Vi har kört Volvo ES90! Halvkombin som utmanar svenskheten.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Vi har kört Volvo ES90!

Halvkombin som utmanar svenskheten

Volvo ES90 är en fem meter lång halvkombi som marknadsförs som sedan, men vars formgivning tydligt visar att Volvo valt en medelväg mellan traditionell sedan och kombi. Det är ett strategiskt beslut som passar globala marknader bättre, särskilt Kina. Helhetsintrycket är att ES90 är en mycket kompetent och välbalanserad bil, men att konceptet skulle bli ännu mer träffsäkert i ett något kortare format – exempelvis en framtida ES60.

Väldigt mycket Volvo

Designen är ett skolboksexempel på Volvos moderna elbilsspråk. Den långa karossen ger ett elegant men något limousinlikt intryck. Fronten påminner om EX90, men i ett lägre utförande, och i kulören Mulberry Red lyfter bilens linjer på ett särskilt sätt. ES90 bjuder på upp till 350 kW snabbladdning om vi laddar det större 102 kWh batteriet som följer med i den fyrhjulsdrivna versionen – bidirektionell laddning på gång.

Utrymmesmässigt känns de 446 literna som finns bakom ES90s halvkombilucka lite snålt tilltagna men det är mer praktiskt jämfört med en sedan. Upp till 1 256 liter med fällda säten. Vi har även en liten frunk på 22 liter.

2 ton på dragkroken

Dragkapaciteten är imponerande: 1,6 ton för bakhjulsdriven och 2,0 ton för fyrhjulsdriven version.
Baksätet erbjuder gott om plats, långt mer än vad vi är vana vid från andra Volvo-bilar, men saknar vissa detaljer som kurvhandtag, baksätesskärm och det hade inte skadat med lårbensstöd.

Ännu mer sofistikerad än EX90

Interiören är lyxig, inspirerad av EX90 men än mer sofistikerad. Materialvalen håller hög klass, särskilt i läderalternativen, och Volvos Google-baserade infotainmentsystem fungerar mycket bra.
Små förbättringar önskas dock, bland annat snabbare klimatreglage och bättre kameraupplösning. Ljudsystemet från Bowers & Wilkins lyfter upplevelsen till absolut premiumnivå, men det kostar 36 000 kronor extra.

En riktig glidare

Körmässigt är ES90 en tyst och bekväm glidare med luftfjädring som standard. Bromskänslan kunde vara mer distinkt.

Räckvidden anges till upp till 70 mil WLTP och priserna startar runt 930 000 kronor. Trots att bilen är mycket välgjord riskerar den att sälja mindre än förtjänat på grund av prisnivån och tullproblematik. Samtidigt kan ES90 bli bilen som utmanar Sveriges kombitradition – en elegant, eldriven halvkombi som visar vart Volvo är på väg.

Bil, Feature,

Volvo ES90, Volvo, EX90, ES60, Mulberry Red, Bowers & Wilkins