Provkörning Porsche Boxster Spyder
Det roligaste från tyskarna hittills
Ja, jag är medveten om att jag är lite sen med att provköra den här bilen. Men ni vet vad man brukar säga i vårt avlånga land, bättre sent än aldrig. Och det var värt väntan. Boxster Spyder var inte alls som jag väntade mig, för mig har det alltid varit en budget-Porsche som man köper om man inte har råd med en "riktig" Porsche. Jag har helt och hållet ändrat uppfattning och för min del är det här den roligaste Porschen jag någonsin kört.
Nyckelfaktorn till denna lilla succé är vikten. Porsche har rivit bort det onödiga som inte behövs, det vill säga AC, stereo, riktiga dörrhandtag, mugghållare, ordentligt tak och så vidare. Och det gjorde gott, för efter bantningen har man skrapat bort hela 80 kilo av hullet, och kärran väger nu in på 1 580 kilo (med PDK, annars 1 555). Men vi svennebananer klarar ju oss inte utan AC, och inte stereo heller för den delen, så det var självklart pressbilen utrustad med. Jag pressar mig ner i skalstolen som inte har några inställningsmöjligheter och är hyfsat tunn i tyget. Men man sitter som klistrad, det är en sak som är säker. Inredningen är som sagt sparsmakad, men de röda stropparna man drar i för att öppna dörren är i alla fall snygga och rätt tuffa att skryta med. Porsche ingenjörer har till och med gått så långt att de slopat den lilla kepsen ovanför mätarna för att spara vikt, här kommer ingenting undan. Jag trivs bra i sittbrunnen och det är lite kul att det bara några futtiga centimeter bakom mig sitter en ivrig motor som bara väntar på att bli rastad.Ja precis, Boxster har mittmotor. En boxersexa på 3,4 liter med 320 hästar och 370 Nm närmare bestämt. En motor som man inte ser, inte ens när man öppnar locket där bak. Men man hör den, tro mig. Den fullkomligt exploderar i en härlig audiofilisk orgasm när man trycker på, och med auspuffsknallen-knappen intryckt vill man aldrig att det ska sluta. Jag kan tillägga att jag inte körde utan knappen intryckt en endaste gång, det vore taskigt mot mina medmänniskor ute i trafiken att inte få höra denna ljuvliga sång. Sen när man åker öppet är det oerhört trevligt att höra att det finns lite resurser att utnyttja om man skulle vilja det.Spyder skiljer man enkelt från vanliga Boxster på grund av det lite lustiga taket, eller kapellet som jag vill kalla det. En tygbit spänns över sittbrunnen och skyddar mot lite droppar, men inte mycket mer. Det glipar lite vid fönstren och kör man över 200 km/h riskerar det att flyga av. Det här är en nödlösning, då man helst tar ut en sådan här bil när vädret tillåter. Taket är hyfsat lätt att härbärgera och är i två delar. Den första delen sätter man först fast i takramen med ett spännhandtag och spänner det sedan genom att sätta fast det i de röda små metallfästena som sitter på bakluckan. Bakrutan är separat och den snäpper man fast med knappar. När man sedan stänger locket där bak spänns hela taket upp. När det är fritt på himlen rullar man ihop båda delarna och stoppar ner dom i små fack som finns över motorn. Förvånansvärt nog finns det plats för en del bagage där bak också, vilket tillsammans med utrymmet under locket fram gör att bilen faktiskt inte är helt och hållet opraktisk.Designmässigt ser man direkt att det är en Spyder, självklart på grund av taket, men också på grund av de två stora pucklarna på ryggen, klart inspirerade från Carrera GT. På luckan sitter det en fast monterad liten vinge men i övrigt skiljer den sig inte jättemycket utseendemässigt från en vanlig Boxster. Det behövs inte heller, för den här nya modellen är snygg redan från start enligt mig.Det är lätt att bli kär i den här bilen, tills det börjar regna då vill säga. Men soliga dagar och när det är uppehåll är den fantastisk. Lätt, rapp, busig, och faktiskt ganska vettig ibland. Visst är det en leksak, men den är inte helt omöjlig att använda till affären heller. När det kommer till pengar handlar det ju förstås om ett gäng slantar, ett helt gäng faktiskt. Utgångspriset för bilen jag brummade runt i är 744 000 kronor. Sen tillkommer priset för PDK-lådan vilket är 37 500, Sport Chrono-paketet adderar ytterligare 14 000 pengar. För att kunna plugga in sin pryl som drivs på USB och samtidigt få en AUX-ingång får man slanta upp med 4 200 kronor. Bi-Xenon-strålkastare vill de ha 19 900 kronor för, på tok för mycket pengar för något sådant i dagens läge. Och det trevliga mullret, sportavgassystemet, kostar 24 400 kronor extra. Så visst plockar det på, och slutsumman för den här bilen blir hela 944 000 kronor. Och det blev den där roliga bilen kanske inte så himla rolig längre, för det här är galet mycket pengar. Sen måste man ju faktiskt inte klämma dit allt som finns i tillvalslistan heller, jag hade nog utan problem klarat mig utan PDK-lådan. En stund i alla fall.
Bil,
Tester,
Porsche,
Boxster,
Spyder,
test,
provkörning,
Feber.tv,
kul
45.7°
0Bobby Green
lör. 25 jun 2011, 12:12
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
