Rykte: RUF släpper eldriven Cayman?
Prototyp kan visas redan nästa månad
3400K - Bilen som elbilen ska baseras på
Tyska Auto Motor und Sport har fått indikationer på att den tyska RUF planerar att visa en prototyp av sin första eldriva skapelse redan nästa månad. Om det stämmer lär det bli en direkt konkurrent till Tesla Roadster.Effektuttaget uppges vara 204 hk och vridmomentet uppgå till massiva 650 Nm vilket kan jämföras med Teslan som har 248 hk och 375 Nm. Räckvidden ur lithiumjon-batterierna (som laddas i vägguttaget) uppges vara kring 25-30 mil medan 0-100 ska gå under 4 sekunder.Vidare talar andra källor om att det handlar om en grund i 3400K (bilden ovan). I oktober får vi se hur väl uppgifterna stämmer!
auto-motor-und-sport.de
Bil,
Rykten,
RUF,
Cayman,
Tesla
Elbilen ska vara snabbare till 100
37.0°
0
Erik Svensson
tis. 30 sep 2008, 12:41
11 kommentarer till artikeln
Blir ju klart snyggare än Tesla iaf.. :)
av LucasKrown, tisdag 30 september 2008 kl 13:33
204hk och 0-100 under 4 sek. Väger bilen <500kg? :). Trodde batterierna var tunga fortfarande.
av callekula, tisdag 30 september 2008 kl 17:03
callekula: 0-100 beror väldigt mycket på vridet...och eftersom en elmotor har samma vrid hela tiden så kan det nog stämma rätt bra.
av LucasKrown, tisdag 30 september 2008 kl 17:08
Måste vara en märklig känsla att slungas till hundra på under fyra sekunder utan motorljud...
av Tiny, tisdag 30 september 2008 kl 17:20
Men det är inte utan motorljud.. Dock en annan typ. Tänk trimmad symaskin. tihi.
av ossccaarr, tisdag 30 september 2008 kl 17:26
LucasKrown: Trodde det var effekten som fick något att accelerera. Gäller kanske inte när man har allt vrid oavsett varvtal. Tuff bil iaf :)
av callekula, tisdag 30 september 2008 kl 17:40
Man får skaffa en skiva "Best of Ferrari" och låta gå på repeat.
av Wompa, tisdag 30 september 2008 kl 18:09
Ossccaarr,
Eftersom det är rätt sällsynt med bilar med otroligt mycket vrid samtidigt som de har väldigt lite effekt så är du nog bara van att se bra acc från bilar med mycket hästkrafter.
av Tiny, tisdag 30 september 2008 kl 20:47
Gällande effekt vs. vrid vs. acc.
av mull, tisdag 30 september 2008 kl 21:34
Det handlar snarare om hur mycket energi motorn kan spotta ur sig under ett visst tidsintervall (samma mängd energi som rörelseenergin i bilen, förluster försummade) än vilken toppeffekt eller vilket maxvrid bilen har. Elmotorer har mycket vrid över hela varvtalsregistret, något som inte är typiskt för en bensinmotor. Därmed har elmotorn högre effekt vid låga varvtal än motsvarande bensinare vilket betyder att den accelererar snabbare just då. När det handlar om högsta möjliga (momentana) acceleration är det dock toppeffekten som bör mätas.
Så tror jag att det är i allfal.
av Herish, onsdag 01 oktober 2008 kl 19:47
Dregel.
av MedZäta, fredag 03 oktober 2008 kl 01:09
Kommentera artikeln
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration