VW Golf GTD. En GTI med ekonomi, eller?

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

VW Golf GTD

En GTI med ekonomi, eller?

För exakt ett år var det presskörning för Golf VI på Island. Jag var där och det jag kommer ihåg var främst landskapet. En riktigt vacker ö som under dessa dagar var belägrad med kalla vindar från Atlanten. Om ni, liksom mig, tvingades se "Korpen Flyger" i gymnasiet så var det faktiskt påfallande likt både till landskap och känsla.

En annan grej var den hägrande finanskrisen. Lågkonjunkturen var på ingång och bara ett par veckor efter hemkomst var det stora rubriker med ett Island i konkurs.

Sen hade vi resans verkliga syfte - VW Golf. Kort och gott en kanonbil med finfin detaljkvalité men samtidigt var det dåligt med temperament. I våras kom så botemedlet i efterlängtade GTI vilken lite senare fick ett syskon, GTD. Men har man verkligen lyckats i att kombinera sport och ekonomi? Vi testar!

Designmässigt så är GTD och GTI väldigt lika. Dieselmodellen har fått ta del av en mängd element från GTI och ser man till utsidan är det lätt att ta miste. För att hålla dem isär har man bytt ut det röda i grillen till krom samtidigt som man samlat utblåsen bredvid varandra. Interiört har man plockat klädsel i retro-rutigt tyg, precis som sportratt och stolar med mer sidostöd.

På väg är det givetvis lite stötigare än normalt. Sänkningen gör sitt. Under testmilen låg förbrukningen mellan 0,5 - 0,6 l/mil. En klart godkänd siffra i en bil med 170 hk och 350 Nm.

Med stora dieseln under huven ska det ta 8,1 sekunder till hundra. Lite halvsportigt men inget att skryta med. Annat blir det när vägen svänger. Chassit är kalibrerat i sann GTI-anda och man sitter som gjuten i stolarna. Att slänga in Golfen i kurva efter kurva är riktigt underhållande och ännu bättre blir det när man kollar bränslesiffran. Sällan har det kostat så lite att ha så roligt. Om man nu kan förlika sig med dieselmotorns karaktär. Och det är svårt.

Mellan 3000 och 4000 varv/min har man gott om kraft men därefter ebbar det snabbt ut. Ofrånkomligt säger ni, tråkigt säger jag. Ett plus är däremot ljudkulissen där man jobbat hårt, och lyckats, med att få till en lite tuffare sång.

Testbilen var utrustad med trevliga DSG-lådan (kostar 14000 kr extra) och min åsikt är att det är väl investerade pengar. Vidare kan man plocka på allt från soltak till elstolar, bättre stereo och skinn så gillar man inte stuket är det lätt att få premium-känsla.

Tyvärr får sig ekonomin en rak käftsmäll när man tittar på inköpspriset. Golf GTD är verkligen inte budget, inte jämfört med GTI. Baspriset säger 259 900 kronor och det är exakt lika mycket som för 210 hk starka bensinversionen. Med testbilens utrustning (DSG-låda, taklucka, Bi-xenon med kurvljus etc) kommer man farligt nära trehundra-strecket.

Avslutningsvis måste jag säga att GTD känns som en frisk fläkt men det är hårt motstånd. Både Audi A3 2.0TDI och BMW 120d ligger i samma intervall och kan man klara sig utan diesel så känns Golf GTI som ett bättre köp. För handen på hjärtat, när priset är detsamma, vem gör avkall på 40 hk för att i slutändan bara spara två deciliter per mil?

Bil, Tester,

VW, Golf, GTD, DSG