Volvo introducerar effektiv C30 med Powershift
DSG-låda och under 120 g C02-utsläpp per kilometer
Bilindustrin befinner sig just nu i lite av ett vakuum. Man står mitt i ett generationsskifte från gammal till ny teknik. Medan vi väntar på det definitiva genombrottet, som kan ligga så långt som 20 år bort, så får vi nöja oss med finjusteringar på den teknik som idag finns tillgänglig. Volvo släpper nu en specialversion av Volvo C30 som får tilläggsnamnet Efficency, och har en bränsleförbrukning under 4,5 l/100 km och ett CO2-utsläpp under 120 g/km. Under huven hittar vi 1,6-liters turbodieseln på 105 hästkrafter. Volvo har lyckats sänka bränsleförbrukningen med 0,4 l/100 km och utsläppen från 129 g/km till 120 g/km utan att göra några ingrepp i motorn. Istället har Volvo jobbat med att sänka chassit, en ny bakre spoiler, ny bakre stötfångare, slätare undergolv, optimerad motorkylning och aerodynamiskt optimerade 16-tums fälgar för att få ner luftmotståndet. Dessutom är 16-tummarna utrustade med lågfriktionsdäck. Växellådan har fått högre utväxling på tredje, fjärde och femte växeln. De ändra förändringarna som är gjorde på drivlinan är ny transmissionsolja med lägre friktion, optimering av styrservon och finjustering av motorstyrningen. C30 2,0D får dessutom Volvos nya Powershift-låda som kommer att minska förbrukningen med cirka 8 procent. Powershift är Volvos motsvarighet till Volkswagens kritikerrosade DSG-låda som i princip består av två manuella lådor som jobbar pararellt och jobbar med varsin koppling. Det innebär bättre prestanda (snabbare växlingar) och lägre förbrukning. Det är intressant att Volvo väljer att introducera Powershift i ett miljösammanhang, istället för ett prestandatillbehör som var fallet hos Volkswagen då lådan debuterade hos Golf R32. Men så har det också runnit en hel del vatten under broarna sedan 2003.
Bil,
,
Volvo,
C30
37.2°
0
James Hunt
mån. 20 aug 2007, 09:36
7 kommentarer till artikeln
Så hade de meckat lite med motorn hade det antagligen inte varit några problem att bygga en sk trelitersbil. Undrar om det blir nästa steg?
av jonasn, måndag 20 augusti 2007 kl 10:15
"Man står mitt i ett generationsskifte från ny till gammal teknik"
Kan det inte vara så att man istället står mitt i generationsskifte från gammal till ny teknik istället för tvärtom?
Bara en fundering.
av TaDetLugnt, måndag 20 augusti 2007 kl 10:32
"Man står mitt i ett generationsskifte från ny till gammal teknik"
Kan det inte vara så att man tvärtom står mitt i ett generationsskifte från gammal till ny teknik?
Bara en liten fundering.
av TaDetLugnt, måndag 20 augusti 2007 kl 10:34
Kollmar: Jo, det ska det. Fast ibland kan man undra... :)
av James Hunt, måndag 20 augusti 2007 kl 11:05
Detta borde dom göra med fler av sina modeller. Som t e x V70 som är skrämmande miljöovänlig. Minsta bensinare är 2,5T på 200hk och kommer inte under 0,7 på landsväg.
av Joche, måndag 20 augusti 2007 kl 14:46
Årets fulaste fälgar?
av chox, tisdag 21 augusti 2007 kl 08:21
Den där motorn GÅR att köra jättesnålt vid jämn belastning (sitter en likadan i budbilen här på jobbet, Citroën C4 HDi EGS). Dock så drar den mer än utlovade 0,45 l/mil. Snarare 0,55 l/mil även om det också är snålt. I stadstrafik runt 0,7-0,75 l/mil. I jämn fart ej överstigande 110 km/h ligger man och puttrar runt 0,35-0,4 l/mil.
av Joel, tisdag 21 augusti 2007 kl 15:35
Kommentera artikeln
+
Per månad
39 kr
Betala löpande per månad. Ingen bindningstid.
Starta prenumeration
Per år
299 kr
Enklast och billigast, bara 25 kronor i månaden. Betala löpande per år. Ingen bindningstid.
Prova 14 dagar gratis innan du bestämmer dig.
Starta gratis provperiod
Engångsköp
349 kr
Slipp återkommande betalningar, betala ett år i taget. Betala med kort eller Swish.
Köp utan prenumeration
