Är den tyska elbilsbonusen bättre än den svenska? Så fungerar de båda.

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Foto: Daniel Diemer

Är den tyska elbilsbonusen bättre än den svenska?

Så fungerar de båda

En svensk elbilsbonus är på gång, men man får lite ont i huvudet bara av att tänka på den. Man har verkligen jobbat på att den bara ska kunna användas av de som behöver den, och det är ju i grunden bra. Tjänstebilsförare som tar ut en miljonbil på egna företaget ska ju inte snatta skattepengar. Men det får inte heller bli för krångligt.

Nu har Tyskland presenterat sin elbilsubvention och den liknar på flera punkter den svenska.

Båda har krav på att inkomsten inte får vara för stor, och båda tillåter lite högre inkomster om man har barn. I Sverige får man inte subvention om bilen man köper kostar över 450.000 kronor, eller 4600 kronor per månad om man leasar. I Tyskland verkar det inte finnas något tak för inköpspris.

Så mycket får man tjäna

I Sverige får ett singelhushåll tjäna som mest 352.000 kronor och ett hushåll med två vuxna får tillsammans tjäna 531.520 kronor. Har man två barn kan man tjäna upp till 862.400 kronor som hushåll, men ingen i hushållet får ha så hög inkomst att man betalar statlig inkomstskatt.

Som mest kan du i Sverige få 1300 kronor i månaden i stöd, plus ett starttillägg på 18.000 kronor om du tjänar mindre än 50 procent av medelinkomsten, alltså runt 200.000 kronor för ett singelhushåll.

I Tyskland har man gjort en trappa där de hushåll som har inkomst på under 45.000 euro och har två barn kan få 6000 euro i subvention, utan barn 5000 euro. Tjänar du mer får du mindre, och har du över 80.000 euro i inkomst utan barn (eller 90.000 euro med två barn) får du ingenting.

Den tyska varianten är lite tydligare, inkomsten räknas per hushåll oavsett om man är en eller två personer och stegen är tydligare. I Tyskland betalas hela summan ut vid köpet.

Hushållsinkomst

Hushåll utan barn

Hushåll med 1 barn

Hushåll med 2 eller fler barn

upp till 45 000 euro

5 000 euro

5 500 euro

6 000 euro

45 001 – 60 000 euro

4 000 euro

4 500 euro

5 000 euro

60 001–80 000 euro

3 000 euro

3 500 euro

4 000 euro

80 001 – 85 000 euro

0 euro

3 500 euro

4 000 euro

85 001 – 90 000 euro

0 euro

4 000 euro

över 90 000 euro

0 euro

Du måste ha dåliga kommunikationer

I Sverige måste du dessutom bo i en av 177 landsbygdskommuner eller i ett område med begränsad tillgång till kollektivtrafik. Om du bor på en sådan adress eller inte kommer du att kunna se på Naturvårdsverkets webbplats från och med mars i år.

I Sverige får ingen i hushållet ha ägt en elbil eller laddhybrid tidigare, men man får köpa begagnat. I Tyskland gäller subventionen bara för nya elbilar.

Svårt med perfekt system

Som ni märker är ingen av systemen superenkla, men det är smällar man får ta när man gör system som bara ska kunna användas av de som faktiskt har behovet för det. I Sverige finns systemet för att underlätta för de som har svårt att ha råd med bil, i Tyskland finns systemet mer för att få fart på elbilsförsäljningen och då också boosta den egna bilindustrin.

Personligen tycker jag man har slagit knut på sig själv med det svenska systemet, antalet parametrar som finns krånglar till det och det är ett effektivt sätt att skapa ett system som inte används.

Källor för information är främst Peter Esse, Leasingmarkt.de och Naturvårdsverket.

Bil, Elbilar,

Sverige, Tyskland, Subvention, Inkomstkrav, Leasingmarkt, Naturvårdsverket

35.3°