Är Peugeot e-308 SW elkombin vi alla har väntat på? Vi har provkört!

Teknik

Motor

Samhälle

Spel

Popkultur

Fritid

Tjock

Tester

Dagens fråga

Tipsa!

Skaffa Feber+

Hetaste

Senaste

Är Peugeot e-308 SW elkombin vi alla har väntat på?

Vi har provkört!

Jag vet inte hur många gånger som jag bland kommentarerna här på Feber har läst att det enda tillverkarna borde göra är att lansera en kombi som drivs av el. Istället har alla lanserat suvar, crossovers och annat tråkigt. Men nu börjar de komma! MG5 var väl inte svaret som alla väntade på, men Nio ET5 Touring är riktigt trevlig och nu kommer en till - Peugeot e-308 SW.

Vi börjar med det tråkiga - priset. Den här har inte fått något officiellt svenskt pris ännu men det lär bli för högt. Modellen som är två steg ner, e-208, börjar nämligen på hiskeliga 509.900 kronor så under det lär man inte komma, vilket är riktigt tråkigt. Syftet med den här bilen är nämligen att leverera något vettigt till en vettig prislapp, men man kan inte leverera snålhet till fet prislapp.

Kaxig utsida!

Vi börjar med det som är riktigt roligt på den här, utsidan. Jag tycker att den är riktigt kaxig på ett ytterst fint sätt. Fronten är arg och härlig, profilen med dess kombiavslut är inte dumt alls och rumpan är också läcker. Jag tycker dessutom inte att designen känns billig alls. Bra jobbat Peugeot! Den enda saken som jag verkligen inte gillar är att man har fejkade avgasrör! På en elbil?

Förarmiljö som är en vattendelare

Peugeot har med förarmiljön vågat göra något annorlunda och det ska de ha cred för. Tanken är att man har en skärm i mitten som är väldigt förarfokuserad och under den så har man ett antal snabbknappar. Framför föraren har man en mindre skärm som sitter väldigt högt jämfört med hur det är i de flesta andra bilar. Istället har man flyttat ner ratten, något som jag tycker fungerar bra. Fördelen med denna lösning är att man inte behöver en heads-up-display, skärmen är ju bara några centimeter nedanför där den skulle vara.

Alla gillar inte detta men jag tycker helt klart att det fungerar.

Själva det tekniska systemet är det egentligen inget fel på, men idag börjar vi bli vana vid stora skärmar och flådiga gränssnitt och det får man inte riktigt här. Det som man verkligen behöver finns där, men så mycket mer får man inte. Systemet är relativt snabbt men man har lagt in en fånig effekt som agerar som en övergångseffekt när man hoppar från navigering till inställningar och den är ful, irriterande och tar tid. Ta bort!

Inga elbilsutrymmen och hinkplast överallt

När man börjar titta på utrymmet inne i bilen, speciellt i baksätet, så inser man att det här inte är någon riktig elbil. Det är trångt och rätt trist, speciellt när man sitter i baksätet. Det här hade fungerat för några år sedan, men idag känns det rätt trist. Speciellt eftersom målgruppen troligen har folk som åker i baksätet, de är oftast små men det blir också trångt med barnstolar och sånt.

Materialen är också en nivå ner från vad man är van vid nu för tiden. I de nedre delarna i framsätet och typ överallt i baksätet är det hinkplast. Det är helt ok om man har en billig prislapp, men över halvmiljonen? Nja...

Stort bagageutrymme

Peugeot e-308 finns i en vanlig version och en SW-version, där den senare är kombin som är betydligt längre. Alla de centimetrarna som man har lagt till har hamnat i bakluckan. Hela 608 liter får man plats med och fäller man sätena så får man in 1634 liter. Mycket trevligt. Sätena går förresten att fälla i 40/20/40 och det gillar vi också. Tyvärr finns det ingen genomlastningslucka. Under golvet där bak finns det liiiite plats, knappt så att det räcker för en sladd.

Någon frunk finns det tyvärr inte heller. Där fram känns det däremot väldigt mycket som en fossilbil när man öppnar locket.

Litet batteri ska ge 40 mils räckvidd

Batteriet är på 54 kWh brutto och 51 kWh netto, inte så mycket alltså. Trots det ska räckvidden ligga på 40 mil, men vi får väl se hur det står till med det i verkligheten. En underlig sak är att lilla e-208 med samma batteri också ska komma 40 mil. Fråga mig inte hur det går till.

Laddar gör man med 11 kW hemma och med 100 kW om man ska "snabbladda". 100 kW är knappast snabbt, men 20-80 procent går ändå rimligt snabbt eftersom batteriet är så litet.

156 hästar gör ingen upphetsad

Peugeot har valt att stoppa in en väldigt liten elmotor i denna. Vilket hade varit ok om prislappen varit betydligt lägre. Då hade det varit rimligt och till och med smart att ha snålat här. Nu betalar man, troligtvis, över en halvmiljon för en bil som tar nio sekunder att ta sig till 100 km/h. Det håller helt enkelt inte mot konkurrensen. Bilen är trevlig att köra och fungerar nog alldeles utmärkt att ratta runt till vardags, hetsen över hästkrafter är överdriven, men att Peugeot ens har lyckats hitta en så här tam motor idag är fascinerande.

Trevlig - men för dyr

Vi får nog vänta ett tag till på den perfekta kombin. Den här har potential för att göra en del lyckliga, väldigt många hade nog köpt ett mindre baksäte och en trist motor om priset var rätt. Men nu betalar man dyrt för något som borde vara billigt.

Bil, Feature,

Peugeot e-308 SW, e-208, kombi, elbil, test