Vadå imponerande siffror över huvudtaget? För att klassas som miljöbil, ska utsläppen av co2 ligga på maximalt 120 g/km! Hade de valt etanoldrift med turbo-teknik hade de lätt kunnat få samma effekt och samtidigt lägre co2-utsläpp.

Nånting säger mig att Audi inte kommer klara överenskommelsen med EU om 140 gram/km innan årsskiftet.

Men så blir det väl lagstiftning istället för överenskommelser nu också? Max 120 gram/km innan 2012 tyckte jag nån sa.

Stilren bil det där annars, som alla Audi. Men det måste bli ett slut på all silvermetallic; visst, det är en snygg färg, men det vore kul med lite omväxling nu.

Väldigt inponerande av en bil i D-segmentet att nå sådana prestanda med en motor på 210hk, viktbesparing är vägen!
Sen "byrokrat", många stirrar sig blinda på regelrätta miljöbilar som kvalificerar sig under någon miljökommisions gränser och bestämmelser. Som om det skulle vara en sensation om Polo drog 1/30 dl mindre än tidigare, Men vipps gott folk... de är en miljöbil (klapp på axeln) Men faktum är att de finns mycket större marginaler på Stora och Vräkiga lyxbilar. Dessa kommer alltid att finnas. (punkt) gör man nu en större motor miljövänlig så kankse den har samma besparande effekt som 100 miljöanpassade Polos. Vore bra om de bara fanns miljöbilar, men ibland får man va glad åt de lilla (som ändå ger större besparingar).
Exempelvis så tycks jag min minnas att vissa på forumet gnällde över BMW's 3-liters dubbelturbo bensin... för att ohh nej, vi vill ha brännslesnåla motorer! Men faktum är att de är ett miljövänligt alternativ till en V8! Vipps så hade man sparat förbannat mkt på miljön eftersom dessa bilar säljs långt mer än vad miljöbilar gör idag.

Tack för romanen! :)

Vad kommer denna familje bil att kosta?

när man läser texten så anar man en viss pro-audi doft hos skribenten....
Förresten, är det inte dags att ändra EU-cykeln? Skulle vilja se nån köra den där i verklig blandad körning på 8,3 l / 100 km.....