Alfa Romeo Tonale är överraskande rolig! Men mildhybriden är alldeles för trist.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Alfa Romeo Tonale är överraskande rolig!

Men mildhybriden är alldeles för trist

Alfa Romeo ska, äntligen, elektrifieras och man verkar faktiskt mena allvar. Man har stretat emot länge men nu har man fått en ny boss som heter Jean Philippe Imparato och han menar allvar. När jag träffade honom nu på provkörningen var han övertygande. En ny modell ska presenteras varje år fram till 2027 och det har inte riktigt varit Alfas melodi de senaste 20 åren. Allt ska vara elektrifierat, men de närmsta åren betyder det hybrider och laddhybrider. 2024 kommer den första elbilen, men den kommer att vara byggd på en fossilplattform. 2025 kommer den första riktiga elbilen som bara kommer att vara elbil och 2027 ska hela modellutbudet vara elektriskt. Rätt snabba bud alltså för ett märke som har tagit det lugnt alldeles för länge, även om man fortfarande är efter typ alla andra i branschen.

Jean Philippe menar som sagt allvar och säger att man jobbar som en startup. Hans närmsta krets är bara 49 personer, vilket på andra märken brukar vara 150 till 200 personer. Borta är hierarkier och Jean Philippe ska gå runt och kolla läget med alla i gänget på kontoret varje morgon.

Alfa Romeo Tonale är en liten suv och när jag kom kommenterade jag lite drygt att det här var inte en bil som en alfista måste äga. Tvärtom. Och så är det väl, Tonale är den första elektrifierade Alfan men just en liten suv är väl kanske inte drömmodellen att ha som startpunkt för en nystart. Men nu är det som det är. Jag sitter och käkar middag med en kille från Alfa och han lovar dyrt och heligt att det kommer att hända saker och att 2025 så kommer jag att bli blown away. Vi kommer överens om att vi ska träffas igen om fem år och att han då ska få stå till svars för sin övertygelse.

Men Tonale då. Den lilla suven. Suv är ju inte Alfa alls och små suvar är utomordentligt tråkiga rent generellt. Men jag blir överraskad av Tonale. Bilen vi kör nu är en 160 hästars mildhybrid som förutom bensinsnurran har en elmotor på 15 kW som sitter i växellådan. Teoretiskt ska den ge mer kraft, men man lägger inte till de där 15 kW på totalsumman eftersom de bara levereras när det faktiskt finns ström och under vissa scenarier.

Man kan säga så här, det är väl trevligt med mildhybrid men den här motorn är inget att ringa hem om. Den är säkert perfekt för Italien och motorn duger gott för att åka och köpa sin burrata med men den är slö och reagerar fasligt långsamt. Vilket är irriterande, för resten av bilen mår otroligt bra i kurvorna och liksom vill köras.

Om ett tag kommer det en laddhybrid och då kommer det att levereras 275 hästar vilket blir betydligt roligare. Eller det får vi iallafall hoppas att det blir.

På utsidan är det mycket Alfa med många element som vi känner igen. Telefonsnurrefälgarna är ju alltid fantastiska och grill och lysen har klassisk Alfa-look, men av modernt snitt. Det är många fina linjer på den här, men Alfas designers har liksom gjort en vanlig bil och sedan suvifierat den vilket inte går hem hos mig. Den här bilen hade varit så snygg om den bara var sänkt och var av normalhöjd. Formen på bilen liksom rinner över, båda fram och bak och det är något skevt. Men jag vänjer mig och bilen är snyggare i verkligheten än på bild.

På insidan är det riktigt bra. Man sitter väldigt sportigt och det här är inget för folk som gillar mjuka, gungande bilar men vem gör det? Stolarna hade hos andra märken ansetts varit sport deluxe och det gillar jag. Ratten är snygg och har riktiga knappar och startknappen sitter på ratten, och där hör den väl inte riktigt hemma. Det här är ingen sportbil.

Kvalitetskänslan är faktiskt hög och just kvalitet är något som Alfa nu ska börja briljera på. Tidigare har det ju varit sisådär med den saken vilket Jean Philippe nu lovar att det ska bli ändring på. Man snackar inte bara utan ger faktiskt fem års garanti vilket förhoppningsvis betyder att man kommer att hålla det man lovar.

Men känslan är alltså där. Material är bra för klassen och allt känns väl ihopskruvat. Utrymmen är också bra, jag får plats tillsammans med två väskor i bagageutrymmet. I baksätet är det inte så fasligt bra för huvudet, jag som är 180 cm får plats men längre än så kommer att slå i taket. Man sitter högt och bra och det är fint utrymme för benen och kardantunneln är knappt synbar. Lite elbilskänsla på det området faktiskt, bra betyg för en fossilbil.

När man trycker på startknappen och rullar iväg så gör man det på el, i alla fall ut från parkeringen. Jag ska inte gnälla så mycket mer om motorn, men den är verkligen väldigt trött i dessa elbilstider. Framförallt så är det responsen som inte finns där, inte alls. Alfa verkar ha fokuserat helt på att göra en snål motor eftersom det är först i det dynamiska läget som det händer något. Men det passar nog målgruppen som vill ha en liten suv.

När bilen väl får fart så är det inte mycket att gnälla över. Bilen är fantastisk att köra och den verkligen skriker om att man ska svänga. Vi hittar några riktigt kurviga vägar och det är en fröjd att placera bilen precis där man vill att den ska vara. Det är verkligen kul och sportigt trots suv och trots den tama drivlinan.

Teknik har inte varit Alfas stora grej men man har i alla fall kommit upp på banan nu. Alfa-folket säger att en Alfa har en skäl och nu ska även mjukvaran i en Alfa ha själ. Så är det inte, det är helt ok men inte mycket mer än så. Man har dock byggt in Alexa så man fråga om vädret och göra allt annat som Alexa kan i vanliga fall och det är trevligt. Det ska gå att knyta bilen till sin vanliga Alexa-setup, så att man kan fråga Alexa om hur mycket bensin man har i bilen även från vardagsrummet.

Man har även byggt in NFT i bilen vilket mest är tramsigt. Kör man bra och servar sin bil väl så ska en NFT byggas på som man sedan kan ge bort till den som köper bilen. Tanken är att det ska bli som en avancerad loggbok.

Jag var beredd på att bli besviken av den här bilen och det blev jag av motorn, men det finns nytt hopp när laddhybriden kommer. Så jag säger att man ska inte köpa mildhybriden men det är för tidigt att avskriva den här modellen helt innan vi fått testa den med fler hästar. Det kommer nog inte vara någon självklart homerun då heller, men det är lovande!

Tonale går att beställa nu om man vill men priserna är tyvärr inte riktigt satta ännu.

Bil, Feature,

alfa romeo, provkörning, tonale