Porsche 60 år
"Familjeföretaget som blev världens mest lönsamma biltillverkare"
I år firar Porsche, likt Land Rover, 60 år som biltillverkare. I veckan dök en historielektion från Porsche ner på mailen, och den visade sig vara ganska läsvärd.Så om ni vill ta del av en summering av Porsche's 60 år som biltillverkare, från familjeföretag och första registrerade 356 till dagens planer på att köpa upp 50% av aktieinnehavet i VW, klicka på "Läs mer". Familjeföretaget som blev världens mest lönsamma biltillverkareDen 8 juni 1948 skrevs ett nytt kapitel i bilhistorien. Den dagen blev Porsches första prototyp med beteckningen 356-001 godkänd för trafik.-Allt började med att jag såg mig omkring utan att kunna finna min drömbil. Så jag bestämde mig för att bygga den själv, sade Ferry Porsche. Den pionjärandan är ännu en viktig del i företagets filosofi.Under Porsches 60 år långa historia har företaget inte bara sett framgångar utan också upplevt djupa vågdalar. Men tack vare effektiva produktionsmetoder, ett tydligt varumärke, innovativa modeller som 356, 911, Boxster och Cayenne, har den lilla sportbilstillverkaren vuxit till ett av världens mest framgångsrika och lönsamma bilföretag.- Idag är Porsche starkare än någonsin. Vi har det bredaste och mest attraktiva modellprogrammet i företagets historia. Vi har kostnader och processer under kontroll och vi har därmed försäkrat oss om vårt långsiktiga oberoende. Vi har alltid sett oss som bilindustrins David mot Goliat. Den här självsynen har format oss genom åren men också gjort oss framgångsrika, förklarar Porsches VD Wendelin Wiedeking.Djup krisWiedeking tog över ledningen 1992. Porsche var då i sin djupaste ekonomiska kris och riskerade sin mest värdefulla tillgång – oberoendet. Porsche var plötsligt vidöppet för övertagande. Situationen krävde omedelbar handling. Och aktieägarna, familjerna Porsche och Piëch, lovade ledningen sitt stöd.Wiedeking och den övriga ledningen tog inte bara fram den nya modellen Boxster utan vände även företaget genom andra ekonomiska åtgärder. Under allmänna termer som ”lean management” och ”lean production” infördes nya organisations- och produktionsmetoder. Företagets hierarki och processtruktur omorganiserades uppifrån och ned. Det dröjde inte länge förrän de interna ansträngningarna att förbättra produktiviteten, liksom det nya modellprogrammet, började ge resultat. Redan 1995 visade Porsche åter svarta siffror och började återta sin ledarposition genom att årligen presentera rekord för avkastning, försäljning och vinst.Det är inte bara balansräkningen som återspeglar företagets exceptionella position utan även varumärket Porsche. För femte året i rad har tyska företagsledare från olika delar av näringslivet valt Porsche AG till det företag som har bäst image. J.D.Powers prestigefyllda kvalitetsstudie “Initial Quality Study” har för andra gången placerat Porsche främst. Och i J.D.Powers “Appeal” Study har amerikanska kunder för tredje året i rad rankat Porsche som det mest attraktiva märket.MiljöarbeteUnder de 60 åren har Porsche arbetat hårt med att förstärka sin image. Framförallt genom innovationer av olika slag, men också, och inte minst, genom sitt miljöarbete. Porsches tekniker har aldrig nöjt sig med att bara uppfylla de miljökrav som lagen fastställer. Målet har alltid varit att överträffa kraven. Porsche ska också utgöra ett gott exempel i miljöarbetet. Därför använde myndigheterna Porsche 911 när de första europeiska utsläppstesterna gjordes redan 1966.Porsche utvecklar ny teknologi, inte bara för att förbättra köregenskaperna, utan också för att kontinuerligt bygga bilar för ett miljömässigt hållbart samhälle. De senaste 15 åren har Porsche lyckats sänka bränsleförbrukningen i nya bilar, och därmed koldioxidutsläppen, med 1,7 procent per år. I förhållande till motoreffekten är Porsche idag den tillverkare som har de lägsta koldioxidutsläppen. Och 2012 kommer Porsches bilar att ha minskat sina utsläpp med ytterligare 20 procent, tack vare ny motorteknologi och hybriddrift i modellerna Cayenne och Panamera.Förre förbundskanslern Gerhard Schröder sade en gång:-Porsche är en framgångsmodell för Tyskland. Med det menade han inte bara företagets tekniska ingenjörskonst utan också David-mot-Goliath-pricipen, där Porsche som ett litet företag under 60 år har stått emot större konkurrenter.Med kvalitetsstämpeln ”Made in Germany”, förkastandet av subventioner, liksom känslan av socialt ansvar gentemot anställda och samhället, har Porsche orubbligt hållit fast vid sin egen linje.Majoritetsägare i Volkswagen AGDet inkluderar Porsches steg in i framtiden i september 2005 då företaget blev majoritetsägare i Volkswagen AG. Porsche är nu den största aktieägaren i Volkswagen AG med 31 procent av aktierna. Under innevarande år kommer aktieinnehavet att öka till över 50 procent.Målet är klart: under Porsche Automobile Holding SE kommer inte bara Porsche och Volkswagen att växa tack vare det sedan årtionden framgångsrika utvecklings- och produktionssamarbetet, dessutom säkras de två bolagens oberoende. Och styrelseordförande Dr. Wendelin Wiedeking lovar när Porsche nu firar sin 60-årsdag:-Porsche förblir Porsche i framtiden. Precis som Volkswagen förblir Volkswagen. Det är receptet för framgång.Märk väl: Författare till texten är Porsche AG.
Bil,
Övrigt,
Porsche,
60 år
37.0°
0
Erik Svensson
sön. 1 jun 2008, 16:45
15 kommentarer till artikeln
Jag tycker ifs historien innan 1948 är väldigt intressant men jag förstår att de väljer att börja där.
av Bosse Bus, söndag 01 juni 2008 kl 18:02
Bosse Bus: Håller med. Man får inte glömma att de har en betydande bakgrund under kriget, rent ingenjörsmässigt speciellt, precis som BMW.
Ett speciellt företag helt klart.
av WeX, söndag 01 juni 2008 kl 19:41
bild nr2, vad är det för årtal på bilen?
av Kappy, söndag 01 juni 2008 kl 21:14
WeX -> Även Mercedes-Benz och Auto Union hade stor betydelse.
av Falcone, söndag 01 juni 2008 kl 21:15
Kappy: 1963, hette från början 901 men döptes sedan om till 911.
av Erik Svensson, söndag 01 juni 2008 kl 21:22
Falcone: hade inte även många tanks maybach-motorer?
av Preddan, söndag 01 juni 2008 kl 23:09
erik svensson: hette den inte 912?
av Bemar, måndag 02 juni 2008 kl 07:16
TopGear -> Nej, det erik säger stämmer. Porsche 912 däremot, var närmast att karaktärisera som instegsmodell. 912 började tillverkas 1965 och använde boxerfyror som hade använts i 356 till skillnad från 911 som hade (såklart) boxersexor. 912 hade dock samma grundkaross som 911 så de är svåra att skilja åt, men om bilden är från 1963 så är det alltså inte någon 912 (911 introducerades hösten 1963 så det kan stämma).
av Falcone, måndag 02 juni 2008 kl 08:05
Preddan -> Det stämmer utmärkt. Tror de gjorde motorer till både Panther och Tiger. Maybach gjorde även Zeppelinarmotorer, Hindenburg hade dock Daimler-Benz-motorer. Är såklart ganska naturligt att alla biltillverkare har haft något med tredje riket att göra, det är ju i princip ofrånkomligt.
av Falcone, måndag 02 juni 2008 kl 08:10
Någon som kommer ihåg "Need For Speed: Porsche Challange" som säkert är en 8-9 år gammalt. Där lärde man sig sin porschehistoria! Fula ankungen 914 ex.
av Bjoernski, måndag 02 juni 2008 kl 13:53
Bjoernski: Absolut! Det spelades flitigt i säkert 2 år. :)
av LucasKrown, måndag 02 juni 2008 kl 14:48
Bjoernski -> Har du sett en 914 på bana nångång? Om inte råder jag dig att besöka någon banträff med Porscheklubben, det är sannerligen en rolig syn (den är faktiskt inte helt oäven på bana).
av Falcone, måndag 02 juni 2008 kl 15:29
Hatten av för Porsche! Kul att man handlade en på 60-årsåret. Hade jag ingen aning om.
av Widar, måndag 02 juni 2008 kl 16:26
En ball kärra som man väl får kalla hyffsat sällsynt är 916 (bara typ 10-11 bilar byggdes har jag för mig). I praktiken en 914, med 911:ans motor (190 häst då) och riktigt tak istället för targatoppen.
av Tiny, måndag 02 juni 2008 kl 21:18
Det här kan vara ett av de bilmärken som lyckats behålla sin design bäst av alla genom åren.
av The Real Rammstein, tisdag 03 juni 2008 kl 10:16
Kommentera artikeln
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
