Lite över 100 mil bakom ratten på en 1-serie med modellbeteckningen 123d - kan det vara nått? Ja, i allra högsta grad. Samtidigt som det känns som en kompetent bil med en 2,0-liters dubbelturbobestyckade diesel under huven så har man en bränsleförbrukning som stannar under 0,6 l/mil.

Fabriksuppgifterna säger att 123d ska klara sig på 5,2 liter/100 km men själv hamnade jag ett par deciliter däröver. Kombinationen med en avsaknad av farthållare (trots en prislapp på drygt 370 000 kr inkl. ett par tillval) och den beroendeframkallande kraften vid gaspådrag var nog anledningen. Från 1500 varv/min är det gott om vrid och det känns aldrig som det sinar. Maximalt vridmoment är 400 Nm medan effekten uppgår till 204 hk. Med andra ord en litereffekt på över 100 hk/liter - och det ur en diesel!

0-100 km/h fixas på sju sekunder blankt medan toppfarten uppgår till 238 km/h. Om man då jämför med den lite motorsvagare 120d är det 0,6 sekunder snabbare till hundra medan toppfarten höjts med 10 km/h.

Vidare kändes 123d som en BMW ska göra - förarens val. Lådan är i tysk anda precis i växelföringen och om man vill kan ESP-systemet kopplas ur så den elektroniska differentialspärren kan jobba ostört. Kul!

Storleksmässigt har man ökat på längden och minskat takhöjden för att få till den profil som en kupé ska ha. Positivt för bagageutrymmet och desto sämre för huvudutrymmet i baksätet med andra ord.

Så, hur ska vi då avsluta?
Stora dieseln i 1-serien är en riktig juvel och man får verkligen prestanda och låg förbrukning på samma gång. Nästan som en 135i men med ekonomi. Fast det sistnämnda var kanske en överdrift för prispåslaget är nästan 40 000 kr jämfört med lite mindre, men nästan lika snabba, 120d. Om det är värt pengarna är tveksamt precis som om det är motiverat att köpa 335d framför 330d eller 535d framför 530d...

bmw.se