Febergaraget: Range Rover Evoque. Knattret kompenseras av vridet.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Febergaraget Range Rover Evoque

Knattret kompenseras av vridet

I testbilen sitter det en fyrcylindrig dieselmotor. Den heter SD4 och är på 2.2 liter, 190 hästar och har ett vrid på hela 420 Nm. Och det är det där sistnämnda som gör att man inte bryr sig om att den knattrar en del, för vridet gör att bilen flyttar på sig rätt bra.

Till motorn sitter det i den här en sexstegad automatlåda med den där sexiga växelväljaren som man annars hittar i Jaguar. Den runda sköna väljaren, "Drive Select", åker upp ur mittkonsolen när bilen startas och är bara så mysig att jobba med. Växlarna går i en efter en utan att man märker av det så här finns inget att klaga på alls. Paddlar bakom ratten som verkar vara modet just nu finns, men dessa orkar man inte ens använda.

0-100 km/h går på 8.5 sekunder och toppfarten anges till 195 km/h. Inga våldsamma siffror men ändå helt okej. Vid blandad körning dricker bilen 0.64 liter per mil enligt pappret, och släpper ut 169 gram per kilometer. Helt okej siffror där med alltså, och den bränsleförbrukningen i en Range Rover är alltid något att skryta med.

Fyra olika motoralternativ kommer att erbjudas, varav tre är dieslar. Den framhjulsdrivna versionen eD4 som kommer i januari nästa år blir den snålaste (0.5 liter per mil). Förutom eD4 och SD4 finns TD4 som är en svagare version av 2.2-litersmotorn, som istället har 150 hästar. Är man ute efter hästkrafter är det bensinaren Si4 som gäller, med sina 240 hästar. Fyra cylindrar är det som gäller alltså. Och även om vissa kanske anser att det ska sitta en sexa eller till och med en åtta i en bil som det står Range Rover på, så tycker jag om den starka fyran i testbilen. Det gör mitt dieselkonto också.

Bil, Tester,

Range Rover, Evoque, test, provkörning, frisyr, posör