SRT Viper är här! Ser ut som väntat.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

SRT Viper är här!

Ser ut som väntat

Tiden är kommen och den nya Vipern, eller SRT Viper som den numera heter, är nu presenterad. Fortfarande V10:a, bakhjulsdrift, strikt manuell låda och avgasblås som sticker ut strax framför bakdäcket. Och visst känner vi igen formerna, för det går väl knappast att ta miste på att det handlar om en Viper? Men visst är ändå lite inslag från Sverige med i nyllet rakt framifrån? Koenigsegg Agera skulle jag säga.

Antispinn-system måste man nu för tiden ha enligt lag, så för första gången någonsin är det nu standard i den nya Vipern. Systemet tog enligt teknikerna ungefär lika lång tid att utveckla som hela bilen, så vi får hoppas att det är avancerat. Drive-by-wire-gasen har modifierats för snabbare gasrespons samtidigt som även styrningen ska ha blivit kvickare. Bilen sitter på hårdare dämpare än tidigare, nu Bilstein och om man så vill finns det ställbara att välja till. Fyrakolvsok från Brembo kramar om bromsarna som är på 14 tum, och utanför dessa sitter det fälgar i storleken 19 tum.

V10:an är fortfarande på 8.4 liter men har fått ett nytt lättare insug. Kylningen har förbättrats och ventilerna är lättare. Kolvarna, vevstakar och kamaxel är nu alla smidda. Dessa uppdateringar gav 40 extra hästar och 54 Nm vilket ger motorn en total effekt på 640 hästar och ett vrid på 812 Nm. Motorn har fortfarande samma sexpetade växellåda från Tremec kopplad till sig men även den har setts över och förbättrats. 0-100 km/h ska gå på 3.3 sekunder, toppfarten anges till 330 km/h.

För att man ska kunna göra mer än bara åka rakt fram har även chassiet setts över. Ramen har till exempel lättats med elva kilo och styvats upp. En stor klump med magnesium bildar brandväggen och ett stort X ligger över motorn för att stabilisera. SRT säger att det här chassiet nu är 50 % styvare när det kommer till vridningar av chassiet än föregångaren. Huv, tak, baklucka och dörrarnas trösklar är alla numera i kolfiber för att få ner vikten ytterligare. Dörrarna är i aluminium, medan kofångarna och skärmarna är i förstärkt plast. Det resulterade i 45 kilo lättare på vågen.

Interiören är ett lyft från föregångaren som var rätt tråkig. Enligt byggmästarna håller lädret samma kvalitet som Bentley och Lamborghini kräver. Stolarna är byggda av Sabelt.

När bilen börjar säljas i slutet på året kommer den att finnas i två versioner. Viper och Viper GTS, båda coupé, roadster kommer senare. Viper innebär svart interiör, svarta bromsok och lite annat standardkrafs. GTS har andra fälgar, kolfiberdetaljer, lyxigare interiör och röda bromsok för att nämna några saker. Lite mer exklusiv med andra ord.

Pris från 95 000 dollar.