"Utsläpp från ett fartyg kan likställas med 50 miljoner bilar". En rapport som gäller fraktfartyg vs bilar.

Nog för att man visste att fartygstrafiken släpper ut rejält mycket mer än biltrafiken, men SÅ HÄR mycket?
Efter vad jag har hört så har dessutom utvecklingen gått bakåt vad gäller utsläppen från fartygen. Utvecklingen av fartygsmotorer möjliggör att man numera kan köra dem på ren bunkerolja, vilken, för den som inte vet, ser ut ungefär som tjära.
Det är kanske dags att skifta fokus en smula?

av Nöken, onsdag 03 juni 2009 kl 19:54

Vore det inte för att man kan bli av med massa svavelrik olja som är raffenaderirest på just båtar så skulle den oljan behöva pytsas ut via fordonsparken.
Så länge man har med olja och oljetillgången att göra så är det bara att välja vart det riktigt sura skall portioneras ut...
...och ute på havet känns vettigare för stunden än inne i stan.

av tva, onsdag 03 juni 2009 kl 20:26

Problemet är att då efterfrågan efter raffinerade produkter ökat, och metoderna för att utvinna dessa förbättrats, har restprodukterna som driver fartygen fått än mer svavel i sig. Och reningen av utsläppen i fartyg är dålig.

Dock finns det saker som händer. Bland annat kommer det snart ställas mycket högre krav vad gäller utsläpp från fartyg, för det andra kan fartygsmotorer väldigt lätt omvandlas till gasdrift vilket är aktuellt för färjelinjer. dock kräver det ganska stor infrastruktur i bägge hamnarna då färjan måste tankas på bägge ställena. Och gas är inte aktuellt för längre färder, tar för mycket plats.

av Jr., onsdag 03 juni 2009 kl 20:32

Något ni missar är att moderna fartygsmotorer är de effektivaste förbränningsmotorerna som finns. ca 50% av bränslet blir till rörelseenergi. Kommer inte ihåg siffran för vanliga fordon men har för mig att det var nånstans mellan 20 och 30%

Anledningen till att de utvecklas att gå på sämre och sämre olja är för att få ned kostnaden och som tva säger; Nånstans måste den användas.

av LucasKrown, onsdag 03 juni 2009 kl 23:55

En annan tänkvärd jämförelse är att djuruppfödning bidrar mer till växthuseffekten än alla världens samlade transporter tillsammans enligt en FN-rapport. Såväl båtar som bilar.

www.ecoprofile.se

av xtimmyx, torsdag 04 juni 2009 kl 08:32

Jaja sitt inte och slå er för bröstet nu alla bilfreaks. Taskigt bränsle, inte dåliga båtar.

av Gnibbles, torsdag 04 juni 2009 kl 09:52

Gnibbles och bååt: exakt min poäng.

av LucasKrown, torsdag 04 juni 2009 kl 10:54

Nyhetsvärdet i den här artikeln är väl rätt så nära noll... Sedan vi fick oblyad bensin och katalysator så är de alla utsläpp som inte är koldioxid i princip väck från bilarna, i alla fall bensindriva och efter att katalysatorn tänt. Att båtar har stora utsläpp av svavel och kväveoxider gör inte problemen med bilismens energianvändning och växthusgasutsläpp mindre.

av Johan Erlandsson, torsdag 04 juni 2009 kl 13:45

Johan Erlandsson: Nej men kan bredda fokus en aning.

av Erik Svensson, fredag 05 juni 2009 kl 14:52