Video: Tur på bana. Fake or real?

denna är väl rätt så gammal.. ser inte fake ut?

av Scourged, måndag 24 november 2008 kl 16:17

Scourged: Kan mycket väl vara gammal.

av Erik Svensson, måndag 24 november 2008 kl 16:26

Sett den förut, men riktigt kul tycker jag :).

av callekula, måndag 24 november 2008 kl 16:45

Fan vad han kutar för att ha ramlat av hojen...

av Wompa, måndag 24 november 2008 kl 16:50

Reklamfilm för Ducati månne?

av Johoda, måndag 24 november 2008 kl 16:52

Nja... Lite för bra för att vara sant va? Koll när han "ramlar" av. Ser lite tillgjort ut. Och sen när hojarna bakom lyckas köra förbi honom sådär snyggt i ett X. njaa... säger jag.

av ojdå, måndag 24 november 2008 kl 17:01

Säger inte att jag är någon expert. Men är det rimligt att hojen stabiliserar sig när den saktar in? Den verkar ju vingla från början och sedan stabilisera sig. Sedan håller jag med ojdå att det ser konstigt ut att hojarna åker på olika sida vi omkörningen.

av RobinH, måndag 24 november 2008 kl 18:02

Hur ofta släpper man taget när man kör i en kurva? ser extremt tillgjort ut, han försöker inte ens nå handtagen utan lyfter händerna å ger upp ser det ut som. Inte kör han fort iaf när det händer.

av kimt, måndag 24 november 2008 kl 19:03

Lätt fake,

varken föraren eller de andra motorcyklisterna tar kurvan på rätt sätt.

av RasmusN, tisdag 25 november 2008 kl 00:20

En hoj som vore s åkursstabil skulle aldrig komma igenom kurvan så det är fake av stora mått :-)

av tva, tisdag 25 november 2008 kl 10:45

Gyro

Sett detta i flera olika klipp, och alla som lekt med ett hjul/däck som barn (se annars dokumentärer från fattigaste afrika för att förstå vad jag syftar på) vet att detta kommer att funka.

Testa annars med en hoj: ge den en rejäl knuff å se om den faller omkull

av the Stig, tisdag 25 november 2008 kl 13:56

-> Stig:
Är det så bra gyro så hojen är stabil när farten rasar så är det så bra gyro så den är nästan omöjlig att svänga i högre fart.
Tröghetslagarna gäller även i afrika, även om de inte vet om dom alla...

av tva, tisdag 25 november 2008 kl 16:06

-> Erikfdfgdf:
Jag yrar om att det är precis samma fenomen om man ska svänga själ eller om cykeln drattar omkull själv när den rullar. Om gyroeffekten är så stor att tröghetslagarna gör att den inte vinglar av sig självt så är den så stor att det är ett hel*ete att göra de små vridningarna av styret som gör att man kan svänga.
Tror du mig inte så fyll ett framdäck med vatten och försök svänga…

För övrigt så skulle det här med "tyngdpunkt" som du nämner funka precis lika dant vad gäller relationen hålla sig på hjulen själv kontra kunna svängas. så när som på att det fenoment är linjärt och det här med gyro är kvadratiskt (eller om det är kubiskt).
För övrigt är tyngdpunkten lägre om en hoj ramlar kull än om den står upp med framhjulet och bakhjulet helt i linje. Det är därför hojar gärna dråsar även om de roterande hjulens gyroeffekt gör att den dråsar så sakta (tröghetslagar) så den känns stabil.

Vad yrar du om då?

av tva, tisdag 25 november 2008 kl 18:07

tva

vad snackar du om?...
1. Ta fram din cykel (eller vänta tills snön gett sig om du har lika mkt som vi just nu).
Sätt dig på den.
hål balansen (om du kan)

2. Ta nu å sätt dig på den igen, å ta några pedaltag denna gång. Håll balansen.

Jag tror det senare visar sig enklare än det förra.

Släpp styret. Håll balansen. Kliv upp ur grusgropen...

3. Börja om igen, men släpp inte styret denna gång förrän farten e högre än i fall 2.

Allt ovan är effekter av gyro i hjulen. Jag vet att man "styr med kroppen" då man släpper styret, men det gör man hela tiden: det är vad "håll balansen" innebär!

Så, med ökad fart - dvs mer större gyrokrafter - ökar stabiliteten i en cykel, eller motorcykel, eller du... ett gyro!

av the Stig, tisdag 25 november 2008 kl 20:55