Och hur genomtänkt var det här då? Att lilla Porsche skulle köpa upp Volkswagen? Det verkade lika realistiskt som att Saab skulle köpa hela GM! I praktiken så kommer familjerna Porsche och Piëch att förlora kontrollen över familjjeföretaget, i utbyte mot en andel i en dussintillverkare. Lite snopet kan man tycka. Rent industriellt behöver det inte vara fel då företagen har mycket gemensamt. Trist bara att ytterligare ett framgångsrikt familjeföretag ska bli uppslukat i en jättekoncern.

Innan lågkonjunkturen var det däremot en väldigt bra idé och i mångas ögon ett måste (p.g.a dåtidens diskussioner om kommande miljökrav).Idéen då från EU osv. var ju att varje bilföretag måste ligga under en viss Co2-nivå i genomsnitt på hela sitt modellutbud, och även om Porsche har väldigt bra miljövärden inom sin genre (sport och supersportbilar), så hade deras genomsnitt inte hamnat under dessa krav.Att då köpa upp VW hade varit en lösning till detta, då deras utbud hade räknats som samtliga modeller, inkl. VW's polo, lupo osv. vilket hade flyttat deras miljövärden under maxgränsen.Size is not the matter here - Att Porsche är "litet" och VW stort är inget speciellt så sett.Fiat äger t.ex. Ferrari, när man kanske egentligen tycker/tror att det borde vara tvärtom.

Cayenne, säljer som smör... ologiskt men sant hehe

f

ballo -> Du måste läsa på lite innan du fäller sådana kommentarer. Porsche var en majoritetsägare i Volkswagengruppen innan de skuldsatte sig, vilket i huvudsak berodde på investeringarna med första huvudmål 50%+ (vilket uppnåtts). Sedan handlar det om en joint venture och inte en fusion (förutsatt att man skiljer på Porsche och Porsche Holding vilket artikelförfattaren på alltommotor inte gör).

Falcone: Ah, tack!

Dorian: Porsches enorma vinst beror nästan uteslutande på ägandeskapet i VW.Werzion: Fiat är enormt mycket större än Ferrari, så det är inget konstigt med det. I sverige är det litet, men i övriga europa..