Range Rovers lilla lyx-SUV Evoque i ny förpackning. Kommer som mildhybrid och laddhybrid.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Range Rovers lilla lyx-SUV Evoque i ny förpackning

Kommer som mildhybrid och laddhybrid

Precis som utlovat är nu nya Range Rover Evoque här, och precis som väntat ser den ut som en mindre version av modellen Velar. Det här är alltså en lyx-SUV i liten förpackning som ska ha blivit bättre på alla punkter. Nytt är också att den kommer som mildhybrid och det är faktiskt den första bilen från Land Rover som får systemet. Om ett år kommer även en laddhybrid-version.

Designen är knubbig, kaxig och uppkäftig precis som tidigare men nu tycker i alla fall jag att bilen ser riktigt tjock ut. På ett bra sätt. Speciellt om man smackar på 21-tummare i hjulhusen. En redig SVR-version av den här hade varit kul. Bilen erbjuds med Matrix LED-strålkastare, infällda dörrhandtag, svepande blinkers och annat som tidigare bara varit för de dyrare syskonen. Insidan ser också ut att ha piffats upp en hel del och dubbla pekskärmar på mittkonsolen styr det mesta. Självklart finns det stöd för Apple CarPlay och Android Auto. Det finns även klädsel gjord på återvunnen plast och givetvis mängder av olika färger och detaljer att välja mellan. Bilen bygger på en uppdaterad version av plattformen D8 men har fått en längre hjulbas än hos föregångaren vilket bland annat ger bättre benutrymme i baksätet och mer förvaringsutrymme. Bagagerummet är större och bredare och sväljer 591 liter, fäller du baksätet ska det gå in 1.383 liter. En finurlig mackapär är ClearSight-backspegeln. Om det av någon anledning inte går att se vad som händer bakom via backkameran som visas på mittkonsolen kan man trycka på en knapp varpå ytterligare en kamera dyker upp där bak. Den sitter högt upp och ska då alltså kunna hjälpa till om den andra kameran är skymd. Bilden visas då i den vanliga backspegeln. Nya Evoque blir också först i världen med Ground View som vi tidigare har skrivit om när det var på prototypstadiet. Den tekniken gör motorhuven "osynlig" så att du kan få en bättre överblick över bilens frontparti, om du exempelvis kör i en brant uppförsbacke och är osäker på underlaget.

Vid lansering erbjuds som sagt ett mildhybrid-alternativ bestående av ett 48-voltssystem som lagrar energi när man minskar farten. Kör man under 17 km/h stängs motorn av när man bromsar. Vid acceleration hjälper den lagrade energin till och ger en extra knuff. Förbränningsmotorn är en fyrcylindrig Ingenium-maskin som enligt NEDC-cykeln ska dra 0,56 liter per mil och släppa ut 149 gram per kilometer. En trecylindrig version av motorn och en laddhybrid ska komma någon gång nästa år. Bensinmotorerna finns från 240 till 300 hästar medan dieselmaskinerna går att få med 150 till 240 hästar. En av dieslarna går att få med sexpetad manuell låda annars är det niostegad automat från ZF som gäller. Gällande offroad-egenskaperna så får den här bland annat Terrain Response 2-systemet. Det upptäcker automatiskt hur underlaget är och ställer in bilen därefter. Det ska nu också gå att vada i upp till 60 centimeters djup, tidigare var den gränsen 50.

I Storbritannien börjar priset på 31.600 pund och för den slanten får du dieselversionen D150 med manuell låda och framhjulsdrift. När lanseringen sker är oklart för tillfället.

media.landrover.com

Bil, Range Rover,

Range Rover Evoque, officiell, SUV