Provkörning: VW Golf VI
Förfinad och förbättrad
I slutet av förra veckan var det dags för en första bekantskap med Golf VI som anländer till handlarna i november.Journalister från de nordiska länderna var inbjudna till Island för att provköra bilen som VW säger ska omdefiniera golfklassen och frågan är om de lyckats.
För det första, lyd rådet och ta med vinterjacka när det vankas en otillgänglig ö mitt i Atlanten. Stormbyar och regn som faller horisontellt verkar vara vardagsmat. Undertecknad hade en ynka vindjacka så minuterna utanför bilen var ytterst få, men att klaga på det när man hämtat ut nycklar till nya Golf känns lite fel.Golf VI har nämligen förbättrats väsentligt på insidan och känns som något som hör hemma i ett segment högre upp. Bättre materialval, snyggare instrumentering (t.ex instrumenthus från Passat CC) och mer känsla när man skruvar på reglagen kan vara en anledning. En annan kan vara att de testbilar som provkördes var fullsmetade med utrustning såsom skinn, navigator och DSG-låda. Med andra ord - tanken är nog att det ska bli en vanligare syn att se en premiumutrustad Golf VI än nuvarande upplagan som nästan uteslutande verkar vara basutrustade diton.Om man tittar vidare i utrustningslistan finns exempelvis automatisk avståndskontroll (ACC), adaptivt chassi (DCC), parkeringshjälp med kamera samt bältesavkännare i baksätet så utrustningslistan kan göras lång (och dyr!).Designmässigt har Golf blivit snyggare även om förändringarna inte är totala. Vid middagen på kvällen förklarade en ansvarig på VW lite motvilligt att t.ex taket är oförändrat gentemot föregångaren. Anledningen beskrevs som att det är onödigt att förändra en oklanderlig konstruktion även om utvecklingskostnaderna nog är den mer korrekta anledningen.De fyra centimeter som har kapats på höjden och de två har lagts till på bredden gör i alla fall att proportionerna blivit bättre. Golf känns kort sagt inte lika mesig som innan och de Touareg-inspirerade bakljusen förstärker den känslan ytterliggare (även om det är ljusår upp till sportiga Scirocco).Vidare säger man sig ha lagt ner stor vikt på att få ner ljudnivån. Tyvärr fanns ingen referensbil tillhands (mer än Phaeton's) så om de lyckats till den grad de framhäver är väldigt svårt att säga. Motorljudet från bensin eller dieselmotorerna upplevs som lågt samtidigt som vägljudet nog har sänkts ett par steg. Hur mycket bättre nya Golf är ljudmässigt gentemot föregångaren eller konkurrenterna låter jag däremot vara osagt.Chassit härstammar från förra Golf men det är stor skillnad när man väl kommer ut på vägen. Bättre känsla och nyutveckat ESP-system är nog ett par av ingredienserna. De två testrundor som gjordes var med bensinaren på 122 hk samt den stora dieseln på 140 hk. 1.4 TSI som bensinmotorn heter kändes tillräcklig samtidigt som förbrukningen ska hållas nere till låga 0,60 liter per mil med den nya trevliga 7-växlade DSG-lådan. Med manuell spak är siffrorna istället 0,62 l/mil.Dieselmotorn var den 2.0-liters som också finns med ett effektuttag på 110 hk (och lite senare även med 170 hk). Det man slogs av var, bortsett gott om kraft och låg förbrukning med bara 4,9 l/100 km, att det faktiskt är svårt att höra skillnad på om det är en diesel- eller bensinmotor under huven. Bra jobbat VW!De övriga motorer som kommer vid lansering är bensinmotorerna på 102 hk respektive 160 hk samt E-85 Multifuel på 102 hk (beställningsbar 2 veckor efter lansering). För er som väntar på GTI-versionen så fick vi lite glada nyheter under resan - premiären blir nämligen på Paris-salongen om ett par veckor!Svenska priser är inte släppta, men sammantaget kan man säga att Golf klättrat ett par steg i kvalitet. Det kommer bli intressant att se hur konkurrenter såsom Peugeot 308, Ford Focus, Kia C'eed, Citroën C4 och Renault Mégane tacklar det problemet. Golfen verkar nu befinna sig i lite av ett gränsland mellan småttingarna från Audi/BMW och ovanstående och om det är just det VW refererar till när de "omdefinierar" så har de minsann nått sina mål. Nu väntar vi bara på vad man får betala för kalaset.
Bil,
Tester,
VW Golf VI,
Lite lägre, lite bredare och ett par snäpp snyggare än föregångaren
Påkostad interiör och bra kvalitetskänsla!
Old vs. New
Troligtvis säljs nuvarande kombin paralellt med generation 6 ett tag
Att skjutsa journalister till/från flygplatsen krävde inte mindre än 19(!) Phaeton's...
Mycket rusk och lite sol
Påkostad interiör med NAV, DSG, skinn och aktivt chassi
Bensinaren 1.4TSI på 122 hk
Sciricco-inspirerad front
Ljudnivån har sänkts både i och utanför bilen
Konceptet Twin Drive med elmotor
Konceptet BlueMotion som kommer ut i handeln nästa sommar
37.7°
0
Erik Svensson
mån. 22 sep 2008, 09:50
10 kommentarer till artikeln
Jag börjar bli lite trött på alla "Svenssonbilar" som presenteras numera. Tidigare kunde man avnjuta skönheter av kraftfullare kaliber. Det var som ett kalejdoskop för vuxna. Nu är det mer som en trist vanlijglass utan extra allt.
av Erik Olsson, måndag 22 september 2008 kl 10:49
Jag tycker precis som Erik Olsson, fast helt tvärtom. Vaniljglass är gott som det är.
av Herish, måndag 22 september 2008 kl 12:25
Jag gillar "Svenssonbilar" och Svensson.
av Hvdvrk, måndag 22 september 2008 kl 12:44
Det är trots allt "Svenssonbilar" som säljer mest och som de flesta kör.
av Howzer, måndag 22 september 2008 kl 13:24
Jag hoppas att jag fick med det mesta av de frågor som ställdes bland kommentarerna i min lilla rapport.
Om inte så är det bara att hojta.
av Erik Svensson, måndag 22 september 2008 kl 13:43
Nu är blinkersen uppflyttad till mellan halv- och helljusinsatsen som på gen. 4. Där syntes den dåligt på 4:an, hoppas att denna variant är bättre.
av LS400, måndag 22 september 2008 kl 13:46
Den var ju inget som fångade ens intresse rent utseendemässigt i alla fall. Lite anonym men säker annars en bra bil.
av martenj76, måndag 22 september 2008 kl 17:27
Jag kan ju säga att du har haft extrem otur med vädret när du var här i veckan, det är sällan så illa ;)
Eftersom jag bor strax utanför Reykjavik så har jag sett bilarna åka runt lite här och var och tycker dom ser rätt bra ut, känns trevligare än föregångaren iaf.
Ganska kul att se Phaeton's lite här och var med.
Förresten, fick ni någon info om Bluemotion bilen när den skall lanseras?
av Sveinn, måndag 22 september 2008 kl 17:54
Sveinn: De på VW sa att vi hade tur första eftermiddagen eftersom det var första stunden med sol på 17 dagar. Men å andra sidan varade det inte särskilt länge..
Fick ingen direkt information om när Bluemotion kommer lanseras men det man sa när konceptet visades var att den borde finnas i handeln nästa sommar.
av Erik Svensson, måndag 22 september 2008 kl 20:48
my eeeyyyeees... noooo
av MedZäta, tisdag 30 september 2008 kl 00:57
Kommentera artikeln
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
