prissättningen som sagt.
Tyvärr har både Audi och BMW en förmåga att hutlöst betalt för extrautrustningen.
av James Hunt, måndag 26 februari 2007 kl 07:05
Tog en ny kik på Nuvolari Quattro och jag måste säga att den kändes väldigt klumpig jämfört med slutresultatet...
av Tiny, tisdag 27 februari 2007 kl 00:21
Kommentera artikeln
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
