Lagförslag kan stoppa Uber i Sverige. Alla taxibilar ska ha taxameter.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Lagförslag kan stoppa Uber i Sverige

Alla taxibilar ska ha taxameter

Taxitjänsten Uber kan drabbas av ett hårt slag på den svenska marknaden då ett lagförslag från Socialdemokraterna hotar hela Ubers verksamhet i Stockholm.

Lagförslaget innebär att alla bilar som körs i taxi-trafik måste förses med taxameter, något som Ubers bilar i dagsläget saknas då de har fått dispens för att köra taxi-trafik utan taxameter. Skulle lagförslaget förverkligas, något som inte är helt osannolikt då även regeringen lagt fram ett liknande lagförslag tidigare, skulle Ubers dispens för taxameterlösa bilar dras in.

Ubers Sverigechef Robin Reznik säger till DI:
"Om politikerna genomför det här förslaget så som det nu är formulerat hotar det hela vår verksamhet i Sverige. Min uppfattning är att lagstiftning ska utgå från principer, inte specifik teknik. Annars riskerar lagstiftningen snabbt att bli utdaterad."
Syftet med lagförslaget är att komma till rätta med skattefusk samt att hindra taxichaufförer från att ta ut överpriser.

Uppdaterat
Svenska Taxiförbundet håller inte helt med att det aktuella lagförslaget är något hot mot Uber i Sverige och under "Läs mer" kan ni läsa om varför de inte anser att så är fallet och varför de anser att sådana här utspel från Ubers sida handlar om rena PR-knep.

"Googles taxisuccé kan tvingas tvärnita", skriver Dagens Industri den 16/5, i en artikel som ni refererar till under rubriken ”Lagförslag kan stoppa Uber i Sverige”. Det låter bra och passar Ubers PR-plan men är kraftigt missvisande.

Googles taxisuccé står inte och faller med taxameterkravet. Det är nys och bara ännu ett exempel på företaget Ubers framgångsrika sätt att marknadsföra sig med halvsanningar och falsarier.

Först och främst. Svenska Taxiförbundet har ingenting emot Uber som företag. Tjänsten som sådan är intressant och de har med all tydlighet visat att det finns ett hål i marknaden att fylla.

Men;

Uber vill att de åkerier som kör för dem ska få undantag från kravet att använda taxameter. Det innebär en snedvridning av konkurrensen gentemot den stora huvuddelen av de företag som investerat i taxametrar. Därtill kommer den stora möjligheten för åkerier utan taxameter att undanhålla intäkter från beskattning och samtidigt lyfta a-kassa och sjukbidrag.

En taxameter är nämligen inte bara en prisberäknare. Den är också ett kontrollinstrument för Skatteverket enligt skattelagstiftningen. Taxametern sparar uppgifter såsom totalt körda kilometer, betalda och obetalda, och vilken förare som har varit i tjänst. Saknas taxameter i fordonet finns det en uppenbar risk för skatteundandragande. Det skapar en snedvriden konkurrens som gör det svårt för seriösa företag som vill göra rätt för sig att överleva.

En av Ubers mest missvisande påståenden är att deras teknik är unik och nyskapande och att taxametern är förlegad. Den teknik som Uber använder är dock väl etablerad i taxibranschen och används flitigt av de flesta taxiföretagen och deras kunder.

Med den avancerade teknik som idag står till taxibranschens förfogande, finns det ingenting som hindrar något företag, inte ens Uber, från att följa regelverket. Tjänsterna fungerar lika bra med taxameter och prisinformation. Att lämna fast pris på förhand via app, hindrar inte föraren från att också slå in beloppet i taxametern. Det är enkelt och tydligt för kunderna, likvärdigt för åkerierna och transparent för myndigheterna.

Sedan våren 2013 har Uber drivit en kampanj där de menar sig vara motarbetade och utsatta för en riktad attack från ett antal myndigheter. Företaget har anklagat Transportstyrelsen för att vara korrumperad och de har publicerat namn och telefonnummer till en rad tjänstemän med tydlig uppmaning att kontakta dem – oavsett om de har med saken att göra eller inte.

I en tidigare artikel i Dagens Industri (27/2) uttalar sig företagets svenske vd Robin Reznik i samma anda och hävdar att Svenska Taxiförbundets reaktioner tyder på konkurrensfientlighet. Men det är inte taxibranschen eller de svenska myndigheterna som uppmanar företag att bryta mot regelverken. Sveriges lagstiftare har inte hittat på dessa regler för att göra livet surt för Uber. De är framtagna för att skydda kunder mot taxiåkare som inte har rent mjöl i påsen och för att skatten ska hamna där den ska.

Om vi nu ska tala om principer, vilket Reznik gör och som ni citerar, kan man fundera över vilken sorts principer han talar om.

Svenska Taxiförbundet är självklart för teknikneutralitet, men vi vill också ha konkurrensneutralitet. Till dess att man har löst hur detta ska gå till krävs det taxameterkrav.

Med vänliga hälsningar
Claudio Skubla
Kommunikationschef

di.se

Webb, Övrigt,

juridik, uber, taxi, taxi-tjänst, uber stockholm, socialdemokraterna

Uber förbjuds i Belgien

Alternativ taxi-tjänst inget för belgarna