SSC Ultimate Aero inte snabb nog
Veyron fortfarande kung
Den 21 mars rapporterade vi om Shelbys planer att slå Bugatti Veyrons rekord som världens snabbaste serietillverkade bil (som Koenigsegg CCR fortfarande innehar på pappret eftersom Veyron aldrig officiellt satt rekordet). Det har nu gått ett par dagar utan att vi hört ett ljud om hur det gått, men nu har Autoblog pratat med en "initierad källa" som rapporterar att försöket fick skjutas fram en dag på grund av snö. När försöket väl genomfördes dag 2 så lyckades man inte pressa upp bilen över de 407 km/h som krävs. Banan tog helt enkelt slut.Enligt källan så är Ultimate Aero brutal. Testföraren Rick Doria rapporterade hjulspinn då han växlade upp till sexans växel vid 305 km/h. Efter ett par försök så lyckades man komma upp i 370 km/h, med mer att ge enligt källan på plats. Hur som helst så lyckades SCC varken slå Koenigsegg CCRs officiella rekord på 389 km/h eller Bugattis inofficiella rekord på 407 km/h. Man hälsar att man kommer vara tillbaka igen inom ett par veckor för att försöka igen.
Bil,
,
SCC,
Ultimate,
Aero
Via
Autoblog
37.0°
0
James Hunt
fre. 23 mar 2007, 08:56
14 kommentarer till artikeln
De körde väl upp Veyron i 407km/h i Top Gear? Vad mer behöver man göra för att resultatet ska vara "officiellt"?
av Etyl, fredag 23 mars 2007 kl 09:18
Etyl: Man måste ha med kontrollanter från Guinness för att rekordet ska bli "officiellt".
av James Hunt, fredag 23 mars 2007 kl 09:26
Stevan, är det inte lite underligt att Guinness faktiskt redan omnämner Veyron som snabbast isf? :-)
Tyckte väl att det varit väldigt tyst på SSCs hemsida ;)
"...Shelbys planer..." - Tilläggas kan att SSC inte har något att göra med Carroll Shelby och hans legendariska företag Shelby-American.
av Falcone, fredag 23 mars 2007 kl 10:20
Officiella hastighetsrekord skall slås på Nardòbanan (vilken är cirkulär). Har för mig att Veyron testades på VW:s testbana och på en raksträcka. Rätta mig om jag (troligen) har fel.
av Joel, fredag 23 mars 2007 kl 10:36
Njae den där bilen får nog ta och "warpa" sig tillbaka där den hör hemma, nämligen till sensommaren 1992.
Iof coolt med däckspinn vid 305, lite märkligt att den dock inte gick snabbare än 370 om han hade vrid nog att få spinn vid 305...
av Henk, fredag 23 mars 2007 kl 11:11
För ett hastighetsrekord ska bli officiellt krävs att man ska köra fram och tillbaka på en raksträcka inom en timma. snitt-tiden på de två åken blir försökstiden.. Rätta mig om jag har fel.
av THRILLHO, fredag 23 mars 2007 kl 11:33
Spitfire: yes!
av Preddan, fredag 23 mars 2007 kl 11:43
Spitfire -> Inte nödvändigtvis en helt rak sträcka dock. CCR körde på en oval och det rekordet godkändes. Men i övrigt är det korrekt uppfattat.
av Falcone, fredag 23 mars 2007 kl 12:26
Hjulspinn i 300 blås? trevlig maskin dom har tyckats frå fram.
av vilden, fredag 23 mars 2007 kl 12:43
Qwix - snarare ett tecken på dålig aerodynamisk utformning iom att bilen uppenbarligen har problem med lyftkrafter.
av Atariman, fredag 23 mars 2007 kl 15:40
Spitfire: Det gäller inte dom här rekorden då man kör på rundbana.
Däremot är det som du säger när de manliga rekorden tas i tex saltöknar där vinden kan spela en stor faktor.
av Spectre, fredag 23 mars 2007 kl 15:42
Det är väl fel på utväxlingen om de har problem att hinna upp i maxfart inom tillgänglig sträcka? Eller för svag motor.
av Press play on tape, måndag 26 mars 2007 kl 16:04
eller för kort sträcka? :D
av yaz, tisdag 27 mars 2007 kl 17:59
Kommentera artikeln
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration